Hi,

Meine v 50 mit innen liegenden zündspule raubt mir noch meine letzten nerven.

Hatte vor kurzem zündaussetzer und fehlzündungen.

Habe dann folgendes gewechselt:

Neuer unterbrechen effe

Neuer kondensator

Neue zündspule innenliegend mit Kabel

Neuer ngk zündkerzenstecker

Neue zundkerze w 4ac passend für den verlauten 75 er Dr

Hab alles verbaut und zündung geblitzt

Lief Ca. 80 km super und jetzt die selbe kacke wieder.

Hat jemand so etwas schon mal gehabt?

Ach ja was noch merkwürdig war den unterbrechen kann ich nicht mit einer Öffnung von 0,4 mm fahren da läuft sie sehr schlecht hab ihn jetzt Ca. 3 mm aufgemacht und da lief sie bis dato Top.

Hat jemand auch schon so was erlebt bzw. Kann mir jemand weiterhelfen für diese Ursache.

Am liebsten würde ich umbauen auf aussenliegende zündspule geht das so ohne weiteres?

Schaue mal nach dem Killschalter und dem Kabel, ob da nicht irgendwo ungewollter Massekontakt ist. Ich fahre eine aussenliegende Käferzündspule 6V.

 

Der Unterbrecherkontakt muss auf 0,4mm eingestellt sein und beachte auch, dass du nach einstellen des Kontaktes unbedingt den Zündzeitpunkt überprüfen musst, da dieser durch den Kontakt beeinflusst wird!

 

Mach auch mal aus Spass ne andere neue Kerze rein. Ich hatte schon Kerzen die waren in der Packung bereits kaputt!

Zündkerze hab ich schon neben Denso,ngk und neue andere Bosch probiert werde mich mal nochmal mit den 0,4 mm beschäftigen und zündung nochmal blitzen.

Wenn ich auf aussen liegend umbaue kann ich die innen liegende dann abklemmen ?

Scheis unterbrecher zündung wurde am liebsten auf kontaktlos umbauen.

Zündkerze hab ich schon neben Denso,ngk und neue andere Bosch probiert werde mich mal nochmal mit den 0,4 mm beschäftigen und zündung nochmal blitzen.

Wenn ich auf aussen liegend umbaue kann ich die innen liegende dann abklemmen ?

Scheis unterbrecher zündung wurde am liebsten auf kontaktlos umbauen.

 

 

mmh.. du brauchst ja für eine aussenliegende zündspule eine primärspule.

 

wenn man einen strich unter die sache machen möchte, dann ist der umbau auf kontaktlos sicher eine gute option. allerdings ist der kontakt kram ja auch schon das ein oder andere jahr recht wartungsarm durch die gegend gefahren.

 

wenn der motor nur mit 3mm kontaktanstand läuft, ist irgendetwas wohl sehr im argen. kontrolliere den zündzeitpunkt. dieser sollte bei 16-17° oder 1,4mm v. ot liegen

beim 75er DR wäre W5AC richtig

 

W4AC dürfte schnell verrußen

 

Rita