Ich habe ne 125 Lusso Elestart zusammengebaut, Elektrik zusammengesteckt, neue Batterie, uns es funzt überhaupt nichts. Hupe, Licht und Blinker, Tankanzeige usw. funktionieren nicht. Zündfunke ebenfalls nicht feststellbar.

Habe mir Schaltpläne angesehen, Internet durchforstet, ohne Ergebnis. Jetzt also Motto der Gelben Seiten: Jemanden fragen, der sich damit auskennt.

Kann mir jemand sagen, ob die Kabel am Spannungsregler, dem Blinkerrelais und dem Starterrelais richtig zusammengesteckt sind?

Moin Es scheint mir bei dir ein Masse Problem zu sein!!

Auf den Bildern ist immer nur die halbe Wahrheit zu sehen, da das andere Ende des Kabels unbekannt ist.

Hast ein Multimeter?

Nee, Multimeter hab ich keins.

Masseproblem, was heißt das genau?

was heißt zusammengebaut? Hast du sie vorher selber auseinandergebaut? Hast du sie in Einzelteilen bekommen? Hats vorher funktioniert?

so pauschal fällt mir da so ziemlich alles ein von Batteriepole vertauscht bis hin zu defekter ZGP :)

Bearbeitet 22. Februar 201313 Jr. von Gugelhupf

Nee, nicht selbst auseinander gebaut. Pole an Batterie sind nicht vertauscht. Ich habe das rechte grüne Kabel von der CDI abgezogen, nix tut sich, kein Zündfunke.

Ich werde es nachher mal mit einer anderen ZGP probieren.

Nee, nicht selbst auseinander gebaut. Pole an Batterie sind nicht vertauscht. Ich habe das rechte grüne Kabel von der CDI abgezogen, nix tut sich, kein Zündfunke.

Ich werde es nachher mal mit einer anderen ZGP probieren.

Das Killkabel muß nicht unbedingt da stecken - es ist das Kabel zum Lenker.

Ein simples Messgerät für DC und AC ist eine 12V (Prüf-) Lampe 10...21W.

Ok also weist du auch nicht, ob die Kiste vorher lief?

Dann ist andere ZGP keine schlechte idee. Versuch mach kluch :)

Also ZGP habe ich gewechselt, weder Zündfunke noch Licht feststellbar. Hupe funktioniert.

Beim Wechsel der ZGP habe ich gemerkt, dass der Vorbesitzer das Polrad ohne Halbmond eingebaut hat. Ich habe dann einen Halbmond eingesetzt, die Nut der Kurbelwelle ist nicht ausgenudelt.

Wenn das Pleuel der Kurbelwelle defekt wäre, würden dann ein Zündfunke kommen und/oder das Licht beim Runtertreten des Kickstarters gehen?

Für n Zündfunke brauchts kein Pleul

Wenn es kein Pleuel für einen Zündfunken braucht, dann kann die Ursache doch nur eine defekte ZGP sein, oder täusche ich mich?

Gibt ja noch andere elektrische Bauteile die ein weg haben könnten. Aber helfen kann ich dir nicht. Mit Elektrik steh ich auf m Kriegsfuß

Unter der Kaskade kann man die Elektrik quasi nicht falsch zusammenstecken, also kann das wohl als Fehlerquelle ausgeschlossen werden. Dann bleiben noch die beiden Kabel, die mit dem runden Plastikstecker der CDI verbunden werden oder die CDI als Ursache, oder?

Kann ich mit ner Glühbirne prüfen, ob diese beiden Kabel, die mit dem runden Plastikstecker der CDI verbunden werden, das machen, was sie sollen? Wenn ja, wie?

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Bearbeitet 25. April 20215 Jr. von CDI