Vorstellung Projekt 50N Special Komplettrestauration

[fire_dragon]

Werde den Rat wohl befolgen...auch wenn es etwas suspekt ist und das gute Stück von wo stammen muss

....

Andere Frage hat eine 50N Special im Lenkkopf an den Enden der Bowdenzüge überall so ne Endhülse drauf oder nur an einem Seilzug? Auf Explosionszeichnungen finde ich nur eine, wohin ich entgegen hier im Forum schon auf Behauptungen gestoßen bin dass die an alle Seilzüge im Lenkkopf gehöre.

[fire_dragon]

???

[Spiderdust]

Wenn die Halteplatte im Lenkkopf aus Metall ist, kommt eine Hülse vor die Schaltzüge und den Gaszug.

Ist die Halteplatte aus Kunststoff, kommt nirgends eine Hülse hin.

 

Der vordere Bremszug bekommt aber in allen Fällen eine Hülse oben vor dem Durchgang zum Hebel. Der Kupplungszug wiederum nicht.

[fire_dragon]

Okay danke. Ist Kunststoff Ausführung und bei mir waren auch nur am vorderen Bremszug eine Hülse...wusste aber nicht ob das der original Zustand war. Danke

[fire_dragon]

Andere Frage...wollte morgen meine Motorhälften wieder verschließen nachdem ich alles erneuert habe.

Habe nun das Kuwe-Lager auf der Kupplungsseite in das Gehäuse gesetzt und das andere Lager auf der Lima-Seite direkt auf die Welle bis zu dem kleinen Steg an der Welle geschoben.

Beim Zusammenbau setze ich nun die Kuwe mit vormontiertem Lager auf der Lima-Gehäuseseite ein und führe dann die Welle beim zusammenfügen beider Hälften in das Lager der Kupplungsseite ein.

Passt das so? Habe nämlich verschiedene Möglichkeiten im Internet gelesen...

[Spiderdust]

Passt so.

Vorher Lagersitz limaseitig erhitzen, Lager bzw. Welle mit Lager einfrieren (oder Kältespray), dann flutscht das.

Wellendichtring an der Limaseite erst einsetzen, nachdem der Block zusammen ist.

[fire_dragon]

Bräuchte nochmal euren Rat....

Beim kleinen Primärzahnrad auf der Kurbelwelle, sehe ich das richtig dass es von beiden Seiten verbaut werden kann? Also um 180 Grad gedreht, oder gibt es da eine Seite wo zu Sicherunggscheibe und Mutter bzw zur Kurbelwelle hinzeigt?

Diese Sicherunggscheibe muss mit der Wölbung Richtung Mutter zeigen, macht ja Sinn da diese umgebogen wird?

[Spiderdust]

Das kleine Ritzel wird mit dem dickeren Bund (meist ist eine Seite, also die Erhebung, etwas dicker) nach unten montiert.

Die Sicherungsscheibe kommt mit der konkaven Seite nach oben.

[fire_dragon]

Klasse danke...echt top...

Dann hab ich noch ne Frage habe den Sip-Premium Dichtsatz bestellt. Darin war für Zylinderdichtung sowohl ne Papier- als auch ne Blechdichtung enthalten. Möchte einen DR75 montieren...original war Papier drauf...

Wäre die Blechversion besser?

[fire_dragon]

in welcher Richtung montiere ich die Krümmerdichtung? also eine Seite der Dichtung hat ja ein schmalen Metallrand und die andere einen breite. Ich gehe davon aus die Breite Richtung Zylinderauslass?

[Spiderdust]

Ist Latte, das ist wohl einfach fertigungsbedingt.

[fire_dragon]

Brauche mal wieder Rat. Bin mir ziemlich sicher dass ich mit dem lenkkopflager und der unteren lagerschale tief genug im lagersitz drin bin. Allerdings habe ich nun diesen optischen Versatz am lenkeranschlag was mich ein wenig verwundert. Kann dies sein?

[Spiderdust]

Schau dir mal die rote Kante im Original an. Sieht aus, als wäre der Anschlag immer schon auf der Höhe gewesen, wodurch sich das Material am rahmenseitigen Anschlag leicht geplättet hat.

Insofern alles gut.

[fire_dragon]

Okay sehe ich jetzt auch. Dennoch merkwürdig dass man so ein großen Versatz seitens Hersteller verbaut...

[hiro LRSC]

 

sorry..

[fire_dragon]

Brauche nochmal Rat, habe in vollem Elan den Motor eingebaut und soweit eigentlich alles zusammengebaut bis auf Vergaser und ein paar Kleinigkeiten.

Nun habe ich dummerweise vergessen den Überwurf (hoffe das heißt so) also dieses Teil mit Filzring und der großen Gummidichtung drauf zu machen bevor ich den Motor in Karosse geschraubt habe. War der Meinung der könnte danach vom Vergaserraum draufgeschoben werden.

Aber irgendwie habe ich die Vermutung dass das nicht geht und vorher gemacht hätte werden müssen?

[Spiderdust]

Stoßdämpfer unten lösen, Motor absenken, dann kommst du besser an den ASS. Und dann auch gleich den Gummibalg montieren.

[fire_dragon]

Wollte noch nen Gepäckhaken nachrüsten.

Wo baut man den bei ner 50n Spezial im Normalfall hin, Sitzbank oder über den Choke-Schieber am Blech? Passt das ohne zu Bohren auf die Verschraubung der Sitzbank?

http://www.sip-scootershop.com/de/products/gepackhaken+fur+vespa+alle_12960000

[Spiderdust]

Gab's im Original sowohl als auch. Keine Ahnung, die wurden mal direkt unter der Bank und mal vorne an die Bank geschraubt.

[666smallframe]

Die letzten Baujahre der deutschen Ausführungen hatten den abschliessbaren Hacken am Rahmen. Alle anderen den nicht abschliessbaren an der Sitzbank. Meine ´79er Special hat z. B. Löcher im Rahmen.

[fire_dragon]

Hab bei meiner 50er Spezial gar keinen dran. Vielleicht war mal einer an der Bank und wurde vom Vorbesitzer abgeschraubt.

Sollte vom Lochabstand wohl passen...

[fire_dragon]

So heute war eigentlich geplant das gute Stück anzuschmeißen...

Macht bis jetzt leider kein Mux, kriege irgendwie kein Zündfunken zu Stande. Zündkabel, Kerze und Verkabelung bereits geprüft. CDI ist ja neu, PK Zündgrundplatte habe ich gebraucht gekauft sollte aber funktionieren. Habe extra neue Kabel angelötet... Sollte also soweit passen.

Nur damit ich kein Leichtsinnsfehler begehe, Zündfunken sollte ja auch ankommen wenn ich keine Beleuchtung angeschlossen habe. Das dürfte ja bei ner 50n Spezial mit 12V und Spannungsregler nicht in die Suppe spucken?

Habe hier eine Vermutung....

Die CDI ist eine mit 4 Anschlüssen. Also weiß, rot, grün und einen 4.Anschluss wo ich gedacht habe es wäre Schwarz Masse (keine Farbe zugewiesen außer Gehäusefarbe=schwarz). Habe dann hier das schwarze Kabel von der Lima kommend zur Karosse mit draufgelegt. Ist das korrekt?

Habe gerade Bilder gesehen wo Leute an dem besagten Anschluss ein zweites grünes Kabel angeschlossen haben...daher meine Zweifel an dem was ich gemacht habe

[666smallframe]

Das zweite grüne Kabel wäre für den Killschalter, falls man nicht das von der Lima verwendet.

[fire_dragon]

Okay dann habe ich den BUG indem ich dauerhaft mein Zündfunken gekillt habe.

[fire_dragon]

wollte heute meine 4-Gang-Schaltung an den Schaltzügen einstellen....

kurze Frage kann es sein, dass ich die Einstellung so hinbekomme, dass am Schaltgriff die Stellungen 1, Leerlauf, 2, 3 Gang mit der Körnung am Lenker übereinstimmen, allerdings beim eingelegten 4. Gang die Beschriftung nicht gegenüber der Kerbe sondern ganzes Stück drunter ist?

[hiro LRSC]

isso alles gut

[Retro69]

Servus zusammen,

 

wie habt ihr das Problem bzw den Umbau mit der Kaskade nun gelöst? Jemand eventuell einen Link für mich, wo ich die Teile Bestellen kann?