Ich habe eine P125X  BJ 1978 VNX1T. Die Vespa wurde irgendwann vom Vor-Vor Besitzer auf elektronische Zündung umgerüstet.

Original sollte eine Zündkerze mit Kurzgewinde verbaut sein. Jedoch ist im Zylinderkopf ein Langgewinde. Der Kopf ist von D.R.

Er scheint nachträglich auf den Originalzylinder montiert zu sein. Mit dem Messchieber habe ich einen Durchmesser des Zylinders von 53mm und einen hub von UT bis OT von57mm festgestellt. Ist das der Originale?

Der Zylinderkopf ist größer als der Zylinder. An der Dichtfläche sieht man eine Rußrand.

Was ist von dieser Kombination zu halten?   Hat jemand so eine Konstellation? Welche Bedüsung, ZZP und Zündkerze sollte ich nehmen?

Bearbeitet 28. April 20206 Jr. von alterjunger
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Moin

macht keinen Sinn das so zu verbauen.

ich hab noch einen 125 t5 Kopf in der Schatzkammer falls ich meinem Sohn nochmal eine 125er bauen muss 

cooles Design mit Zentralkerze,dann musst du halt die Haube bohren und Stopfen ins alte Loch stecken

Liege ich mit meiner Vermutung richtig, dass sich durch den größeren Kopf auch die Verdichtung geändert hat. Oder wird das dadurch ausgeglichen da die Zündkerze mit Langgewinde weiter in den Brennraum steht?

Der DR Kopf ist eh schon extrem niedrig verdichtet 

Ich dreh die immer 2 mm runter

Wenn du genug kolbenunterstand hast könntest du 80 er Kopf nehmen

Eigenlich hilft nur ausmessen

Volumen Kopf plus unterstand plus Volumen Auslass zu bis Kolbenunterkante durch Kopfvolumen plus Unterstandsvolumen sollte 6,5 bis 7 sein

max 7,5 bei Drag Race Motor 

Die Kerze hat damit nichts zu tun

Wie gesagt einen zu großen Kopf nicht nehmen

Die Explosion drückt ja auf den Zylinderrand und nicht auf den Kolben

kauf einfach einen 125er Kopf und am besten den T5 weil der die coolste Brennraumform hat

ich hatte schon alles

kurze Kerze in langen Gewinde und umgekehrt

Einfach die richtige Kerzenlänge passend zum Gewinde nehmen 

Der T5 Kopf sollte eigentlich auch nicht passen, da die T5 ein anderes Hub/Bohrungsverhältnis hat.

 

Besorg' die nen gebrauchten 125er Kopf und gut. Solllte sich hier im Forum (Suche Teile) recht schnell finden...

vor 15 Stunden hat ChrissHH folgendes von sich gegeben:

 

Das ist kein T5 Kopf. Aufgrund der Zentralkerze wahrscheinlich ein später Cosa 125 Kopf.

 

Ed.: T5 Kopf sieht so aus (zwar angepasst für 172er Malossi, aber man erkennt den Unterschied auch abseits des Brennraums):

 

Bearbeitet 29. April 20206 Jr. von sidewalksurfer

Danke

wieder was gelernt

wurde mir als T5 verkauft 

Für meinen Zweck ihn auf 125 er Px zu bauen hoffentlich genau richtig 

Hab immer noch einen 125 er ori tunning im Kopf für den kleinen Führerschein

Am 29.4.2020 um 14:07 schrieb ChrissHH:

Danke

wieder was gelernt

wurde mir als T5 verkauft 

Für meinen Zweck ihn auf 125 er Px zu bauen hoffentlich genau richtig 

Hab immer noch einen 125 er ori tunning im Kopf für den kleinen Führerschein

Servus, hast du mittlerweile an der 125er PX motortechnisch was optimiert? 

Lustig 

gestern zum ersten Mal an gemacht.

Alles original außer kuwe Steuerzeiten 

vielleicht schaffe ich es am we auf den Prüfstand