Elektrikfrage PX 200 Lusso

[Bandicot]

Hallo zusammen,

 

habe Einiges gelesen aber die Lösung für mein "Problem" noch nicht gefunden:

An meiner PX 200 Elestart von 89 wurden 2 Dinge (annähernd zeitgleich) gemacht:

- Zerlegen, Lackieren + Zusammenbau

- bei der Gelegenheit eine neue Batterie, da auch der Elestart wieder gehen sollte. Die Altbatterie war völlig tot.

 

Nun tritt Folgendes auf:

Die 8A-Sicherung der Batterie geht sofort kaputt, auch wenn der Schlüssel nicht im Schloss steckt

Mach ich testweise eine 16A rein (ich weiß, das sollte man nicht tun - bitte nicht schimpfen), brennt das Licht trotz Schlüssel raus.

Und ich meine auch Temeratur an der Sicherung gefühlt zu haben.

 

Der Roller läuft prinzipiell super. Ich würde das letzte Problem auch noch gerne hinbekommen.

Der Rückwechsel auf Altbatterie bring natürlich nichts.

 

Hätte Jemand eine Idee?

 

Viele Grüße

 

 

[t4.]

Plus und Minus vertauscht oder das Batteriepluskabel irgendwo mit Masse in Verbindung gebracht? So irgendwo an den Anschlüssen des Anlasserrelais?

[Bandicot]

Danke für die Antwort.

Plus wird rot sein, wie bei allen anderen Fahrzeugen auch, nehme ich an...

Anlasserrelais ist auch unter der Kaskade?

[T5Rainer]

 Mach ich testweise eine 16A rein ........  brennt das Licht

Welches?

[Bandicot]

Abblendlich, also vorne.

Rücklicht habe ich nicht überprüft, mir ist nur gleich vorne die Lampe aufgefallen.

[t4.]

 

Plus wird rot sein, wie bei allen anderen Fahrzeugen auch, nehme ich an...

Anlasserrelais ist auch unter der Kaskade?

 

Plus von Klemme 30 des Anlasserrelais zum Anlasser hin ist in diesem Fall schwarz.

Anlasserrelais sitzt in Batterienähe. Auf dem Plan hier Nr. 15.

Bearbeitet 11. Januar 2016 von t4.
" zum Anlasser hin" ergänzt

[Bandicot]

Habe nach Planschauen nochmal alles abgemacht. Es ist im Prinzip ja alles farblich mariert.

Dann noch einen Versuch gestartet...wieder ist die Sicherung sofort kaputtgegangen. Des Spaßes halber habe ich auch mal die Pole vertauscht, daran liegts auch nicht, auch dort geht die Sicherung kaputt.

Hmmm...

[t4.]

Ist das Kabel am Anlasser korrekt befestigt? Ich meine, da sitzt ne Isolierscheibe unter dem Kabel.

Mach mal das schwarze Kabel von Klemme 30 runter. Was passiert dann?

[T5Rainer]

Wie kann das Fahrlicht leuchten? Das hängt doch garnicht an der Batterie?

[t4.]

Wenn das wirklich so ist: irgendeinen Dauerstrom der Hupe (funktioniert die?) durch falsche Verkabelung auf die Lichtkontrollleuchte und von da aufs Abblendlicht weitergeleitet? Oder Anlasserkabel auf Gehäuse? Oder ...

[Bandicot]

Anlasserkabel nachgezogen, war aber fest,

Kabel von Klemme 30 (schwarz) abgemacht, neue Sicherung rein --> kaputt.

 

Das mit dem Licht kommt mir auch komisch vor. Das Einzige, was ohne Batterie auser Elestart nicht geht, ist die Hupe.

[Bandicot]

Hupe geht nicht. Mit der alten (toten) Batterie geht sie kaum hörbar...

[Rita]

ich tippe auf einen defekten Spannungsregler, der Rückstrom durchläßt.....

Rita

Batteriehalter ab.... am Regler blau grau und schwarz dranlassen.....die anderen beiden abziehen....

dann mal die Batterie anschließen....bleibt die Sicherung heil ??

geht der Anlasser??

[Bandicot]

Danke für den Tipp, besorge mir einen Spannungsregler und versuche das einmal...

[PK-HD]

Ich tippe auf falsch verkabelt.

Da hilft imo nur eins: alle Verbraucher und Anschlüsse abklemmen und Schritt für Schritt wieder anklemmen. (aber nach Plan!)

Bearbeitet 12. Januar 2016 von PK-HD

[bommel66]

und um Sicherungen zu sparen, würde ich anstelle der Sicherung eine Prüflampe oder eine schwache Glühlampe

zwischen den Halter schließen.

Sobald diese dann leuchtet liegt der Kurzschluss an und deine Sicherung würde fliegen.

Solange die dann leuchtet, kannst du bequem auf die Suche gehen und eins nach dem anderen abklemmen.

Wenn die Lampe aus geht haste dein Problem...

 

Edit: zu früh abgeschickt, wie zuhause auch meist

Bearbeitet 12. Januar 2016 von bommel66

[Rita]

und um Sicherungen zu sparen, würde ich anstelle der Sicherung eine Prüflampe oder eine schwache Glühlampe

zwischen den Halter schließen.

Sobald diese dann leuchtet liegt der Kurzschluss an und deine Sicherung würde fliegen.

Solange die dann leuchtet, kannst du bequem auf die Suche gehen und eins nach dem anderen abklemmen.

Wenn die Lampe aus geht haste dein Problem...

 

Edit: zu früh abgeschickt, wie zuhause auch meist

ich nehm für solche Zwecke ne alte Scheinwerferbirne, bei der das Abblendlicht kaputt ist....der Fernlichtfaden geht ja noch...

Rita

[bommel66]

Ja, wenn du einen satten Masseschluss hast, geht das natürlich auch.

Kann aber sein, dass der Widerstand bei minimalem Masseschluss dann aber zu hoch ist um eine 12 Volt Birne zum leuchten zu bringen.

Scheint mir hier fast der Fall zu sein, da Bandicot im Startbeitrag schrub, dass ne 8er Sicherung sofort fliegt, die 16er aber (länger) hält.

Kenn ich noch vom Kfz Schrauberzeiten.

Ein angescheuertes und an der offenen Stelle oxydiertes Kabel misst du u.U. mit voller Batteriespannung,

klemmst du dann beim messen aber eine Last dazu (12 Volt Birne) bricht dir die Spannung zusammen.

Ich hab da bei einem sehr suspekten Fehler mal Stunden verbracht, obwohl ich eigentlich schon früh auf der richtigen Spur war.

Seitdem messe ich solche Geschichten nur noch mit Last...

[Bandicot]

Ja, so ist es, die stärkere Sicherung (16A) wird warm, hält aber länger.

Ich besorge mir einmal einen anderen Geichrichter und dann geht es mit Plan voran...

Dachte halt nur, das wäre ein typischer Fehler, an den sich einer von Euch erinnert.

[Rita]

bevor Du Teile besorgst....

erstmal Beitrag 13 abarbeiten!!!

Rita

[t4.]

Was für nen Gleichrichter überhaupt?

[Bandicot]

ach so. Hatte das so verstanden, dass ich das mit neuem Regler versuchen soll...ok, teste das nachher!

[Bandicot]

Aha, hab das gemacht, blau, grau und schwarz am Regler drangelassen, die beiden anderen abgemacht

--> Sicherung bleibt heil

--> Anlasser geht nicht

--> dafür habe ich die Hupe zum 1. Mal wieder tuten hören (nach Knopfdruck)

--> Licht bleibt (wie es soll) aus.

[Rita]

am Anlasserrelais sind 2 große und 2 kleine stecker....

die 2 kleinen abziehen.... statt dessen 2 kurze Kabel anstöpseln zum testen....

eins an Batterie - halten.....das andere an +

Rita

wenn jetzt der anlasser tut....

geht's wie folgt weiter...

eins der zuvor abgezogenen Kabel bring - wenn man die Kupplung zieht....

das andere bringt + wenn man den Starterknopf drückt

mit prüflampe checken...

[Bandicot]

Habe den Test mit den beiden Kabeln gemacht. Mich erschrocken, der Anlasser ging, Roller war sofort an, unabhängig von der Schlüsselstellung im Zündschloss.

 

Den Rest hab ich nicht ganz verstanden.

- ich habe zwei Kabel am Regler ab (Beitrag 13)

- ich habe zudem zwei Kabel vom Relais ab (Beitrag 24)

Zudem: Soll ich das mit laufendem Motor messen, oder ist das egal?

[Bandicot]

Hab mal probiert...in das Grün/schwarze Kabel (Relais) plus des Messgerätes, in das andere Kabel minus des Gerätes gesteckt.

Beim Startknopfdrücken kommt Saft.

Durch Ziehen der Kupplung habe ich noch keine Veränderung herausbekommen

[PK-HD]

Mal was anderes:

Ist der Kabelbaum neu?

Ist es der alte? Wenn ja, hattest du den ganz raus oder nur abgeklebt?

[Bandicot]

Hallo,

der Kabelbaum ist dringeblieben. Einer der Stecker (dicker schwarzer vom Anlasserrelais) hat auch zumindest von außen etwas Lack abbekommen.

Habe schon von innen so gut man da eben drankommt gekratzt. Zu sehen ist an den Kontaktflächen keine Farbe...

[PK-HD]

hatte die Kiste früher schon elektr. Problemchen?

 

Vielleicht ist der Kabelbaum auch einfach an einer oder mehreren Stellen durch. Wäre jetzt nicht wirklich was außergewöhnliches...

[Bandicot]

Hmm, eigentlich nicht. Beim letzte TÜV habe ich auch noch die Hupe gehört. Habe aber lange nicht mehr getütet