Servus!

 

Meine deutsche V50 1. Serie Bj. '63 ist mit einer geschraubten Primär aufgebaut worden. Bei den ersten V50 Motoren war das wohl so üblich und ich möchte das auch beibehalten - ich weiß das man auf Primär mit Seegering und Kickstarterfeder anstelle Federscheibe umbauen kann und auch sollte, will ich aber (noch) nicht. Meine Bauteile schauen gar nicht so schlimm aus, aber ein paar Ersatzteile können nicht schaden. Falls also jemand von euch so etwas rumfliegen hat, weil er mal umgebaut hat - ich hätte Interesse! Einen guten gebrauchten Kurbelgehäuseentlüftungsnippel bräuchte ich auch noch und einen Abgaskrümmer (keine Ahnung ob 1. Serie hier anders ist/war als der Rest der V50). Und wo wir gerade dabei sind, ein schönes Werkzeugfach für 1. Serie und einen Kickstarter kaufe ich euch auch ab. 

 

  

 

 

Vielen Dank!

 

Gruß

Jens

Bearbeitet 1. April 20188 Jr. von kingcarl916

Evtl. hats auch im gut sortierten Schraubenhandel die Federscheiben/Wellscheiben.

Das kann gut sein, aber die ist speziell gehärtet, deswegen die Verfärbung.

Kickstarter hab ich... schreib mir bei Interesse gern ne PM

Am 10.2.2018 um 19:48 schrieb kingcarl916:

.........einen Abgaskrümmer (keine Ahnung ob 1. Serie hier anders ist/war als der Rest der V50).

 

So weit ich bisher weiß sollte der, wie alle Motor-guß-teile auch, eine glatte Gußoberfläche haben.

 

So wie hier. Ist ein früher 64er 50s Moder:

Bearbeitet 5. März 20188 Jr. von Kebra

ich schraub grad ne verschraubte primär aus meinen Erstserien V50s Motor raus...

 

die wäre dann übrig

kurbelgehäuseentlüftung? cool, wie sieht das aus? kann man da falschluft ziehen?

Am 6.3.2018 um 10:14 schrieb villavespa:

kurbelgehäuseentlüftung? cool, wie sieht das aus? kann man da falschluft ziehen?

 

Jemand vom Fach...Entlüfterschraube Kupplungsdeckel!  Besser?

Getriebe-Entlüftung.......Ventil...??

Ist das ein Ventiel, genau betrachtet?

Als Ventil würde ich das nicht beschreiben, ist einfach nur zum Druckausgleich. Durch Erwärmung würde der Druck im Gehäuse steigen, so liegt er auf Umgebungsdruck oder vielleicht ein paar mbar darüber.

Ich weiß was du meinst, weiß aber auch nicht genau wie das heißt........

Bearbeitet 13. März 20188 Jr. von Kebra

Am 5.3.2018 um 18:24 schrieb Kebra:

 

So weit ich bisher weiß sollte der, wie alle Motor-guß-teile auch, eine glatte Gußoberfläche haben.

 

So wie hier. Ist ein früher 64er 50s Moder:

 

Dieser Krümmer hat Durchgangsbohrungen mit Gewinden für Schrauben um den Auspuff zu befestigen. Mein Krümmer den ich akt. versuche zu reparieren hat Sacklöcher mit in den Aluguss eingegossenen Muttern um den Auspuff zu befestigen. Ich vermute das ist auch wieder etwas Spezielles der Bj. 63 Motoren.

 

Ich weiß das Muttern im Aluguss sind, weil beim Versuch die abgebrochenen Schrauben zu entfernen der Guss gebrochen ist.

Hab leider keine besseren Bilder.

Meine 63er 50s aus D....:

 

Mein Motor ist die Nr. 625

Sind Stehbolzen am Krümmer.

Sieht aus wie bei dir.

Bearbeitet 13. März 20188 Jr. von Kebra
Weil...

Mein Motor hat die Nr. 1534.

Schaut so aus, ja, aber bei mir waren definitiv Schrauben drin und keine Stehbolzen. Vielleicht wurden die Stehbolzen mal durch Schrauben getauscht, dass kann sein. Fakt ist, es sind Stahlmuttern im Alu-Guss drin. Vielleicht ist das ja auch bei den Varianten mit Stehbolzen der Fall, also Standard.