Hi preuchte mal ein paar Inspirationshilfen fuer ein etwas anderes Projekt.

Also folgender hintergrund am 10.5 ist mal wieder Rennen und dieses Jahr mit einer neuen Klasse. 

Original Zylinder also 125er ET3

 Vergaser max 28mm 

Auspuff egal

Original Bremsanlage

Original Zyndung

 

Meine Vorstellung vom Setup fuers rennen Waehre:

Mittellanger Drehschieber auf max geoefnet

Ansaugstutzen eigenbau 29mm

Keihin 28mm

Auspuff wuerde ich gern den Franz mal dran Haengen den hab ich vor Ort. Ne Banane original ist auch da und nen Sip Roud Banane.

Auslass moechte ich 67 % Sehne 28 oder 30mm Fraesen raemen

Kolben wird GS 57mm

Kopf MMW fuer GS

Kurbelwelle Waere original ets Vorhanden Ets Bearbeitet auf 205 Einlass und eine Ets Rennwelle auch 205 grad

Pk Luefterrad Original abgedreht

2.88 Primaer

Kurzer 4er BGM

Zyndung 18 Grad

 

So nun meine Vorstellung waere 30er Vorauslass 124/184 oder soll ich fuer den Franz mehr nehmen?

Ueberstroemer mal schauen was ich machen kann.

Was waer sonst noch moeglich.

 

Achso ich hab mal wieder wie immer nur en paar Tage Zeit 6 um genau zu sein.

 

Gruss Martin

 

Was für eine Rennstrecke ist das denn? Eher Richtung Kartbahn oder eher Richtung GrandPrix?

Ich würde eher mehr Steuerzeit machen, weil die Überströmer vom ET3 Zylinder weniger Zeitquerschnitt haben. Also eher sowas wie 190/128. Und dafür je nach Rennstreckenlänge eher kürzer Übersetzen, also zB 3.00.

Zündung auch eher Richtung 20°.

Ist eine Kartbahn.

Primaer habe ich nur die 2.88 und 2.54

Auslass form wollte ich wie den Parma einteilig machen.

Bis den Gruss Martin

Zylinder ist gebohr und gehont. Oben 4,4mm weg unten 0,2mm weg ergiebt mit dem Kawasaki Ar 125 Kolben 128/180 irgendwas.

Kolben Durchmesser 56.

Heut noch bischen fraesen angesagt.

Einlass ist fertig Eigenbaustutzen auch.

Motor ist zusammen bis auf Zylinder.

 

Chraschbars heute auch noch angefertigt.

 

Was waere sinnvoller Auslass geraeumt weniger steuerzeit dafuer mit Sip Road Banane oder mehr Steuerzeit und wegen materialmangel nicht geraeumt dafuer mit Franz?

Bilder mach ich heut bis den

Gruss Martin

Aufs Maximum! Also die Franz - Variante.

Auslass ist vorgefraest Ueberstroemer auch fertig.

 

Morgen nochmal durchschleifen und zusammenbauen.

 

190/128 Ist sich ausgegangen ohne Durchbruch und geraeumt.

 

Gruss Martin

Jetzt wird es hier interessant. Ein fast? maxed-out 125er Drehschieber.

Bearbeitet 3. Mai 201412 Jr. von Mediakreck

ist für mich eh´ die interessanteste Disziplin: 125er maxed out. Und mit DS am allerliebsten.

Keine variable Zündung? Kann man an die PK-Zündung ja einiges anflanschen.

 

Ich drück die Daumen !

 

Gruß Bernt

Entschuldigt die schlechte Qualitaet der Bilder.

 

Vor dem Fraesen 30er Auslass

 

Auch vor dem Fraesen

 

 

 

 

Gruss Martin

Ist das ein Eigenbau-Ansaugstutzen?

Wenn ja: passt der ohne schnippeln durchs Rahmenloch? 

Bearbeitet 4. Mai 201412 Jr. von Mediakreck

Sehr schön. Auslass schaut schön aus.

Wenn das eh fürs Rennen ist probier mal einen ganz kurzen Drehschieberstutzen (7cm oder so) außenliegend zu fahren. Meiner Meinung nach bringt das echt was - da merkt man jeden cm!

Ja ist ein Eigenbaustutzen und ja der past in  den Rahmen. Gaser nach ausen weis ich nicht obs erlaubt ist und Rahman moecht ich nicht schneiden vorerst.

Motor laeuft im Montagestaender Standgas einstellen Einhaengen Einstellen.

Moegen gehts zum Rennen.

Gruss Martin

So bin angenehm ueberascht das der motor so gut laeuft.

Dreht sauber aus laut Vespa tacho 90 im 3 Gang.

Fuer die die es interresiert Vergaser> 28mm Keihin Nebenduese 48 und 130er Haupduese Nadel jjg 2er Klip von oben.

Morgen freies Training und letzte feinabstimmungen.

Bis dann

Lg Martin

Bearbeitet 8. Mai 201412 Jr. von Magun

Wann gibts hier das erste Diagramm? Hört sich schon einmal gut an

Ev in ner woche oder so kann aber nur GSF Dyno machen da ich hier kein HP4 habe.

Gruss Martin

So das rennwochenende ist um:

Alles super gehalten und mehr als zufrieden.

Wuerde diesen motor jederzeit genau so wieder bauen fuer die Strasse sehr sehr schoen zu fahren.

Konte gut mithalten mit ner gemachten Lambretta.

Also wenn es sich mal ergiebt werde ich ein dieagramm erstellen was die Leistung angeht. Geschaetzt zwischen 12 und 15 ps.

Gruss Martin

Ah wir hatten dieses Wochenende 45 Grad im Schatten.

Also sehr Temparatur bestaendig.

Viele hatten Probleme mit der Hitze.