Da mir die fünf kw der GTR 125 zu mau sind und ich gerne wenigstens mit 90 über die Landstraße cruisen würde bin ich am überlegen, den Originalauspuff gegen nen Resopott zu ersetzen. Weiß irgendwer die Steuerzeiten vom 125er Zweikanalzylinder, so mal als Ausgangsbasis? Oder hat wer irgendwelche Vorschläge, welcher käufliche Resopuff ohne grössere Änderungen, ausser vielleicht umdüsen, die Kiste auf 90 km/h wuchten wird? Und nein, ich will keinen anderen Zylinder mit mehr Hubraum verbauen und mir Blinker an die Kiste hängen müssen...

Wie verhält sich denn ein Polini oder Malossi R/H, zum Beispiel?

Mit dem originalzylinder ohne Bearbeitung wohl eher kontraproduktiv...

vielleicht einen T5-Auspuff am Krümmer umschweissen und passend machen. Bei Bedarf kannst PN senden.

Resoauspuff ist meist nix am original Motor, selbst nach umdüsen.

Bearbeitet 12. Oktober 201510 Jr. von mpq

>Und nein, ich will keinen anderen Zylinder mit mehr Hubraum verbauen und mir Blinker an die Kiste hängen müssen...

 

Also legst Du Wert auf einen zulassungskonformen Zustand. Andererseits dann aber auch wieder nicht, da Du eine Knalltüte verbauen willst. Verstehe ich nicht. Wenn Du nicht auf der Landstraße mit jedem Lkw kämpfen willst kommst Du an mehr Hubraum nicht vorbei. Verbaut mit einem px-Auspuff (der auch nicht auffällig und angenehm leise ist) klappt es dann auch mit dem Überholen.

Deute im Gehäuse den dritten überströmer an das geht mit etwas Geschick auch bei eingebautem Motor, dazu Px/Cosa Zylinderkit mit Cosa zentralkopf und ordentlicher qk dazu ein Sip Road

Hab ich schon bei zwei Oldis auf die schnelle gemacht mit si20/20 läuft das echt fein...

>Und nein, ich will keinen anderen Zylinder mit mehr Hubraum verbauen und mir Blinker an die Kiste hängen müssen...

 

Also legst Du Wert auf einen zulassungskonformen Zustand. Andererseits dann aber auch wieder nicht, da Du eine Knalltüte verbauen willst. Verstehe ich nicht. Wenn Du nicht auf der Landstraße mit jedem Lkw kämpfen willst kommst Du an mehr Hubraum nicht vorbei. Verbaut mit einem px-Auspuff (der auch nicht auffällig und angenehm leise ist) klappt es dann auch mit dem Überholen.

 

Es geht nur darum, die magischen 125 ccm wegen der Blinkerkacke nicht zu überschreiten, der Rest lässt sich ja bis 14 PS eintragen.

Mit dem originalzylinder ohne Bearbeitung wohl eher kontraproduktiv...

 

Um abschätzen zu können wie weit man da kommen kann wäre ja die Steuerzeitbasis interessant. 

Deute im Gehäuse den dritten überströmer an das geht mit etwas Geschick auch bei eingebautem Motor, dazu Px/Cosa Zylinderkit mit Cosa zentralkopf und ordentlicher qk dazu ein Sip Road

Hab ich schon bei zwei Oldis auf die schnelle gemacht mit si20/20 läuft das echt fein...

 

Also ein 125er PX-Kit mit drei Überströmern in Kombi mit 20/20 und Siproad? Wie verhielte sich das denn mit nem Polini Righthand bei passenden Steuerzeiten? Höher drehen mit Leistung sollte das dann ja schon auch... die GTR hat glaub ich ein kürzeres Getriebe / Primär.