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Bilder und Setup eines überarbeiteten 215er Pinasco

Von Tupamaro
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

Featured Replies

Geschrieben

Hi,
hat hier jemand Fotos eines 215er Pinasco mit geöffneten Fenstern im Fuß?

Bearbeitet von Tupamaro

Geschrieben

Ich glaube das bringt nichts, sieh Dir lieber die Bilder vom "neuen" pinasco Sport oder wie der genannt wird an. Grüße Hannes

Geschrieben
  • Autor

Danach war nicht gefragt.

Bearbeitet von Tupamaro

Geschrieben
  • Autor

Ihr wisst doch gar nicht wofür ich die brauche also bitte back to topic. Oder wird das wieder ein Thema das von Anfang an zerredet wird ohne dass die Eingangsfrage beachtet wurde?

Geschrieben

Na wofür benötigt jemand Bilder einer Fräsung ? Um diese dann auf den eigenen Motor zu übertragen ?

Im Fall des Pinascos ist das nunmal ne Tatsache das man sich das öffnen ganz einfach sparen kann. Der Zylinder ist insgesamt nur sehr bedingt auf hohe Leistungswerte konzepiert....und für das was er kann reicht der Querschnitt auch ohne öffnen.

Solltest du die Bilder aus anderen Gründen benötigten dann musst du das auch etwas deutlicher erläutern !

Geschrieben

Bilder ==> hier (Seite 4+5)

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet von BABA'S

Geschrieben

Der Pinasco muss ja auch nicht laufen wie ein MHR, aber ein schöner Tourer ist er trotzdem. Sehr sparsam und nicht langsam.

Geschrieben

Man kann zwei weitere Überströmkanäle (Fingerports) reinfräsen, das ist eine mögliche oldschool Lösung. Es ist dafür nicht nötig das Gehäuse zu modifizieren.

Geschrieben
  • Autor

Solltest du die Bilder aus anderen Gründen benötigten dann musst du das auch etwas deutlicher erläutern !

 

Nein, muss ich nicht. Ich habe eine Frage gestellt und zu keiner Diskussion aufgerufen...

 

Aber damnit du ruhig schlafen kannst:

 

Ich wollte bei einem Fremdpinasco die Fenster aufmachen, habe es dann aber gelassen, da mir bei genauerer Betrachtung der Abstand zum  Stehbolzen links oben etwas arg gering war.

 

Ich hab jetzt nur den Boostport angeglichen und die Kanten im Gaser geglättet.

 

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