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O-Lack GTR, Motorseitenbacke stark ausgebleicht

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Geschrieben 25. November 201510 Jr.

Hallo

Bei meiner O-Lack GTR ist der Lack der rechten Backe wesentlich blasser als der Lack des restlichen Rollers.

Der Vorbesitzer meinte aufgrund der Wärmeentwicklung des Motors.

Kennt jemand die Thematik von unterschiedlich ausgeblichenen Anbauteilen?

Eine Nachlackierung der Backe ist nicht zu erkennen.

GS-RACER

Geschrieben 25. November 201510 Jr.

Hallo,

ich tippe auf Ersatzbacke.

Mir wäre noch nie ein Farbunterschied bei OLack Rollern wegen Hitzeeinfluß aufgefallen.

Irgendwo sollte ein ähnlicher Farbton des restlichen Rollers erkennbar sein.

Hier sehr gut zu sehen, dass der Tank rötlicher als der Rest ist, jedoch die Unterseite des Tanks

exakt die gleiche ausgebleichte Farbe wie der Rest hat. Auch die Abnützung, Patina ist die gleiche.

Also 100% OLAck

Und ich habe die Erfahrung gemacht, wenn man sich unsicher ist, ist es leider nicht der OLack, bzw nicht der Dazugehörige

Bearbeitet 25. November 201510 Jr. von Huber0815

Geschrieben 25. November 201510 Jr.

Unsinn!

Lang mal an die backe nach der Fahrt....höchstens lauwarm.

Wenn die Sonne drauf scheint wird die garantiert wärmer.

Wahrscheinlich ne Backe von einem anderen Mopett

Bearbeitet 25. November 201510 Jr. von weissbierjojo

Geschrieben 25. November 201510 Jr.

Stell mal ein Foto ein. Würde mich interessieren.

Geschrieben 25. November 201510 Jr.

Schau doch einfach mal die Farbe am Rahmen hinter der Haube an, dort entsteht wesentlich mehr Wärme als außen ( Fahrtwind ) müsst ja dann mitgeblichen worden sein ;)

Ich halte das auch für Humbug

2 Wochen später...

Geschrieben 7. Dezember 201510 Jr.

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Hallo,

dass die Backe aufgrund des Hitzeeinflusses eine andere Farbe hat, hab ich dem Verkäufer damals auch nicht wirklich abgenommen.

Der Roller war / ist nur insgesamt so gut, dass ich Ihn genommen habe.

Ich hab mal 2 Fotos von Farbunterschied gemacht. Bin mir nicht sicher ob man es richtig erkennen kann.

Beste Grüße und danke für die Beteiligung,

gs-racer

Geschrieben 8. Dezember 201510 Jr.

Entweder wurde nachlackiert oder das ist nicht die ori backe zum Rahmen....

Geschrieben 8. Dezember 201510 Jr.

Oder auch wieder in irgendeiner Fahrschule im Fenster gestanden ?

Obwohl...dann wäre auch die Seite des Rahmens heller

Bearbeitet 8. Dezember 201510 Jr. von weissbierjojo

Geschrieben 9. Dezember 201510 Jr.

Backen und Kotflügel werden in Italien doch öfter mal neulackiert... siehts nach OLack aus von der Machart? Dann vielleicht mal getauscht worden...

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50s-Motorteile (Gehäuse, Getriebe 4-Gang usw) und Dämpfer vorne

Ich geb vielleicht mal etwas Feedback, weil ich doch einige 50s in der Garage stehen habe und Du bei den Preisen tatsächlich etwas daneben liegst. Ich nehm an, dass die Teile aus einer griechischen 50s stammen?

V50-Motorgehäuse paarige Nummer, unbearbeitet, glasperlengestrahlt, Drehschieber ok-ish, ein Auge außen abgebrochen 250€ Drehschieber sieht angekratzt aus und der Abstand zwischen Welle und Drehschieber wird wohl mehr wie 0.1mm betragen. Dann noch Auge ab...sehe ich das Gehäuse bei 100-120€.
Kupplungsdeckel (vom obigen Motor), glasperlengestrahlt 40€ Da sehe ich, weil es ein Deckel mit kurzem Hebel und alter Mechanik ist, eher so 20€
Bremsankerplatte hinten, glasperlengestrahlt, aber ehemals stark oxidiert und ein Riss außen, 20€ Die Ankerplatte würde ich nicht mehr fahren wollen. Die ist einfach strukturell zu stark angegriffen. Kannst Du vielleicht bei was dazulegen
Viergang-Getriebe (Gangräder und Antriebswelle, Nebenwelle - nackt ohne Distanz- oder Seegerringe) - 200€ Das lange 4.Gang will nicht wirklich jemand haben. Ich hatte 3 Stück davon und in Kleinanzeigen drinnen. Null Interesse. Das sieht auch nicht mehr so toll aus, Zahnräder haben Pitting, Hauptwelle hat auch einige 10.000km wohl drauf. Das ganze Getriebe sehe ich eher bei 100€, wenn überhaupt. Ich hatte meine, besseren Getriebe, für 80€ drinnen. Null Interesse auch hier. Ausserdem passt das Getriebe ohne Nachbearbeitung in kein anderes Gehäuse als das 50s, oder PK50SS oder jedes Gehäuse, dass dieses Getriebe original verbaut hat, rein. Und es ist auch echt mit dem Sprung vom 3. in den 4.Gang eher nicht für Tuning geeignet.
Primärkorb 30€ Das ist der 14/69 Korb, nehme ich an? Da würd ich mal maximal 15€ für ansetzen...eher weniger
Kickstarterwelle und -ritzel 50€ Kickstarterwelle und Ritzel auch eher mit dem kompletten Getriebe mitverkaufen. Sehe ich solo auch eher 25€, vielleicht paar Euro mehr.
Sorry, wenn sich das jetzt nach Runtersprechen anhört, aber ich verfolge den Markt und da geht für so spezielle Teile nicht so viel im Moment.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 4 Stunden4 Std
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KONzentrat

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 5 Stunden5 Std
Lambretta Offroad Cup 2026

Eben hatten wir noch ein Meeting.
Aktueller Stand:
8 Teams gemeldet,
1 aus Belgien kommt noch dazu.
Camping ist wohl auf dem Gelände möglich.
Duschen bei Casa Lambretta in ca 3km Entfernung.

Von floryam, · Geschrieben vor 5 Stunden5 Std
Strom an der ZGP - wo liegt der Fehler?

Lt. Schaltplan ist es ok, wenn du an dem roten Kabel, direkt an der Spule Batterie Strom anliegend hast. Diese beiden Spulen sind massefrei auf der zgp. Gelb geht in den DC Teil des Reglers und wird dort erst weiter geführt/aktiv, wenn im Zündschloss Klemme 3 mit 1 verbunden wird (Stellung M) - dann liegt + am Regler grau b+ an hupen und Bremslicht geht.
Wenn du allerdings plus auf der Basis der zgp selbst misst hast du mit Sicherheit einen Bruch in der Isolierung der Anschluss -Kabel im Block. Das heißt auch Gefahr eines Kurzschluss und Regler -Tod.
Prüfe auch Mal ob das Schloss im Kopf richtig verkabelt ist. Für Hupe und Bremslicht muss B+ am weißen Kabel, klemme1 Anliegen, wenn Zündung an.
Viel Erfolg!

bild

Von tifitune, · Geschrieben vor 5 Stunden5 Std

O-Lack GTR, Motorseitenbacke stark ausgebleicht

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