Smallframe Schaltgabel undicht (Rep.- Kit)

[vespa?gs3]

Jeder kennt das Problem bei den Smallframes, dass bei der Schaltgabel das Getriebeöl heraustropft. Um das wieder dicht zu bekommen, muss der komplette Motor zerlegt werden, damit man zum O-Ring der Schaltgabel kommt. Des Weiteren ist es bei ausgeschlagenen Gehäusen notwendig eine Buchse zu setzten.

Ich hatte eine Idee, die ich jetzt umgesetzt habe, wie man die ganze Geschichte von Aussen reparieren kann, und zwar mit einem Rep.- Kit. Ich habe mir eine Dichtscheibe mit integrierten O-Ring gezeichnet, die ca. 4mm hoch ist. Diese 4mm muss ich dann auch bei der Schaltwippe entfernen, damit das ganze Platz hat und sich auch noch dreht!

Bei der Schaltwippe muss man auch die Laschen etwas nach oben hin richten (siehe Fotos).

Ich hab die Scheibe bei einem CNC- Betrieb anfertigen lassen (Kosten 20 EUR), O-Ring 10x1mm NBR, 3 Stk. M3 Senkkopfschrauben, ich habe zusätzlich M3/5 Gewindebuchsen gesetzt, um das ganze zu verstärken!

Wichtig ist, dass bei den Gewinden, Schraubensicherung bzw. Gewindedichtmittel verwendet wird.

Bei den Arbeiten (wenn der Motor ungeöffnet bleibt), sollte zuerst das Öl abgelassen werden, mit Bremsenreiniger alles sauber entfetten, Bohren und Gewindeschneiden (2x wird der Block durchgebohrt!!), immer mit Staubsauger die Aluspäne entfernen. Zeitaufwand ist dabei ca. 0,5 -1h!

Ein weiterer Vorteil ist, dass die Schaltgabel nach Montage des Rep.- Kits wird spielfrei ist.

Wenn ich 10 Stk. anfertigen lasse würde 1Stk. 15 EUR kosten. Wer interesse hat, kann sich bei mir melden.

Grüße

Hannes

Drawing1.pdf

Drawing1.pdf

Drawing1.pdf

[salih]

löcher in den (geschlossenen!) block bohren? was ist das denn für ein schlechter witz

[copi2k]

ja das habe ich mir auch gedacht, wollte es nur nicht so direkt ausdrücken... du wirst durchs Bohren und Gewindeschneiden immer kleine Späne einbekommen, egal wie gut du auf der Vorderseite absaugst.. dies wäre also ggf eine Lösung wenn man den Motor spaltet und keine Reibahle hat um die Buchse die es schon gibt einzubauen.

[weellee]

das geht auch einfacher, die Schaltwippe entfernen einen orginalen O-ring in der Halbieren und raufschieben, Wippe wieder rauf gut ist

aber vom Ansatz keine schlechte Idee

[pvfahrer]

und wenn man den O-ring nicht halbiert, dann arbeitet er sich sogar seine eigene Nut ins Alu. Funktioniert super!

[Motorhead]

meine lösung, spalten vonnöten - buchsen nicht.

 

[vespa?gs3]

Ich

löcher in den (geschlossenen!) block bohren? was ist das denn für ein schlechter witz

[vespa?gs3]

Ich

Hab schon öfters das Gewinde der Ölablasschraube mit Helicoil repariert - musst Du auch bohren - geht auch ohne spalten - kein Witz.

Um sicher zu gehen, dass nix drin bleibt, Motor spülen!

[pvfahrer]

meine lösung, spalten vonnöten - buchsen nicht.

 

die dinger gibt es sogar als original piaggio ersatzteil! tatsächlich auch noch in verschiedenen Übermaßen!

[Motorhead]

ja kenne ich. aber meine sind wirklich (fast zu) dick und nur mit viel öl verbaubar - dafür ist dann aber dicht.

gleiche erfahrungen hab ich auch mit den oringen im px kuludeckel sowie am kickstarter gemacht. normales übermass ist mir da erfahrungsgemäss zuwenig.....

Bearbeitet 16. April 2014 von Motorhead