Am 6.1.2020 um 23:02 hat xsivelife folgendes von sich gegeben:

 

 

Bearbeitet 13. April 20206 Jr. von Sibbi84

Habe schon lange nix mehr mit Drehschieber zu tun gehabt, 0,1 mm erscheint mir aber eher etwas zu viel ...5/100 sind hier in etwa anzustreben, AFAIK .

vor 11 Minuten hat xsivelife folgendes von sich gegeben:

Habe schon lange nix mehr mit Drehschieber zu tun gehabt, 0,1 mm erscheint mir aber eher etwas zu viel ...5/100 sind hier in etwa anzustreben, AFAIK .

Dad wäre schlecht  

Die Lehre geht von 0.05 bis 1.00 

0.10 ist dann zu gross  ?!

Bearbeitet 6. Januar 20206 Jr. von Sibbi84

Habe gegoogelt ... der feuchte Traum einzelner Protagonisten sind hier wohl 0,05 mm als DS-Spalt, mit 0,1 mm ist's aber offenbar i.d.R. auch noch OK. Öltest würde ich trotzdem nochmal machen, dann aber mit "richtigem" Lager, nicht mit dem Lagerdummy.

 

Wo hast Du denn diesen "gut gebrauchten" Motor her? Sieht optisch ziemlich mitgenommen aus ... 

Wie konnte ich bloß in 32 Jahre über 200tkm abreißen und auch noch Rennen gewinnen ohne jemals einen Drehschieberspalt gemessen zu haben.

 

Gruß aus Kiel

 

matze

vor 16 Minuten hat matzmann folgendes von sich gegeben:

Wie konnte ich bloß in 32 Jahre über 200tkm abreißen und auch noch Rennen gewinnen ohne jemals einen Drehschieberspalt gemessen zu haben.

 

Gruß aus Kiel

 

matze

 

ich mag dich 

 

Ja wenn man gedanklich einmal damit angefangen hat 

vor 5 Stunden hat matzmann folgendes von sich gegeben:

Wie konnte ich bloß in 32 Jahre über 200tkm abreißen und auch noch Rennen gewinnen ohne jemals einen Drehschieberspalt gemessen zu haben.

Glück. 

Pures Glück. 

 

Ich frage mich derzeit, ob es ein Weiterleben ohne Mikrometerschraube gibt. 

 

Ich glaub, ich kloppe mal wieder einen Rest-/Gebraucht- /verbraucht - Teile Motor zusammen. 

So wie früher. 

Ohne irgendwas zu messen, Lager und Kurbelwelle mitm Hammer rein schlagen, grob in 5 Minuten abstimmen, Zündung blitzen? Teufelszeug! Dafür sind doch da Markierungen... 

Hat auch Spaß gemacht und ich konnte mit dem Plunder überall mit +100kmh hin fahren... 

 

Und jetzt brauche ich 20 Minuten, um einen einzigen Stecker zu crimpen... Muss ja perfekt sitzen, ohne das Kabel zu strecken, stauchen oder verdrehen. 

 

Auch quatsch... 

Habe jetzt mal überall gefragt ,wäre so der Richtwert 

 

0,05mm = neuer vespa motor

0,10mm = beschädigt, aber wohl noch fahrbar

0,15mm = defekt.

 

Dann entweder richten lassen oder Mem

Also: Nur Mut! Und falls der (optisch) gammelige Motor nicht gescheit läuft: Do it again, Sam! 

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Bearbeitet 13. April 20206 Jr. von Sibbi84

Am 7.1.2020 um 08:16 hat xsivelife folgendes von sich gegeben:

Wo hast Du denn diesen "gut gebrauchten" Motor her? Sieht optisch ziemlich mitgenommen aus ... 

 

vor 11 Minuten hat xsivelife folgendes von sich gegeben:

 

 

Habe den hier aus dem Forum gekauft , weil der Motortyp bei mir in den Papieren eingetragen war . Zumindest ist er nicht bearbeitet worden 

L

 

 

Bearbeitet 13. April 20206 Jr. von Sibbi84

 

 

 

 

 

Bearbeitet 13. April 20206 Jr. von Sibbi84

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Bearbeitet 13. April 20206 Jr. von Sibbi84

Da steht, dass es die spitzen nicht mehr gibt.

 https://www.scooter-center.com/de/lagernadel-set-2-0x11-8mm-nebenwelle-oem-qualitaet-vespa-px125-px150-px200-t5-125cc-cosa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-3720009

Brauchst dann noch eine andere Nebenwelle.

 

 

 

Bearbeitet 21. Februar 20206 Jr. von efendi

Am 21.2.2020 um 07:43 hat efendi folgendes von sich gegeben:

 

 

 

 

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Bearbeitet 13. April 20206 Jr. von Sibbi84