Moin zusammen!

 

Wenn ich meine Kiste 2-3 Tage nicht benutze, dann springt sie beim ersten kicken an - jedoch läuft sie nur max. 30 Sek.- sie säuft dann ab. Die Kerze ist dann völlig schwarz und naß. Irgendwie läuft der Spritt in den Zylinder - nur wo ? Habe alles nachgeschaut (Vergaser komplett, Benzinhahn, etc.). Nach reinigen der Kerze und mehrfachem kicken ohne Zündung und Kerze (alles aus dem Zylinder raus "treten"), springt er wieder an und sitzt gut am Gas...Hat einer von euch eine Idee wo das Benzin noch herkommen könnte? Fahre ne PX alt 210 Malle (Drehschieber, Dellorto PHBH28 Vergaser)...Vielen Dank für evtl. Tipps !!! 

 

Gruß

Bas

 Hat einer von euch eine Idee wo das Benzin noch herkommen könnte?

 

Benzin (bzw. die Benzin-Öl-Mischung) kommt immer aus dem Tank ( ) und sammelt sich z.B. in den Tiefen des Kubelgehäuses.

Du solltest Dein Schwmmernadelventil und Deinen Benzinhahn instandsetzen.

Schwimmernadel-Ventil ist neu - das war das erste was ich gewechselt habe. Ich werde, nun nochmals den Benzinhahn gegen einen neuen wechseln, obwohl dieser eigentlich dicht ist/war....Danke für Deine Antwort!

Sicher? das Schwimmernadel-Ventil sollte auch bei offenem Benzinhahn schließen wenn die Schwimmerkammer voll ist.

Kann man aber testen wenn man die SChwimmerkammer entfernt, den Schwimmer vorsichtig nach oben drückt und dann den Hahn aufmacht.

 

Oder der Schwimmerstand ist nicht richtig eingestellt.

Bearbeitet 1. September 201411 Jr. von Kon Kalle

Schwimmernadel-Ventil ist neu - das war das erste was ich gewechselt habe. Ich werde, nun nochmals den Benzinhahn gegen einen neuen wechseln, obwohl dieser eigentlich dicht ist/war....Danke für Deine Antwort!

... Welcher Hahn ist ist drin?

Der Hahn kann's nicht sein, evtl ist der Schwimmer selbst undicht und mit Benzin gefüllt.....

Oder der Ventilsitz.... Am schnellsten ist, das ganze "großräumig" anzugehen, womöglich einen anderen Vergaser auszuprobieren......

Hi - Baue mir morgen mal nen neuen Benzinhahn ein - nach vorherigem Testen im ausgebauten Zustand (Tank). Die Schwimmer sind auch neu - der Sitz der Ventilnadel wurde dabei auch kontrolliert. Ich habe das Problem, seit ich ne Metall-Schwimmerkammer (das mit dem Überlauf-Röhrchen) verbaut habe. Es kann jedoch sein, dass der Schwimmerstand nicht korrekt eingestellt ist. Ich werde, wenn die Sache nicht an dem Benzinhahn liegt, mal einen anderen Vergaser ausprobieren. Vielen Dank an euch!

Nochmal, die Sache KANN nicht am Benzinhahn liegen.... Leider .... Für dich.... Wünsche viel Vergnügen beim Schwimmerstand einstellen

Hi beatle, leider könntest Du recht haben, denn auch wenn der Benzinhahn nicht schließen würde, müsste ja eigentlich nichts durch das Ventil in den Motorraum gelangen dürfen....Mmmmm....Wenn es das wirklich nicht ist, dann werde ich mich dem Vergaser nochmals widmen müssen - im Fokus steht dann der Schwimmer, nochmals das Ventil (Nadel) und der richtige Stand....grrrrr...ich hau ihn weg - den Vergaser.....!

 

Grüße

Bas

Sag mal beatle, wie stelle ich denn eigentlich den Schwimmerstand exakt ein? Gibt es da eine Tabelle oder ähnliches? Haste nen Tipp, bzw. ne gute Adresse (Link) wo ich mir die Daten rauslesen könnte?

Die Schwimmerstandtheorie vom beatle ist Unfug! So weit oben kann der Schwimmerstand nicht sein, daß Benzin in den Zylinder überläuft.

Ziehe mal das Dellorto Tunung Manual zu Rate.

Guckst Du Bild 1 bei Level und bei Bild 9, wo der Schwimmerstand in etwa liegt, und wo die Chose überlaufen könnte.

Die korrekte Schwimmerstand-Einstellung findest Du bei Bild 13 u. 14.

 

1) Dein Benzinhahn ist undicht. Wie sollte sonst bei geschlossenem Hahn mehr Benzin nachlaufen, als in der Schwimmerkammer ist?

2) Den Schwimmerkammerventil ist undicht. Wie sollte sonst das Benzinniveau so hoch steigen, daß das Benzin bis zum Venturi steigt?

Bearbeitet 3. September 201411 Jr. von T5Rainer

Jetzt geht es nach den Tipps nochmals an's auprobieren/nachschauen....Werde über das WE mal alles versuchen zu regeln....

 

Schritt 1= Benzinhahn auswechseln (nach vorheriger Kontrolle auf Dichtheit)

Schritt 2= Schwimmerkammer nochmals öffnen und Stand kontrollieren (Schwimmerstand sollte bei ca. 24,5 + 23,5 mm liegen) - da ist ja auch eigentlich nicht viel Spielraum (siehe Bilder)....lol

Schritt 3= ???

Schritt 4= ???

 

Ich melde mich wieder und teile das Ergebnis (Zwischenstand) mit.....

 

Gruß 

Bas

Du mußt prüfen, ob das Schwimmernadelventil auch tatsächlich dicht hält.

 

B.t.w.:

Komischer, neuer Schwimmer mit quasi fixer Aufnahme für die Nadel (wie bei SH, SI ... Gasern). Kannte ich am PHB bisher so noch nicht. Da ist tatsächlich kaum etwas in der Höhe zu verstellen. Da muß die Schwimmernadel die korrekte Länge haben. Wurde Deine Nadel mal gewechselt?

Jo - das war das erste was mir zum Problem einfiel - deshalb habe ich es vor ca. 2 Wochen mal gewechselt.....

Moment ...

Du schriebst, Du hättest das Schwimmernadelventil wurde gewechselt. Von Schwimmernadel war bei Dir bislang nicht die Rede.

 

Wenn Du nur die Schwimmernadel gewechselt hast, könntest Du eine falsche erwischt haben.

Hast Du die neue Nadel exakt mit der alten Nadel verglichen?

Öhhh, nee - genau verglichen habe ich sie nicht wirklich. Ich werde dieses dann auch nachschauen. Meine "Check-Liste" wird immer länger....grins...Ich habe einfach eine für ne Dellorto 28er bestellt. Bin davon ausgegangen, dass diese immer gleich groß (lang) ist....Vielen Dank auch für diesen Tipp !

Die Schwimmerstandtheorie vom beatle ist Unfug! So weit oben kann der Schwimmerstand nicht sein, daß Benzin in den Zylinder überläuft.

Ziehe mal das Dellorto Tunung Manual zu Rate.

Guckst Du Bild 1 bei Level und bei Bild 9, wo der Schwimmerstand in etwa liegt, und wo die Chose überlaufen könnte.

Die korrekte Schwimmerstand-Einstellung findest Du bei Bild 13 u. 14.

1) Dein Benzinhahn ist undicht. Wie sollte sonst bei geschlossenem Hahn mehr Benzin nachlaufen, als in der Schwimmerkammer ist?

2) Den Schwimmerkammerventil ist undicht. Wie sollte sonst das Benzinniveau so hoch steigen, daß das Benzin bis zum Venturi steigt?

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Ich habe nie behauptet dass der Schwimmerstand die Schuld ist, nur dass es der Benzinhahn nicht sein kann, da bei korrekt funktionierenden Vergaser der Benzinhahn egal ist. Wie du richtig schreibst muss es ein undichtes Schwimmernadelventil sein. Ursache entweder die Nadel oder der Sitz oder der Schwimmer der entweder undicht ist oder so eingestellt ist dass er das Ventil nicht richtig schließen kann......

So, nun nochmals alles im Paket bestellt ..... Werde alles wechseln, sicher ist sicher! Jetzt muss der Spritt dort bleiben, wo er auch in "Maßen" hingehört - lach

Es wird/muss klappen, denn nun kommen nochmals schöne Tage zum "knattern"!

 

Melde mich wenn alles eingebaut ist und "hält" !

reicht es eigentlich aus...nur den Gummi vom Benzinhahn zu tauschen?...den runden flachen mit 3 Löchern

keine Ahnung, das hängt wahrscheinlich von der Grundform deines Tankes ab. Kollege hatte das Loch stark verbeult und musste dort sogar noch zu dem Gummi säurefeste Paste zwischen schmieren....Eigentlich sollte doch dann gleich alles gewechselt werden - aber Probiere es doch einfach mal. Zur Not musst Du halt das ganze nochmals ausbauen....

ich meinte den Gummi IM Benzinhahn...bei den Drehzylinder

reicht es eigentlich aus...nur den Gummi vom Benzinhahn zu tauschen?...den runden flachen mit 3 Löchern

Um einen undichten Benzinhahn abzudichten meistens JA

probier ich mal...merci Rainer

Beim Einbau beachten: Gummi bzw. den Drehteller der auf das Gummi drückt, mit etwas Zweitaktöl bestreichen. Sonst frißt es gleich beim ersten Dreh und ist wieder undicht.

Läuft und dichtet wieder 1A ab - (Benzinhahn komplett gewechselt, Schwimmer ausgetauscht und Schwimmerventil nebst Nadel erneuert (200)) - sollte vorerst wieder halten...Im Voll-Lastbereich muss er nun nochmals korrekt eingestellt werden....Vielen Dank an alle Helfer/-innen.....

 

Gruß

Bas

Kann zu !

Is'n Technik-Fred. Wird nicht geschlossen.

Schön, daß alles wieder gut ist.

Kann doch nicht zu....grins - Problem Nr. XYZ...Jetzt, nach dem die Kiste nicht mehr absäuft (also über das stehen nach ein paar Tagen), säuft sie jedoch bei Vollgas im 3. bzw. 4.ten Gang ab (hört sich so an). Kann es sein, dass ich den Benzinschlauch (alten, vorh. nochmals benutzt - also keinen neueren/längeren) evtl. beim Einbau geknickt habe? Kann mir mein Vergaser verstopft sein, da ich ja den Tank komplett geleert habe? Oder kann es auch daran liegen, dass ich nun zwei Papierdichtungen in dem Schwimmerventil habe (hab die alte nicht komplett rausbekommen). Ansonsten habe ich an den Einstellungen nicht verändert....Gruß