Wir hatten gestern eine SX 200 mit 205ccm Hondaconversion 25 Vergaser und PM Auspuff auf der Rolle und das freche Ding drückt knappe 21PS auf die Rolle(offener Vergaser 98HD)und 20,2 mit Ramair und 96HD(noch zu fett)!

Die Leistungskurve Verläuft wie so manch eine beim TS1. Halber Spritverbrauch+halbe Tuningkosten!

Bearbeitet 10. April 200422 Jr. von carrachotuning

Klingt ja sehr gut!

Wasmich mal interessiert, was fürSteuerzeiten hat so ein 205er? Konnte mir bisher leider keiner beantworten.

Wir haben noch einen bei uns im Laden stehen, muß ich mal ausmessen. Schei..

das wir den schon verkauft haben. Sobald wir wieder webspace haben stelle ich mal Diagramme online.

Gruß Philipp

Schön ,

so einen Motor habe ich jetzt auch

Das scheint ja reproduzierbar zu sein, den die schwarze 2. Serie aus der Motoretta hatte ja ähnliche Leistungsdaten..

P.S. Wenn Hondakolben nicht so tuere wären.

@Robert/Phil

Den gleichen Motor hatte unser Micha von den LostBoys auf seiner LI doch 1996 - 99 auch. War ein super Motor, lt. Dyno auch 21 PS am HR. Mußte zwar immer 1:27 / 1:33 tanken, dafür waren aber immer locker 110-120 Cruising und 135 Autotacho-Topspeed drin.

Hier der Link: http://mitglied.lycos.de/Marc25_2/Micha.htm

Wobei ein 205er Zyli auch fast das gleiche wie ein TS1 kostet.

Steuerzeiten sind je nach Tuner und Anbieter sehr unterschiedlich. Taffspeed hat den z.B. in allen Road/Race Versionen bis zu 27 PS am HR (im Kit mit 32VHSB und Taffspeed Race Auspuff) angeboten.

Dazu noch superzuverlässig dat Ding. Vorbild war damals Angelos Motor (weiße Chesterfield GP).

Mit Lufi ist das Ding aber nicht gelaufen. Egal welche Düse. Deswegen immer mit offenem PHBH 25.

Viele Grüße!

Marc

Bearbeitet 10. April 200422 Jr. von Marc27

das liegt alles nur am vati der karre!!!

Ja , genau den meinte ich !

Nur Haltbarkeit Alu - Guß ist natürlich auch ein Argument !

Bearbeitet 10. April 200422 Jr. von GLRacer

Wir hatten gestern eine SX 200 mit 205ccm Hondaconversion 25 Vergaser und PM Auspuff auf der Rolle und das freche Ding drückt knappe 21PS auf die Rolle(offener Vergaser 98HD)und 20,2 mit Ramair und 96HD(noch zu fett)!

Die Leistungskurve Verläuft wie so manch eine beim TS1. Halber Spritverbrauch+halbe Tuningkosten!

und der honda conversion hat genug saft von unten?

also ich bin diese kombi lange gefahren und es fehlte immer an der kraft von unten heraus. wenn mal drehzahl da war, ist das teil wie eine rakete weggezogen und die geschwindigkeit kann ich auch bestätigen.

bin aber eine andere kombi als du gefahren, könnte auch daran gelegen haben.

also ich finde die teile nicht so teuer, kauf dir mal einen kolben von einem crosser, dann wird dir erst richtig schlecht, aber da reden wir von anderen leistungswerten ;)!

Mhhm, ich denke in den meisten Conversions - vor allem die mit Kolben aus dem Hause Wiseco - fahren Crosser oder Enduro Kolben....

Sebi

Der Kolben kostet ca 150?, der Motor hatte seine Nennleistung bei ca 6500 U/min

Gruß Philipp

Ich sehe da echt kein problem 21Ps und mehr aus nem 205er zu holen.

Nur.. simples bolt-on tuning ist das dann auch nich mehr.

Was mich jetzt echt interessiert and dem Motor hier sind die Steuerzeiten, und um wieviel der Kolben Einlassseitig gekürzt wurde. Ob der Zylinder stark abgedreht wurde usw. usw.

Die Infos 25er und Renntüte bringen einen da echt nicht weiter.

Es wird eher nur noch mehr enttäuschte postings geben, so in der Art: "Meiner geht aber nicht soo gut.... dreht wie Hölle und klemmt gern...." usw.

Bitte die Steuerzeiten

Cheers

Chris

Dazu noch superzuverlässig dat Ding.

ja, wie ein TS1 halt.

Der Zylinder ist ein Stage 5 MB Hondaconversion, Steuerzeiten?? Ich glaube unser Kunde hat keine lust den Zylinder runter zu schrauben damit wir ihn ausmessen können...

Dann wenigstens die Kurve bitte.