Ist ALLES erledigt...Danke für Eure Tipps!!!

 

 

Hallo zusammen,

 

ich habe seit kurzem eine Vespa Cosa 200 (mit nur 9000 km) , die folgendes Problem aufweist:

 

Die Vespa lässt sich prima per Kickstarter antreten und hält sowohl das Standgas perfekt und nimmt auch prima das Gas im Stand an.

 

Bei der Fahrt ist bis zu mittlerer Drehzahl (bis ca. 4.000 U/p.Min. und innerhalb der ersten 2-3 Minuten) alles ok. Bei längerer Fahrt und höheren Drehzahlen taucht das Problem auf: die Vespa nimmt das Gas immer schlechter an und geht dann sukzessive aus, z.T. mit leichter Fehlzündung. Nach 1-2 Minuten Wartezeit am Strassenrand kann man sie nach 2-3 Kicken wieder(-willig) starten und sie fährt wieder einige hundert Meter...bis sie wieder ausgeht.

Übrigens: Die Batterie und Leistung ist nicht mehr berauschend: Im Standgas zeigt sie eine Leistung von ca. 12,39 Volt an. Ist die Vespa ausgeschaltet, geht der E-Starter mangels Leistung nicht. Die Batterie hält die Leistung auch nicht, sondern verliert dann schnell auf ca. 11,4 V. Hier werde ich mir morgen eine neue besorgen, denn auch das Aufladen über Nacht hat nix gebracht-sie scheint einfach defekt zu sein bzw. hat nicht mehr die nötige Leistungsfähigkeit. Also brauch ich sowieso eine neue...aber das kann doch wohl nicht der Grund des Problems sein, oder?!

 

Außerdem: Mir ist aufgefallen, daß das Lüfterrad bereits am Verkleidungsblech deutlich sichtbar "geschabt" hat und die Flügel des Lüfterrads bereits leicht an der Außenseite abgescheuert sind. Bei Vollgas quittierte der Roller das mit einem deutlich hörbaren und partiell auftretendem "blechernem" Geräusch während der Fahrt.

 

Das Lüfterrad lässt sich auch minimal nach außen/innen bewegen (mit Kombizange an den Flügeln gegriffen und hin und herbewegen), obwohl die Mutter auf dem Konus absolut fest ist!? Ist es "normal", daß es sich leicht (ca. 1 mm) hin und herbewegen lässt?! Oder liegt hier vielleicht der Fehler "begraben"!?

 

Wer kann hier was konkretes zu sagen, weil er schon mal was Ähnliches erlebt hat und weiß Rat!?

 

Besten Dank für Eure Tipps!!!

Bearbeitet 20. Juli 20196 Jr. von Linusofpeanuts

ich hätte jetzt als erstes auf defekten pickup getippt.manchmal haben die einen schleichenden tod. sprich, erst kann man fahren,ab einer gewissen motoremperaturgibt´s die o.g.probleme,nach kurzer motorabkühlung geht es dann wieder ne zeit.

 

bzgl.lüra und scheuerstellen: hast du ev. ein paar fotos

"Leichtes spiel" am Luefterrad und 1mm axial spiel ist eindeutig nicht das gleiche. 1mm axial spiel an der Kurbelwelle ist viel zuviel. Pruef mal das Kurbelwellenlager auf der Kupplungsseite. Wenn das Kurbelwellenlager am ende ist, sind vermutlich auch die Wellendichtringe an der Kurbelwelle hinueber.

Batterie und Ladezustand haben keinen einfluss auf das beschriebene Problem. Die neue Batterie hilft hier auch nicht.

T5pien is spot on mit seiner Vermutung das die Cosa nen halb toten pick-up hat. Test das mal. Mach die Seitenhaube ab, hab ne zweite Zuendkerze verfuegbar, fahr die Cosa bis das Ding nicht mehr laeuft, pop schnell mal die "Ersatz Zuendkerze" in den Kerzenstecker und check ob Du nen Zuendfunken siehst...

Falls die Cosa ne Gedenkminute oder zwei braucht bis sich da wieder ein Zuendfunken einstellt, dann schmeiss den pick-up raus. 

 

 

 

 

 

 

@ T5Pien und GS210:

 

Vielen Dank für Deinen/Eure Tipps, den/die ich mal beherzigt habe. Bei den Ersatzteilen des Rollers war u.a. auch ein bis dato noch nicht verbauter "pickup" dabei, den ich mal anstelle des alten verbaut / verlötet habe. Außerdem hab ich mir auch einen neue Batterie gegönnt, denn die alte war sowieso hin. Also auch eingebaut. 

 

Und was soll ich sagen:
Totaler Mist, denn nun hab ich nicht mal mehr einen Zündfunken !!!

(Test mit Zündkerze im Stecker und an Masse/Zylinder halten) beim Startvorgang bringt das Ergebnis: kein Zündfunken an der Zündkerze.

Nun bin ich mit "meinem Latein" langsam am Ende. Was kann es denn nun sein?

 

Frage: wer weiß Hilfe oder könnte mit Hand anlegen? Wohne in der Nähe von Bielefeld.

Hast Du den halb toten pickup gegen einen toten pickup ausgetauscht?

Pack mal den Multimeter aus und fang an zu messen.

PickUp (Rot)  gegen Masse (Weiss): 110 Ohm

Geberspule (Grün) gegen Masse (Weiss): 500 Ohm

Der halb tot pickup (jetzt ausgebaut) misst vermutlich O.K. bis nach ein paar minute in Betrieb das beschriebene Problem eintritt.

Es ist auch nicht unueblich das die Kabel von der Grundplatte oder vom Kabelbaum interestant symptom entwickeln (Isolation broeckelt, oxidation an steckverbindungen, ...).

Die position von Pickup im Verhaeltnis zum Polrad ist auch wichtig. Das axial spiel von 1mm das Du urspruenglich beschrieben hast, hilft hier auch nicht. Mit 1mm axial spiel sollte ein Rillenkugellager auch ne Menge radial spiel haben. Weil das nicht mein top pick ist, ist es auch nicht unmoeglich das der "neue" Pickup nen zu grossen abstand zur innenseite des Polrads hat. Falls Du diese theorie testen willst, bau den "alten" pickup wieder ein ...

Wenn das nicht hilft denk mal ueber einen Zuendbox nach nach.

Leider bin ich nicht so bewandt im Umgang eines Multimeters...außer die Spannung einer Batterie zu messen...

 

Und da ich auch beim besten Willen KEIN "Elektro-Fuchs" bin, sind deine Ratschläge super, aber ich kann sie (noch) nicht umsetzen...Auf welche Einstellung muss ich das Multimeter einstellen? Das Pickup hat einen roten und grünen Anschluss...soweit kann ich folgen. An diese Kabel dann jeweils den ROTEN Stift des MM halten und dann den schwarzen an ein weißes Kabel? Welches bitte?

 

Und wie kann ich den alten, ausgebauten (und vermeintlich kaputten) messen?

 

Kannnst Du es mir evtl. mal am Telefon genauer erläutern? Das wäre prima und sicher einfacher bzw. schneller...

Am 7.9.2017 um 22:51 schrieb Linusofpeanuts:

Außerdem: Mir ist aufgefallen, daß das Lüfterrad bereits am Verkleidungsblech deutlich sichtbar "geschabt" hat und die Flügel des Lüfterrads bereits leicht an der Außenseite abgescheuert sind. Bei Vollgas quittierte der Roller das mit einem deutlich hörbaren und partiell auftretendem "blechernem" Geräusch während der Fahrt.

Ich würde ja erstmal die Kurbelwelle neu lagern. Das musst Du nämlich sehr wahrscheinlich. Vielleicht hat sich dann das Problem mit der Zündung schon erledigt. Schließlich wird die Zündung von einem zu großen Lagerspiel arg in Mitleidenschaft gezogen. Selten hat sowas zwei verschiedene Ursachen. Kann aber schon.

...Kurbelwelle NEU lagern...bei erst 9000 km Fahrleistung?

 

Kommt sowas vor?

na wenn das lüfterrad "viel" spiel hat?

...was heißt denn bei Dir/Euch "viel" Spiel !!!???

wieviel hast du denn????+++11+"!!!???+"è!+"

Axial Spiel oder was meinst du?

Ist die Unterlegscheibe bei der Kupplung montiert? sonst hasst das Spiel auch con ca 3 Zehntel

 

Oder hasst du mehr?

 

vor 3 Stunden schrieb Linusofpeanuts:

...Kurbelwelle NEU lagern...bei erst 9000 km Fahrleistung?

 

Kommt sowas vor?

9000 KM, und wie alt ist das gerät?

Linusofpeanuts hasst du mittlerweilen die sachen schon abgearbeitet wie ich dir schon mehrmals beschrieben habe wegen Vergaser und Sprit und so?

Bisher nirgens eine Rückmeldung erhalten in all denn Foren und Threads