Am 19.10.2020 um 11:32 hat ralph folgendes von sich gegeben:

Meine erste Wahl ist immer noch das DRT. [...] Das DRT ist mittlerweile  PnP.

 

Habe gehört dass das/ein Primärzahnrad im DRT Tannenbaum gerne mal etliche Zehntel axiales Spiel hat. Also da zwischen den Flanken der Ruckdämpfung.

 

Betrifft das evt. nur eine Produktionscharge oder ist das durchgängig so?

Kritsch? Unkritisch?

 

Bei LF ist ja seitens DRT die Rede von 0,03 bis max 0,1mm Spiel.

 

update - hab den VL3-Motor zerlegt

 

a) DRT Tannenbaum mit 64Z schräg

hat bei mir ein Axialspiel von ca. 0,35mm. Es ist aber so dass das Primärrad breiter ist wie der Tannenbaum und daher die Bleche das nicht "zusammenhalten" müssen.

Die Flanken des Primärrades sind ca. 3,34mm dick, der Spalt im DRT Tannenbaum misst 3,7mm (mit Fühlerlehren aufgefüllt).

Ich weiß noch nicht was ich davon halten soll...

 

 

b) Radwelle:

zu sehen ist der 1.Gang von DRT sowie original Piaggio Lusso Zahnräder für den 2. 3. und 4.Gang (35Z).

Der 4.Gang muss innen etwas angefast werden weil er nicht ganz ansteht.

Das bei mir original verbaute Schaltkreuz ist axial ca. 6mm breit. Das Lussoschaltkreuz vom Spendergetriebe misst ca. 5mm.

Die Leerräume zwischen meinen Gangrädern betragen:

1.-2. Gang: 8mm

2.-3.Gang: ca. 5,35mm

3.-4. Gang: ca. 5,34mm

wie man sieht hat das 6mm breite Schaltkreuz zuwenig Platz zwischen 2.-3. und 3.-4. Hier müssen also wohl die Gangräder ausgedreht werden oder man schleift das Schaltkreuz dünner in Richtung 5mm.

Oder gibt es ein gekröpftes Schaltkreuz mit Steg/Ausfräsung das axial nur 5mm misst?

Mal schauen... (Edit: das neue Schaltkreuz gekröpft mit Steg misst nur mehr 5,48mm)

 

Bearbeitet 4. November 20205 Jr. von polinist

Am 4.11.2020 um 08:35 hat polinist folgendes von sich gegeben:

update - hab den VL3-Motor zerlegt

 

a) DRT Tannenbaum mit 64Z schräg

hat bei mir ein Axialspiel von ca. 0,35mm. Es ist aber so dass das Primärrad breiter ist wie der Tannenbaum und daher die Bleche das nicht "zusammenhalten" müssen.

Die Flanken des Primärrades sind ca. 3,34mm dick, der Spalt im DRT Tannenbaum misst 3,7mm (mit Fühlerlehren aufgefüllt).

[...]

 

Ich hab meine Primär gestern vernietet und hab mich an den Post erinnert, also auch mal das Spiel gemessen (BGM 63z Rad mit Pinasco-Tannenbaum) - sind bei meiner Kombi zwischen 0,05 mm und 0,1 mm.

Hallo zusammen,

gibt es eine genaue Anleitung für den Umbau auf 4 Gang? Wo weden die Zahnräder abgeändert evtl. Maße? Bilder. 

Danke schon mal. 

Hallo zusammen,

 

bei mir haben sich am Sonntag bei meinem ACMA GL Getriebe zwei Zähne vom Tannenbaum verabschiedet. War jetzt ca. 10.000 km bei mir im Einsatz (CC Corsa), kein Verschalter, oder so, auf einer langen Geraden hat es auf einmal unschöne Geräusche gmacht 
Ja, hilft nicht, jetzt muß Ersatz her. Spiele jetzt auch mit dem Gedanken, den DRT-Tannenbaum in Verbindung mit den originalen Lusso-Zahnrädern zu verbauen (hät ich hald noch hier liegen und wär somit die kostengünstigste Lösung).

@vnb1t @polinist @alttimer ihr hab ja mal ebenfalls die Kombination verbaut. Wie seid ihr mit der Abstufung zufrieden? Mit welcher Primärübersetzung/Setup habt ihr die Teile jetzt im Einsatz?

 

Vielen Dank schon mal.

Bearbeitet 26. August 202526. Aug von VoikaZ

Servus, bei mir ist ein 23/65 24/64 verbaut. Abstufung finde ich stimmig und sehr ok.

Habe allerdings eine Polinibox verbaut und die macht mit dem cc sehr gut Druck, bin daher immer eher rasch am durchschalten um im 4. dann zu cruisen... 

 

Bearbeitet 27. August 202527. Aug von polinist

vor 3 Minuten schrieb polinist:

Servus, bei mir ist ein 23/65 verbaut. Abstufung finde ich stimmig und sehr ok.

Habe allerdings eine Polinibox verbaut und die macht mit dem cc sehr gut Druck, bin daher immer eher rasch am durchschalten um im 4. dann zu cruisen... 

 

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ja, ich hab bei mir den SIP Road 3 drauf, somit sollt das ähnlich sein. Super, 23/65 hab ich aktuell auch verbaut, dann lass ich das mal so. Sollts zu kurz sein (ist ja bissl kürzer wie ACMA GL), kann ich immer noch ein 24er Kupplungsritzel verbauen.

Vierten Gang hast das 36er, oder?

vor 1 Stunde schrieb VoikaZ:

Vierten Gang hast das 36er, oder?

ich müßte mal zu Hause in meinen Unterlagen schauen, ist ja schon länger her...

Mein Motorbauer hat ziemlich geflucht das einzubauen, musste bei der Schaltraste was aufschweissen und iwie speziell distanzieren das ganze...

Ja, wär cool, wenn du da noch was finden würdest.

Hm okay, ja, wird sich dann zeigen, dann bestell ich mal die Teile und berichte, wie es läuft.

vor 19 Stunden schrieb polinist:

Servus, bei mir ist ein 23/65 24/64 verbaut. Abstufung finde ich stimmig und sehr ok.

Habe allerdings eine Polinibox verbaut und die macht mit dem cc sehr gut Druck, bin daher immer eher rasch am durchschalten um im 4. dann zu cruisen... 

 

 

vor 17 Stunden schrieb polinist:

ich müßte mal zu Hause in meinen Unterlagen schauen, ist ja schon länger her...

Mein Motorbauer hat ziemlich geflucht das einzubauen, musste bei der Schaltraste was aufschweissen und iwie speziell distanzieren das ganze...

 

sooo - verbaut ist doch 24-64

Getriebe 13-16, 13-42, 17-38, 21-35

Bearbeitet 27. August 202527. Aug von polinist

vor 59 Minuten schrieb polinist:

 

 

sooo - verbaut ist doch 24-64

Getriebe 13-16, 13-42, 17-38, 21-35

Super, hilft mit trotzdem weiter, dann orientier ich mich daran

@polinist welche Nebenwellenachse hast du verwendet? Wollten gerade zusammenstecken, ist der Sitz der Achse zu klein.

Auf dem DRT-Beiblatt sagen sie der Sitz soll 12,5mm sein, meine Welle hat nur 11,6mm.

 

Edit: hat sich erledigt, hab jetzt die Benelli, die hat 12,5mm

Bearbeitet 20. September 202520. Sep von VoikaZ

Am 18.9.2025 um 19:08 schrieb VoikaZ:

@polinist welche Nebenwellenachse hast du verwendet?

sorry war im Ausland, hätte ich Dir aber eh nicht beantworten können