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V50 N Zündkerze NGK B6HS oder B7HS?

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Geschrieben 26. Juli 201312 Jr.

Hallo zusammen,

meine V50N mit orginalem V5A1T Motor BJ 66 ist im Moment mit einer NGK B6HS Zündkerze versehen. Bei der Recherche nach der passenden Zündkerze fiel mir nun auf das Teilweise die B6HS aber auch die B7HS als passende Kerze genannt wird.

Welche ist nun die Richtige für meine Fuffi?

Ich bin im Moment leicht verwirrt. Danke für eure Hilfe.

Sonnige Grüße,

Dominik

Geschrieben 26. Juli 201312 Jr.

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Gibt es denn einen großen Unterschied zwischen B7 und B6 oder ist der Tausch nicht dringend notwendig?

Geschrieben 29. Juli 201312 Jr.

das ist glaube ich der sogenannte wärmewert, der die unterscheidet. da kannst dich aber mal reinlesen, es gibt da recht gute abhandlungen im netz drüber. kerze und zylinder sollten schon immer zusammen passen, würde aber mal behaupten, dass da jetzt nicht direkt was von kaputtgehen wird.

Geschrieben 29. Juli 201312 Jr.

Bosch W5AC !!

Rita

Geschrieben 29. Juli 201312 Jr.

Autor

Bosch W5AC !!

Rita

wieso denn Bosch und nicht NGK? Sind die Unterschiede hier so erheblich?

Will deine Meinung nicht kritisieren aber versuchen zu verstehen warum genau dieses Fabrikat. Danke

Geschrieben 29. Juli 201312 Jr.

Ob Bosch (W5AC) oder NGK (B7HS) ist eigentlich Wurscht. Wichtig ist der passende Wärmewert (bei Bosch wird von kalt zu heiß die Kennzahl größer, bei NGK genau umgekehrt). Schau sonst hier nochmal rein:

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Z%C3%BCndkerze_%26_Z%C3%BCndzeitpunkt

Geschrieben 29. Juli 201312 Jr.

Autor

Hallo stampy,

vielen Dank für den hilfreichen Link.

Gruß,

Dominik

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TALsperre

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Habe mich mal mit der Bedüsung gespielt. Lemarquson Schieber mit kleinem Cut und sein, i'glaub, 234er Mischrohr. HD zunächst auf 145 hoch - war aber zu fett und auch eine 170er oder 180er HLKD hat da nicht geholfen. Bin daher mit der HD auf 138 in Verbindung mit einer 160er HLKD. Kein Überfetten mehr im mittleren Bereich und oben raus mehr Kraft. HD kann vermt
Nach wie vor Spiele ich mit der Nebendüse noch herum. 68/160 läuft gut ohne Loch beim Gasgeben, erfordert aber die Leerlaufschraube fast ganz reinzudrehen um einen normalen Leerlauf zu haben. Mit 62/160 lässt sich der Leerlauf wunderbar variieren, hat aber wieder die kurze Gedenksekunde beim Gasgeben. Muss mir noch eine 65/160 bestellen, da diese im 244er Motor unterwegs ist. Evtl. schafft diese Düse den Spagat.
Oder ich probiere mal eine 150er und 140er HLKD. Haben diese aber überhaupt einen Einfluß auf die ND?

Laufverhalten ist bei mir genial und auch voll T5-Like. Legt gut los - also weitaus besser als der 172er aus'm Drehzahlkeller - und obenraus kommt nochmal ein kleiner Kick. Nicht ganz so ausgeprägt wie das der 172er machte, aber es ist da. Beim fahren komme ich locker mit auf Topf basierten 244ern oder 210er mit Reso mit, teilweise sogar besser weil mehr Band.
Der Flansch sifft bei mir leider immer noch. Habe ja einen Alten JL-Lefthand für T5 seinem Flansch beraubt, diesen sogar nochmal überdreht auf der Drehbank und dann auf die Polini Box geschweißt. Wird wohl auch auf Dirko hinauslaufen.

Von gucci, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Man könnte auch noch den Motovespa Weg gehen und das Ding oberhalb des Benzinhahngestänges montieren. (An Fummeligkeit nicht zu überbieten aber bei meiner PV war die Zündspule original da montiert)

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

ELZtal

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Si Vergaser mit Membran

Ergänzend-es gibt ein paar Foren Einträge dass diese Mini Membran mit si 24 schon mehr als ausgereizt ist und nicht mehr wirklich gut funktioniert. Für mich stellt sich aber auch die Frage ob generell nicht tendenziell zu große Vergaser gefahren werden. Heute ist si 24 für viele Tuning set ups am großen Block üblich und als ausreichend befunden. Früher war phb 30 immer sofort ein „Muss“ - da möge man mal bei Bell nachlesen welche Vergaser Durchmesser wirklich notwendig sind in Abhängigkeit von Hubraum und Drehzahl-das ist kleiner als gedacht. Es geht ja am Ende um die Fläche und man sollte da mal nachdenken was 4mm mehr Durchmesser an „mehr“ an Fläche liefern-das ist eben nicht wenig. Zu groß hat ja auch durchaus Nachteile - weniger Performance untenrum wegen Strömungsschwäche etc. - durch den extrem kurzen Ansaugweg kann der SI ja durchaus auch ein wenig Drehzahl. Sollte ich den 5 Kanal draufstoppeln bleibt es jedenfalls beim 20er. Vergessen zu erwähnen ich fahre einen SI Luftfilter aus einer PX statt des LML mit blauem Netz - der blaue dürfte deutlich weniger Durchsatz haben.

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min

V50 N Zündkerze NGK B6HS oder B7HS?

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