PM Evo PX200/ Dämpfer schlagt am Rahmenheck an

[das-phantom]

Moin!

(Suche mit ihren XXX Ergebnissen durchforstet, check)

Ich habe seit heute einen PM Evo auf meiner PX 200 ME verbaut. Bis auf das Nacharbeiten des Hauptständers passt alles recht ordentlich.

Ein aus meiner Sicht doch gravierendes Problem besteht allerdings. Wenn ich mit meinen 110KG über kleine Bodenwellen fahre, schlägt der Dämpfer hinten am Rahmenheck an. Ich habe ein Originalfederbein verbaut.

Ist das ein bekanntes Problem der PM´s und was könnte man dagegen tun? Im Bereich des Konus bekomme ich ihn nicht weiter hoch. Da sitzt er im Stand schon unterm Bodenblech.

Help...

Für die Bilderfreaks noch ein PIC:

Bearbeitet 7. März 2013 von das-phantom

[vespaoldies]

Kurz vor dem Dämpfer den Korpus auftrennen und leicht verdreht wieder verschweissen, so lässt sich die Richtung etwas ändern...

Es gibt auch "Keile" zum dazwischen packen, dass der Dämpfer etwas den Winkel ändert.

[tarzan]

Abnehmen?

Hast du den mit Teflonbuchsen verbaut oder oll mit Gummi dazwischen?

Also kann er schwingen oder ist er relativ starr.

Mein erster Gedanke dazu wär hinten nen härteres Federbein einzubauen. Ist hinten die richtige Distanz auf dem Dämpfer?

Oder den Dämpfer mit einer Scheibe etwas verstellen.Eine große Aluscheibe diezwischen Dämpfer und Puff kommt und wie ein keil gefräst wurde (Auf der einen seite 1cm und der anderen runter auf 1mm)

Ich glaub FOX Racing hatte die auch im Programm, auf jeden Fall irgendwer aus dem Dienstleistungstopic.

Ich dachte aber das der Dämpfer beim PM eh schon im Stand schräg nach unten zeigt?

[nachbrenner]

Fox hat den im Programm.

[das-phantom]

Abnehmen? So was mach ich nur im Notfall Und ein Notfall wäre dann schon das Überschreiten des ZGG...

Ich habe ein neues Gummi eingebaut. Damit bewegt sich das ganze aber schon ganz gut. Im Vergleich zum Scorpion mit den PTFE-Teilen sehr ähnlich.

Das Federbein werde ich nicht tauschen. Die originalen Piaggioteile sind hinten absolut o.k. Sowohl von der Federhärte als auch den Dämpfungseingenschaften. Vorne ist das was ganz anderes (Da federt Herr Bitubo).

Ich denke das ich mit so einem Keil von FOX-Racing ganz gut bedient wäre. Ist deren Seite mittlerweile aufgebaut oder muss ich per PN bestellen?

[tarzan]

Seite steht, konnte die keilscheibe aber nicht finden.

[Thorsten.S]

Hi,

Keilscheiben hat der Fox , ich habe vor ein paar Wochen zwei Stück von ihm geordert !

[das-phantom]

Hi,

Keilscheiben hat der Fox , ich habe vor ein paar Wochen zwei Stück von ihm geordert !

Jau, ich hab ihm jetzt ne PM geschickt. Was kostet so ne Keilscheibe?

.... Gerade mit Michael (FoX) gemailt. Die Spacer kosten 12,- € + 1,80 Versandt und haben an der dicksten Stelle 7mm. Jetzt gerade mal die Gewinde des PM-Dämpfers gechecked. Es kommen noch ca. 1mm Gewinde aus den selbst sichernden Muttern hinten raus. Damit die eigentlich sehr gute Lösung für mich leider hinfällig.

Da werde ich wohl evtl. doch umschweißen müssen. Vielleicht lässt sich die gesamte Aufnahme ja auch verbiegen (glaube ich aber nicht dran).

Bearbeitet 5. März 2013 von das-phantom

[tarzan]

Oder du zerlegst den Dämpfer und bringst an den Teller an dem die Schrauben verschweißt sind längere Schrauben an.

Wenn ich mich recht entsinne dann sind das Flötenrohr/Stahlteller mit den 3 Schrauben(Gewindestangen) verschweißt.

Also Dämmwolle holen hinten die 3 Nieten aufbohren, alles rausziehen, Gewinde entfernen 3 längere Schrauben anschweißen, zusammenbauen/dämmen, neu vernieten und fertig. (Könntest dann auch anstatt der Gewindestangen 3 Muttern dranschweißen und wärst flexibler)

Würde sich nur anbieten wenn du ihn irgendwann wieder original haben willst oder der irre laut ist und eh neu gedämmt werden muß.

Ansonsten wäre das schräge anschweißen der Halteplatte am Korpus wohl sinniger.

Gruß tarzan

[das-phantom]

Den Tanz mit den Schrauben am Dämpfer werde ich eher nicht machen. Das ist tatsächlich zu viel Arbeit, zumal der Dämpfer gerade mal 400km alt ist.

Morgen mache ich mir mal ein Paar Gedanken wenn ich das Teil wieder in den Händen halte. So lange wirds der SIP-Road tun. (Der steht dem PM in Leistung in nichts nach).

[dackelkopp]

Ich hab damals ein kleines Stück vom Rahmen weggeschnitten...

[das-phantom]

Das hatte ich kurz auch überlegt aber schnell wieder verworfen. Am Blechkleid der Dame wird nicht geschnibbelt, nur weil ein RAP nicht will wie ich.

[das-phantom]

Ein Bild dazu...

[StSgtB]

Wir hatten auch nen ganz kleines Stück weggeschnitten! Es war allerdings nen Scorpionauspuff.

[tarzan]

Also am Rahmen rumschnippeln für nen dusseligen Auspuff ist ja total Banane.

Hast du die längeste Distanz beim Stoßdämpfer drin?

Wenn ja würde ich dir, auch wenn du das nicht willst, wirklich zu einem härteren Federbein raten.

Ich bin der Meinung das ein verbessertes Federbein hinten noch sinniger bzw. genauso sinnig ist wie vorne.

Das Federbein werde ich nicht tauschen. Die originalen Piaggioteile sind hinten absolut o.k. Sowohl von der Federhärte als auch den Dämpfungseingenschaften. Vorne ist das was ganz anderes (Da federt Herr Bitubo).

[das-phantom]

Ich muss sagen, dass die hintere Feder des originalen Beines mind. so hart ist wie die eins Bitubodämpfers. Die Dämpfungseigenschaften sind da was anderes.

Mal schauen, vielleicht tausche ich die Feder spaßeshalber mal gegen was bretthartes aus. Aber ein wenig Comfort soll schon bleiben

Die Distanzmutter ist die originale, lange der ME-Modelle.

[Casual]

Einfach ein längeres Distanzstück für den Stoßdämpfer verbauen und gut is... Hatte dass gleiche Problem bei meiner 150 S

[PXler]

der roller liegt aber hinten, mit deinem gewicht jetzt, schon extrem tief!

ich würd die dämpferplatte am auspuff abtrennen und den anschluß passend schräg setzen.

geringster aufwand wenn man die möglichkeit zum schweißen hat.

[das-phantom]

Ich habe die Verbindung von Halter zum Puff jetzt noch mal ordentlich fest geschraubt. Die vordere Verschraubung hatte sich schon gelockert. Dabei hab ich den Pott dann noch mal leicht nach vorne oben gebracht, so dass er jetzt kurz vor dem Bodenblech hängt. Eine längere Dämpferschraube bringt da jetzt auch nichts mehr.

Wenns weiter scheppert, werde ich den Dämpfer bzw. die Dämpferplatte hinten umschweißen.

Es wird nachberichtet.

Danke schon mal für die Tipps hier ausm Forum.

Glück auf.

[das-phantom]

So, habe jetzt hinten die Aufnahme des Dämpfers abgefelxt und wieder angeschweißt. Dämpfer steht hinten jetzt steiler nach unten und nix schlägt mehr an. Kurvenfahren kein Problem, schleift nichts.

So soll es sein.

 

Ich  muss aber feststellen, dass der PM zwar höher ausdreht als der SIP-Road, aber je nach Straße und Wind eine Weile braucht um die 100 zu knacken. Mit einsetzender Reso gehts dann wunderbar. Nen kurzen 4´ten hab ich schon drin. Ist aber egal und ein anderes Thema...

 

Habe fertig.

 

 

 

Heute gehts auf die Rally zum Vergaser abstimmen und hopffentlich Donnerstag zum TÜV