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Silentblöcke tauschen

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Geschrieben 28. Oktober 200322 Jr.

Wenn ich die kleinen Silentblöcke gegen die großen tauschen will, brauche ich dann auch einen längeren Motorbolzen ? Sind die großen wirklich besser?

Geschrieben 28. Oktober 200322 Jr.

ja du benötigst einen längeren Bolzen unbedingt.

Die großen Silentblöcke dämpfen die Vibrationen stärker als die kleinen.

Geschrieben 28. Oktober 200322 Jr.

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hab gehört man soll am besten indische nehmen, stimmt das ?

Geschrieben 28. Oktober 200322 Jr.

Ich hab mir heute einen Bolzen auf der Drehbank gemacht.

Also er muß min. 290mm lang und der Gewinde an jeder Seite 20mm sein.

Gewinde ist M16x1,5.

Ich würde die Indischen Blöcke nehmen.

Denn die sind von kleinen indern mit kleinen Händen gemacht.

Nein Spaß bei seite.

Ich glaub es gibt sowieso keine anderen nicht mehr. (wenn du neue willst)

mfg Andi

Geschrieben 29. Oktober 200322 Jr.

Doch gibt's - nachbau aus Italien - optisch schöner

das Bild war dazu auf der MB seite - darum indisch

PLOPP!

Geschrieben 29. Oktober 200322 Jr.

es gibt sogar noch mehr: neben den indischen gibt es von casalambretta drei verschiedene. da bekommt man halt immer was grad lagernd ist. hatte bisher noch nie probleme.

Geschrieben 29. Oktober 200322 Jr.

Ist der Umstieg auf die großen Silentblöcke nur bei TS1 notwendig oder auch schon bei 175er Conversion ?

Geschrieben 29. Oktober 200322 Jr.

'notwendig' is gar nix...

Is halt angenehmer weniger Vibrationen abzukriegen.

Die Li hatte kleine, die luxuriöseren Li Specials große... Die teuren 175er und 200er sowieso große...

Große Blocks gehen schneller kaputt als kleine und machen n schwammigeres Fahrwerk.

Kleine Blocks machen keinen Spaß, außer Du bist n Kurzstrecken-Stadtfahrer oder stehst aus unerfindlichen Gründen auf dieses Ameisen-Gefühl in den Pfoten...

Gibt durchaus Rennroller, die aus Stabilitätsgründen trotz schneller Motoren kleine Blocks fahren..

Bearbeitet 29. Oktober 200322 Jr. von SmallWall

Geschrieben 29. Oktober 200322 Jr.

... oder stehst aus unerfindlichen Gründen auf dieses Ameisen-Gefühl in den Pfoten...

COOL ! ... ich nenne es immer " fremder Mann ! "

Rüdiger

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Wie ist es eigentlich, wenn man die Rohre im Rahmeninneren schräg abschneiden würde?
Würde das die Schwingung dann nicht noch diffuser (=leiser?) werden lassen?
Oder zerhaut einem das dann den Volumenstrom?
Die selbe Frage habe ich mir nämlich auch schon bei Auspuff/Dämpfer/Stinger/Endrohr gestellt....

Von wasserbuschi, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Ich hab das auch erst nicht glauben wollen und bin immer davon ausgegangen das die Zylinder alle tadellos Gehont sind .

Inspirier durch Helmut und andere Zweitakter Tuner. Habe ich dann mal Spaßeshalber einen neuen Zylinder genau vermessen.
Man geht davon aus das alles passen sollte.
Aber wo ist der Menschliche Faktor bei der Herstellung wo es zu Abweichung kommt !
Es ist das Honen, was immer noch Händisch von einem Mitarbeiter gemacht wird. Natürlich haben die auch Vorgaben wie viele und wie schnell das gemacht werden soll . Und genau hier weichen alle Zylinder voneinander ab wenn nicht genau gearbeitet wird . Auch wenn ich das schon oft erwähnt habe wie gut die Simson Tuner Arbeiten und nix mehr dem Zufall überlassen sonder so Perfekt wie möglich Arbeiten, wollte ich dann mal Wissen wie ist das bei den Herstellern bei Vespa. Nur mal so als Beispiel:
Langtuning bekannter Simson Tuner hatte genau das Problem das Sie immer wieder feststellen mussten das die Laufspiele der Hersteller zu ungenau waren. Was war die Lösung … das Honen…..also den letzten Arbeitsschritt mit Entgraten machen wir jetzt selber . Das hat dazu geführt das jetzt jeder Zylinder ein Perfektes Laufspiel hat und noch ein paar Kleinigkeiten mehr die berücksichtigt werden um einen Perfekten Zylinder an den Kunden zu Liefern . Am Anfang hat man sich etwas drüber Lustig gemacht, aber mittlerweile machen das andere im Simson Tuning Bereich auch so .
Ob Zylinder, Kurbelwelle oder Vergaser egal was Sie Verkaufen ist Vermessen Nachgearbeitet und geprüft . Reklamation so gut wie keine . Natürlich haben sich die Preise auch etwas erhöht na und ich Zahle doch gerne für ein tolles Produkt was Perfekt Funktioniert. Die mach sehr viele Dinge grade sehr richtig wenn man mal über den Tellerrand schaut . Ich denke auch das sich Qualität letztendlich durchsetzt.
bei dem Video kann sich jeder selber ein Bild machen. Für mich ist es Aktuell die beste Zylinder Schleiferei die kenne .

Ich habe auf jeden Fall nur beste Erfahrung gemacht .
Tipp noch in dem Video wird erklärt wieviel Einfluss Verschraubungen am Zylinder haben . Dort ist es Zwar ein Membrankasten der verschraubt ist, spielt aber keine Rolle ob Membrankasten oder Verschraubter Auslass es verzieht den Zylinder . Da die Hersteller das oft nicht berücksichtigen ist das eine Fehler der oft unerkannt ist . Ich kann zu mindestens sagen das ein Malossi Sport 210 Verzug hat wenn der Auslass verschraubt wird . Ich hatte selber das Problem.
Lösung war dann den neuen Zylinder auf die nächst größeren Kolben Honen lassen .
Dann war er Perfekt.
Ich gehe mal davon aus das alles Zylinder die ein verschraubten Außlass das Problem haben . Ich hatte bei anderen Hersteller auch noch nicht die Gelegenheit das außer Malossi nachzumessen .
Letztendlich muss das aber auch jeder für sich selber entscheiden wie er das Handhabt . Es laufen ja Tausende rum die keine Probleme machen . Ich für mich mache das weil ich natürlich weiß das ich ein Perfekt laufenden Zylinder haben möchte.
Was sind die Vorteile so einer Bearbeitung :

weniger Laufgegeräusche
Mehr Leistung
Zylinder läuft kühler
Geringer Verschleiß
Ich habe für mich selber die Probe gemacht . Out of the Box verglichen mit vorher vermessen und neu Honen lassen wie oben beschrieben.
Da brauchste noch nicht mal ein Prüfstand dafür um den Unterschied sichtbar zu machen . Das merkt man sofort beim fahren .

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min

Silentblöcke tauschen

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