Tausch von Lenkerverkleidung PK 50 xl2

[Vespahansl]

Neues von der Katastrophenvespa:

 

Ich versuche mich gerade daran, die Lenkerverkleidung und den Hupen-/Blinkerschalter zu tauschen.

 

Ich sehe immer mehr, wie die Vorbesitzer gepfuscht haben.

Dort was geflickt, hier was gebrochen, dort fehlt was usw...

z.B. wurde das Loch unter dem Piaggio-logo an der Kaskade komplett mit Heißkleber oder Silikon gefüllt. Selbst die Schraube. Ganz toll.

 

- Auf den Bildern sieht man, dass das Schild einen Hau hat, genau neben dem linken Blinker. Ich hoffe, das kann man ausdengeln.

In der unteren Lenkerverkleidung ist Metallspäne, bei der mich frage, wie die dort hin kommt und woher...?

 

- Die Verkleidungen sind rot lackiert, was auf roten Originallack hindeutet und das Schild ist weiß... wie gibts das? da sind wahrscheinlich einige Verkleidungen getauscht worden.

 

- Und nun komme ich nicht weiter, bzw ich traue mich nicht, die ganzen Züge zu lösen, um die untere Lenkerverkleidung zu entfernen.

Auf was muss ich achten?

 

 

- Der neue Blinker-/Hupenschalter hat 3 Adern weniger als der alte. Was ist da verkehrt? Bringt das Probleme?

 

- Wie stelle ich den Lenker gerade? wenn ich den Lenker gerade stelle, fährt die Vespa eine leichte Kuve...

 

- Man sieht, dass der vordere Kotflügel einen Riss hat. Vor dem Lackieren, das irgendwann gemacht wird spachteln oder gegen einen neuen austauschen? Was ist euer Rat?

 

Danke im Voraus.

 

Gruß

Hannes

 

Edit:

 

Das vorletzte Bild zeigt eine Art Begrenzer des Kupplungshebels. Da ist was abgerissen. Wie sieht das normalerweise aus?

Sollte das getauscht werden?

 

Und wie tausche ich (letztes Bild) das Schlossteil?

Ich habe zwar ein gutes Reparaturbuch, aber genau das ist von der PK nicht beschrieben...

 

Bearbeitet 23. Januar 2014 von Vespahansl

[Jeenz]

Hah, genau so ne Baustelle hab ich auch grad.

Wenn du die untere Lenkerverkleidung lösen möchtest, kommst du um folgende Schritte nicht herum:

 

Bremszu vorne lösen und in die Gabel stecken, Tachowelle ebenso.

Gaszug und Gasrolle lösen (Splint)

Schaltzug und Rolle lösen (Splint lösen und danach den Zug von Rolle abklipsen und dann durch den Lenker stecken)

Kupplungszug kann dran bleiben

Kronenmutter lösen und Metalllenker abnehmen

 

Am besten den Koti ersetzen, sonst kannst du die ganze Arbeit danach noch mal machen.

Dazu nur noch die Gebel ausbauen, ist ne Sache von 5 min extra wenn der Lenker schon ganz runter ist

[chup5]

verkleidungen hätte ich für dich in rot in gutem zustand. mattschwarz kannste die selber sprühen :)

[Vespahansl]

Danke dir! Mit Bremszug vorne lösen meinst du an der Bremstrommel vorne, oder? Dazu mit Gabelschlüssel festhalten und die Schraube lösen? (Hab ich noch nie gemacht)

Und ich bekomme die Züge alle wieder dran? oder muss ich die auch an der Motor-/Vergaserseite lösen?

 

Die Vespa wird sowieso irgendwann zum Lackieren gegeben. Aber bis dahin soll sie alltagstauglich sein. dh die Lenkergehäuse müssen ganz sein, dass der neue Hupenknopf nicht wiede durch Wassereinbruch Schaden nimmt.

 

weiß noch jemand was zu der Aderanzahl des Hupen/Blinkerschalters?

verkleidungen hätte ich für dich in rot in gutem zustand. mattschwarz kannste die selber sprühen :)

Danke fürs Angebot. Die Vespa wird irgendwann sowieso komplett neu lackiert.. in hellblau mit orange... (Gulf-Lackierung) :)

[Nudel]

 

Das vorletzte Bild zeigt eine Art Begrenzer des Kupplungshebels. Da ist was abgerissen. Wie sieht das normalerweise aus?

Sollte das getauscht werden?

 

Und wie tausche ich (letztes Bild) das Schlossteil?

Ich habe zwar ein gutes Reparaturbuch, aber genau das ist von der PK nicht beschrieben...

 

Vorletztes Bild: Das ist der Lenkeranschlag vom ersten Gang. Der sollte normalerweise so lang sein, dass der Anschlag von der Schaltolle nicht dran vorbeipasst. So wirklich wichtig ist der aber nicht, das Schaltrohr kann man eh nicht weiter zurückdrehen als bis zum ersten Gang. Kurz vor oder kurz nach nach dem Lenkeranschlag (je nach Passgenauigkeit) schlägt der Kupplungshebel sowieso an der Lenkerverkleidung an.

 

Ich bin hab den Lenkeranschlag abgesägt, als ich einen Zwei-Zug-Motor verbaut hab   Hat aber auch danach nie Probleme gegeben, als ich wieder einen Ein-Zug-Motor drinhatte.

 

Letztes Bild: Zum Wechsel des Schloßteils muss das Zündschloss raus. Dazu muss es in der Stellung OFF stehen. Dann siehst du von unten ein kleines Fensterchen, in dem du eine Sperrklinge hochdrücken musst, danach lässt es sich einfach rausziehen. Ist eine ziemlich fieselige Sache...

 

Bei den Zügen musst du die oberen Enden am Lenker lösen, unten (Bremse bzw. Motor) nicht unbedingt.

[Vespahansl]

Nudel, danke dir für die ausführlichen Antworten!

Da werde ich ich morgen gleich nochmal versuchen..

[subway]

Kotflügel würde ich von der XL1 nehmen. Passt PnP und ist aus Blech. Hupknopf ist der falsche. Es gibt einen für mit Elestart und einen ohne. Weiß nur grad nicht welcher wieviel Kabel haben muss.

[Vespahansl]

Also meine PK hat schonmal keinen Elestart....