Hi Kollegen,

da mir mein Alltagsmotor durch nen gebrochenen DR 177 am Fuß wegfällt,

muß ich gerade vor den Vespa Wpröd Days auf die Schnelle was zaubern.

 

PX 80 Block

125er Mazzuchelli Welle std HUB

23er DRT Kuluritzel auf kleiner Kulu mit DR Scheiben / Federn

Sip Road (alt)

PX 150 Zylinder       (Mahle Kolben) unbearbeitet _ NEU

Einlass poliert

Si 20 alt                  (lief damit wesentlich besser als Si 24..)

19° Zündung          (18° hat std 150er Lusso, aber eben nissl Tuning..)

NGK B7ES

52-140 ND bei 1,5 Umdrehung Gemischschraube (in Analogie DR 135, weniger PX 150)

Lufi ohne Löcher

105er Hauptdüse    (Org 100 bei 150er Lusso)

 

Kerzenbild auffgrund ORg Zylikopf fast nicht aussagekräftig (sieht aus wie leicht ölig)

-> kann aber auch noch am Einfahren und dem 1:25 liegen

 

 

Hat jemand einen Rat / Tipp zu Kombo oder scheint das grob i.O.

für die ersten Einfahr-km ?

 

Dank Euch!

 

 

 

Bearbeitet 4. Juli 20178 Jr. von luebbi

grob ist das wohl i.o. laut Hepps Kombos- ich würde auf 55/160 Nd gehen und Hd 112, zündung eher auf 18 grad - kerze ist ja gleich wie ne bosch 3 oder habe ich falsche daten im kopp?

hatte das mit orgi 150er zyli auch so gefahren,allerdings mit 24er si G und löchern im filter

 

HI,

ne BeES ist wie ne 5er Bosch, also recht heiß (aber eben ORG..)

Nebendüse eben beim Tüv für grob i.O.,

da 4,4% Co2 gemessen

und das mit Si 20!

 

Aber: Kiste hat 3x erneut bei Konstantfahrt 60 geklemmt, sich per Kuluspielen freirucken, sprang wieder da.

 

Da ist doch was arg im Busche..oder?

Generellkann mal nahezu std Combo 150er Zylinder doch nicht so viel falsch machen...

 

 

 

übrigens ähnliches Fehelrbild wie bei dem 177er DR ...

ist der gleiche Motor nur eben andres bestückt.

KW ist gleich... ggf krumm im Bereich Pleuel?

 

PX 200 Lüra abgedreht düfte zudem kenen Einfluss haben...

 

 

Ich würde mal den Kupplungsiri kontrollieren 

obwohl willig Gas angenommen hat (kalt auf jeden Fall) und auch die CO2 Werte beim Tüv gut waren?

 

 

ab is f und l

ich mach china

vor 3 Stunden schrieb kallethebrain px:

ab is f und l

ich mach china

 

was meinst Du?

vor 10 Stunden schrieb luebbi:

 

was meinst Du?

sorry sollte im anderen fenster beim gesichtsbuch schreiben, bin irgendwie hier gelandet

also bei warmen Zstand war Gas annehmen ne Katastrophge,

was wäre der Choke drin.

Kerze eben nachgeschaut.. war ölig...

 

Also dich der Siri...?

Bitte vor dem senden den Post durchlesen... Autofill verursacht teils unlesbares Kauderwelsch...

 

Ich würde  das mit dem choke mal überprüfen. Denke aber eher das der Kulu Siri undicht ist und getriebeöl zieht. Lass mal das öl ab und guck wie viel noch drin ist.

Ich würde da erst mal das 1:25 Gemisch rausschmeißen und tanken was reingehört,

bevor Du anfängst den Vergaser abzustimmen.

Leider immer noch ein weit verbreiteter Irrglaube das man mit mehr Öl fahren muss beim Einfahren,

das ist aber eher kontraproduktiv vor allem wenn man versucht ein Kerzenbild zu interpretieren

mit doppelter Ölmenge.

 

19° Zündung          (18° hat std 150er Lusso, aber eben nissl Tuning..)

????

Wieso stellst Du die Zündung auf "heißer" wenn Du "Tuning" hast?

 

Bearbeitet 19. Juni 20178 Jr. von x003

Habe ich das richtig verstanden ? 57er Rennwelle + OriZylinder,

Mir hat mal jemand von berufener Seite gesagt, dass eine Rennwelle + Orizylinder nicht abstimmbar seien. 

 

Quatsch...

 

ist nen wenig mehr Feingefühl, aber machbar!

 

 

vor 11 Minuten schrieb luebbi:

Quatsch...

 

ist nen wenig mehr Feingefühl, aber machbar!

 

 

Na, dann mal los !