Am 5.7.2026 um 17:01 schrieb Spiderdust:

So, gestern Dichtung, heute dann erste Probefahrt und an der Ampel geht die Kiste aus. Keine bzw. nur sehr wenig Kompression.

Also Motor wieder raus und begutachtet. Gestrige Baustelle noch dicht, also mal nach Kupplung schauen, auch alles ok.

Pizza zum Mittag und als letzte Option nach den Kolbenringen schauen: fest.

Nagelneuer Kolben + Ringe, keine 100km alt.

Hat schon ein paar Vollgasetappen hinter sich während des Abstimmens. Ausgestiegen ist er wie gesagt dann an der Ampel, Motor war noch nicht mal warm, grade 1,5km gefahren.

Ich hab' jetzt einen alten Kolben aus dem Ruhestand geholt, der hatte noch damals zu Drehschieberzeiten einen Reiber.

Was das wieder an Geld kostet, ich könnte kotzen!

update zu dem Schaden:

Der Kolben kam zu mir zur Kontrolle ,da es sowas noch nicht gab und meine Vermutung mit den verschlissennen Kolbenring behaubtete sich.

(Die Ringe stecken in einem Neue Zylinder im Foto)

Um sowas zu schaffen muss Schmutz / Pulver im Spiel sein, sonst ist solch ein Abreiben eines Stahlringes mit Beschichtung nicht möglich, selbst bei hohen Laufleistungen . Auch der Kolben hat satte 12/100 Laufspiel mehr, Zylinder war nicht da sonst hätte ich den auch vermessen.

Ich habe Kolben mit 15000km laufleistung ohne Schaden, die haben nicht ein bruchteil dieses Verschleißes und den Verscheis vom 24h Rennmotor mit ca 35h Laufleistung kann man sich auf Youtube ansehen