Servus

Hab noch nen 121er pinasco direktsauger. Diesen wollte ich nun in angeriff nehmen. Wer hat ahnung welcher pott gut harmoniert?

Willst du den einfach so gesteckt verbauen oder Steuerzeiten messen und ggf anpassen?

Schon etwas anpassen aber der seltenheit wegen nicht zerstören um alles zu kitzeln

Falls du bereit bist in einen kurzen 4. Gang zu investieren und was mehr zu kitzeln: Franz

Dann mit Steuerzeiten so 192/128.

Sonst eher den Klassiker PM40. Mit sowas wie 185/125.

Für alle Setups: Auslassbreite 65% Trapezförmig (vllt auch mehr, kA was der Ring so kann), Quetspalte anpassen auf möglichst 1,0mm (je nach Verdichtung vorher messen),

Ich hab den mal für ne Typisierung mit 2011er Falc montiert. Der Zylinder war da mehr oder weniger stark bearbeitet und hatte damit ca 15 Ps.

Hab auch noch ne Kurve wo der selbe Zylinder zuvor mit anderem Auspuff montiert war.

Such ich dir raus und stells dann hier rein.

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Ja nen pm40. Hab ich noch rumliegen. Da der zylinder aber sehr rar ist gibt es noch weniger erfahrungswerte zwecks auspuff

Das war ne Typisierungs Geschichte bei diesem Motor.

Es ging darum nen 121er Falc einzutragen, da aber keiner vorhanden war kam der Pinasco zum Einsatz.

Auch der 38er war nur der Eintragung halber verbaut. War auch ziemlich schlecht zu montieren da der original Rüssel nur für 25mm ausgelegt ist.

Der elfer falc war mit anderen kümmern montiert, und auch nur zur Eintragung drauf.

Das zweite Diagramm mit vsp muss ich erst raus suchen.

Ich denke das hier definitiv bessere Ergebnisse möglich wären mit passenden Komponenten.

Ansonsten war das mit 51 Hub Vollwange und Pk Lüfter.

1, 5mm QS und 0, 30mm Polini Plättchen. Die Originalen sind mit 0, 50 viel zu dick.

Bearbeitet 22. Februar 201412 Jr. von schoeni230

Ist das Ding nicht einigermaßen identisch mit dem Parmakit in der ersten Ausführung? Der wird in GB ziemlich gerne gefahren, auch und gerade mit PM. 

Nein. Der Parmakit (auch der erste) und der Pinasco direkt sind sich nicht ähnlicher, als der Falc und der Honda CR125 Zylinder.

Soll heissen, die Ähnlichkeit beschränkt sich auf eine ähnliche Optik des Layouts. In den wichtigen Details des Layouts (Kanalquerschnitte, Spülrichtungen usw.) unterscheiden sie sich aber maßgeblich.

Bearbeitet 22. Februar 201412 Jr. von Brosi

@ brosi: wann geht die welt unter?

Jeden Montag nachm Run, wenn ich wieder in den Alltag muss!

Nein. Der Parmakit (auch der erste) und der Pinasco direkt sind sich nicht ähnlicher, als der Falc und der Honda CR125 Zylinder.

Soll heissen, die Ähnlichkeit beschränkt sich auf eine ähnliche Optik des Layouts. In den wichtigen Details des Layouts (Kanalquerschnitte, Spülrichtungen usw.) unterscheiden sie sich aber maßgeblich.

Vollkommen richtig.

Sind schon deutliche Unterschiede.

Sehr potent ist der Pinsco leider nicht. Aber darum geht's eigentlich ja nicht bei so einem Raren Teil.

So sehe ich das aus ich will ihn nicht tot fräsen nur soweit anpassen das er gut geht. Vergaser is n 28er geplant kann man so stehen lassen oder?

Ja!

Ich würde auf jeden Fall kucken ob noch die Originalen dicken Plättchen verbaut sind.

0, 30er polini blau oder 0, 35 polini grün rein anstatt dieser.