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Hallo zusammen!   @migi: vielen Dank! Das trifft sich gut, weil: Es geht voran.    Nachdem der vorgeschlagene Mr.VespaGS leider keine Zeit hatte und ich erstmal feststellen mu

Niemand kommt am "Javaanse way of restoring" vorbei, scheint's... Nene, da werd ich meinen Schweisserklaus schon von abhalten.  

Kapitel n-1: Finales Zambauen   Es ist vollbracht! Auspuff und Seitenhauben, Getriebeöl und Lenkschloss, alles was halt noch übrig war. Dann flink einen Bodensatz Zwe

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vor 2 Stunden hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

sag: der rep Ring von dir hat exakt 7,5 cm lochabstand? Und war (ohne dritte lasche) vom SCK?

 

danke dir,

jan

 

 Yes und yes.

 

Bin noch nicht zum Einbauen oder sogar Testen gekommen, versuch mich noch am Dichtheitsprüfungsversuchsaufbau... :alien:
 

Und der Lusso... :wallbash:

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  • 4 weeks later...
Posted (edited)

Was ich ja beim Motorspalten am meisten hasse, is dass man immer noch auf Dinge stösst, die man sonst nie gesehen hätte... :wacko:

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Immerhin hab ich die Sau gefunden, wie erwartet:

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Sonst war der Siri eigentlich frisch:

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Stellt sich einzig folgende Frage:

Warum hat’s die Feder wohl runtergerissen?

wie verhinder ich, dass das beim nächsten nich gleich wieder passiert?

 

Hab jetzt ein Werkzeug zum Einziehen,  und hoff, das macht’s ein bisschen sauberer, aber ob das bullet-proof is...? :blink:

Edited by Arnelutschki
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Genau das gleiche wie bei mir beim ersten Mal. Wahrscheinlich beim Siri Einbau mit irgendwas innen ran gekommen - bei mir war’s die gewindestange vom einziehwerkzeug...

da vorsichtig sein und beim Einbau der Welle auch gut fetten, dass das flutscht. Ich nehm meistens vaselinespray, das verteilt sich besser als zB. WD40.

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Posted (edited)

Ok, danke für den Tip!

Schau mir auch nochmal genau das Video von den Amis an, die scheinen zu wissen, was sie tun.

 

Muss halt nur noch ein Trennmesser auftreiben, das Lager aus der kleinen Hälfte is natürlich mit der Kuwe rausgekommen.

 

Edit: Die machen’s mit dem Lager auf der Kuwe und dafür die Hälfte auf 100 Grad erwärmen. Werd das mal sorum probieren.
 

Und wegen des Rings:

Passt: :-)

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...passt nicht... :thumbsdown:

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Wat nich passt, wird passend gedremelt :drool:

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Passt! :thumbsup:

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Was man aber auf dem 2. Bild sieht, ist dass der Siri auch mit dem Halter ein bisschen Richtung Kupplung raussteht. Wahrscheinlich hätts das Blech gar nicht gebraucht und die Schrauben taten ihren Job.

Egal, jetzt lass ich ihn drin, schlechter is sicher nicht.

 

Edited by Arnelutschki
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Nun, das mit dem durchgerutschten Siri war ja erst ne Vermutung von mir, weil ich das halt geschafft hatte. Bei dir war’s ja dann der Innenring.

 

aaaaaaaaaaber, jetzt wo ich die Bilder seh:

 

du hast ja da das ölpumpenzahnrad. Der Ring gehört normal mit dem Ausschnitt nach unten. Kontrollier das sehr genau - nicht, dass der nachher mitm primärritzel kollidiert so...

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Am 21.2.2021 um 21:51 hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

 Yes und yes.

 

Bin noch nicht zum Einbauen oder sogar Testen gekommen, versuch mich noch am Dichtheitsprüfungsversuchsaufbau... :alien:
 

Und der Lusso... :wallbash:

PS: jetzt bin ich grad bei der Lusso...:-D

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vor 6 Stunden hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

PS: jetzt bin ich grad bei der Lusso...:-D


Hab meine gestern wieder auf 100 % gebracht. Hatn bisschen länger gedauert, bis ich’s raushatte... :aaalder:

 

Deshalb heute dann Zeit für die TS :-)

 

Bin mir ziemlich sicher, dass der Ring sorum reinkommt sonst liegt das Ölpumpenzahnrad ja auf dem Ring auf. Dit kann doch nich joot sein.

Kontrollier‘s aber nochmal.

Primär mach ich mir keine Sorgen, aber wer weiss... ;-)

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So sieht’s bei mir aus, Foto von Kobolds einbau. Ich hab aber auch die dritte lasche die nach oben muss...

Musste bei TS auch noch was von den breiteren Stegen ausgefräst werden, damit der weit genug rein kommt. Bei PX ist das wohl nicht so, da ist das Plan.

könnte das bei dir auch der Fall sein?

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Am 18.3.2021 um 17:11 hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

nicht, dass der nachher mitm primärritzel kollidiert


Deine Glaskugel möcht ich haben!

Bisschen milchig isse, weil...

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...es ist Sekundär, aber -är war richtig... ;-)

 

Vermaledeite Drecksscheisse! :wallbash:
Der Ring hilft also nicht. Ab in die WWW (wer weiss, wofür)-Kiste.

 

Wenn das nicht 4mm-Kruppstahl wär, sondern 2, hätts wahrscheinlich gepasst.

 

Hoffe, ich find die Plättchen wieder, oder ich geh halt zwei Felder zurück, und a) schleif das Ding teilweise runter oder b) schneid es zu, oder, c) wenn alles nix hilft, schnitz ich mir halt, wie @Pholgix vorgeschlagen hat, was ganz eigenes neu.

 

Alter. Kannste Dir alles nich ausdenken. :wacko:

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Am 18.3.2021 um 12:57 hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

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Kleine Frage: Was ist das für ein Motorblock? Sehe das Getrenntschmierungsritzel, aber kein Loch für die Aufnahme der Achse, die zur Ölpumpe geht. Oder sehe ich da was falsch?

Sonst war original in einem Rallymotor mit Getrenntschmierung diese Bleche drin, die zur Sicherung umgebogen worden. Grüße

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vor 2 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:


Deine Glaskugel möcht ich haben!

Bisschen milchig isse, weil...

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...es ist Sekundär, aber -är war richtig... ;-)

 

Vermaledeite Drecksscheisse! :wallbash:
Der Ring hilft also nicht. Ab in die WWW (wer weiss, wofür)-Kiste.

 

Wenn das nicht 4mm-Kruppstahl wär, sondern 2, hätts wahrscheinlich gepasst.

 

Hoffe, ich find die Plättchen wieder, oder ich geh halt zwei Felder zurück, und a) schleif das Ding teilweise runter oder b) schneid es zu, oder, c) wenn alles nix hilft, schnitz ich mir halt, wie @Pholgix vorgeschlagen hat, was ganz eigenes neu.

 

Alter. Kannste Dir alles nich ausdenken. :wacko:

Ach Quatsch! Flex einfach aus dem Ring den Teil für die sekundär raus!!!

dann haste 4 mm gehärteten Stahl UND mehr auflagefläche. Allemal noch besser als die windigen Laschen...;-)

 

jan

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vor 17 Minuten hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Kleine Frage: Was ist das für ein Motorblock? Sehe das Getrenntschmierungsritzel, aber kein Loch für die Aufnahme der Achse, die zur Ölpumpe geht. Oder sehe ich da was falsch?

Sonst war original in einem Rallymotor mit Getrenntschmierung diese Bleche drin, die zur Sicherung umgebogen worden. Grüße

Is 125TS, die kleine Schwester der Rally.;-)

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Dochdoxh, alles an Bord für Ölpumpe. Sieht man vielleicht nicht.

 

Hab den Ring aufgeteilt. Nachm Einbau stand der Siri aber auch die paar Millimeter raus, also hätt ich mir auch sparen können. Jetzt weiss ich Zukunft zumindest, dass es daran nimmer liegt...20214233-B9F2-4BF4-B20D-A3EC96D0BFD4.thumb.jpeg.e2bb6b084385cb163626fb50a7160d5f.jpeg

 

Dann nach schöner Scooter West-Manier grosse Hälfte kuschlig warm gemacht.

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Hat Hölle lang gedauert (anderthalb Stunden) bis die trotz Vollgas auf 70 Grad am Lagersitz war. Entweder hatte die Platte nich genug Bums oder ich muss mir überlegen, beim nächsten Mal die Stehbolzen rauszudrehen, damit ich sie da auflegen kann und nicht alles vom Gehäuse rüberwandern muss.

 

Egal, Kuwe ging tatsächlich mit ner Teichfolie/Tesafilmrampe « with a little wiggle » rein, musste nichmal das Einziehtool vom SCK benutzen.

Zumal das mal wieder nur für PX is, sich also mittig abstützt.

Lang lebe mein Spezialwerkzeug. :thumbsup:

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Klappe zu, nicht ohne nochmal kurz auf 110 % aufgeweckt zu werden... :aaalder:

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Wenn man am Ende fertig werden will...

 

Alles zu, Zylinder drauf, fertich.

3 Stunden alles in Allem.

 

Kurbelwelle dreht, aber trotz Setzschlägen ohne Kupplung mit der blossen Hand nicht zu drehen.

Keineswegs so wie im Scooter West Video.

Zündkerze logischerweise raus. Is aber auchn Übermasskolben und neue Siris.

 

Ob ich da mit dem Kurbelwellenausdrücker nochmal einen klitzekleinen Deu geb? :blink:

Vor der kleinen Hälfte lief’s easy.

Oder drauf hoffen, dass es sich im Betrieb besser schmiert und dann leichter läuft?

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vor 18 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Dochdoxh, alles an Bord für Ölpumpe. Sieht man vielleicht nicht.

 

Hab den Ring aufgeteilt. Nachm Einbau stand der Siri aber auch die paar Millimeter raus, also hätt ich mir auch sparen können. Jetzt weiss ich Zukunft zumindest, dass es daran nimmer liegt...20214233-B9F2-4BF4-B20D-A3EC96D0BFD4.thumb.jpeg.e2bb6b084385cb163626fb50a7160d5f.jpeg

 

Dann nach schöner Scooter West-Manier grosse Hälfte kuschlig warm gemacht.

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Hat Hölle lang gedauert (anderthalb Stunden) bis die trotz Vollgas auf 70 Grad am Lagersitz war. Entweder hatte die Platte nich genug Bums oder ich muss mir überlegen, beim nächsten Mal die Stehbolzen rauszudrehen, damit ich sie da auflegen kann und nicht alles vom Gehäuse rüberwandern muss.

 

Egal, Kuwe ging tatsächlich mit ner Teichfolie/Tesafilmrampe « with a little wiggle » rein, musste nichmal das Einziehtool vom SCK benutzen.

Zumal das mal wieder nur für PX is, sich also mittig abstützt.

Lang lebe mein Spezialwerkzeug. :thumbsup:

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Klappe zu, nicht ohne nochmal kurz auf 110 % aufgeweckt zu werden... :aaalder:

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Wenn man am Ende fertig werden will...

 

Alles zu, Zylinder drauf, fertich.

3 Stunden alles in Allem.

 

Kurbelwelle dreht, aber trotz Setzschlägen ohne Kupplung mit der blossen Hand nicht zu drehen.

Keineswegs so wie im Scooter West Video.

Zündkerze logischerweise raus. Is aber auchn Übermasskolben und neue Siris.

 

Ob ich da mit dem Kurbelwellenausdrücker nochmal einen klitzekleinen Deu geb? :blink:

Vor der kleinen Hälfte lief’s easy.

Oder drauf hoffen, dass es sich im Betrieb besser schmiert und dann leichter läuft?

Ich würd da erst KuWe oder Polrad draufmachen. Ohne kann ich mit frischen Siris und noch ohne Öl da selbst meine PX nicht bewegen...

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