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Neuer KuWe-Simmerring ok?


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Hallo Schrauber-Profis,

ich benötige bitte kurz eure Hilfe:

Ich musste meinen Motor (130er Polini, 30er Mikuni, VForce-Membran, etc.) noch einmal spalten, weil der Sprung mit dem Seriengetriebe vom dritten in den vierten Gang zu groß war. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Kurbelwellen-Simmerring (hat max. 20 Testkilomter hinter sich) von einem dünnen Ölfilm überzogen ist. Was sagt eure Erfahrung, ist das noch im Rahmen der Norm? Werft doch bitte mal einen Blick auf die Fotos (Ja, ich gebe zu, dass es etwas schwer zu erkenne ist ...). Es ist nur ein hachdünner Film über dem Metallgehäuse bzw. dem Gummi des Simmerrings und etwas drum herum, unter der Zündung und am Gehäuse sind keine Ölspuren. Muss ich mir Sorgen machen oder muss sich der neue Ring evtl. sogar etwas einlaufen?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Tobi

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warum hast du denn einen mit Metallgehäuße verbaut? Ich würde den einfach ersetzten wenn du dir nicht sicher bist.

Kostet ja nicht die Welt. Würde dann gleich einen gescheiten verbauen wie zum bsp. den Polini teflon. Hab damit gute Erfahrungen gemacht.

Bearbeitet von BeneBene
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warum hast du denn einen mit Metallgehäuße verbaut? Ist eig. nicht üblich. Ich würde den einfach ersetzten wenn du dir nicht sicher bist.

Kostet ja nicht die Welt. Würde dann gleich einen gescheiten verbauen wie zum bsp. den Polini teflon. Hab damit gute Erfahrungen gemacht.

vermutlich fährt der junge mann eine ets-welle in einem v50 oder pk50 gehäuse.

.

zum thema:

leicht schwitzen darf der wedi ruhig - ein feuchtigkeitsfilm eben. sobald es allerdings soviel schmierstoff ist, das es zur tropfen bildung reicht - würde ich mir gedanken machen.

da du aber den motor eh' wieder aufmachen musst, würde ich den ring im zweifel tauschen. ggf. sogar die welle auf 22 abdrehen um dann einen passenden, voll-gummierten ring zu verwenden.

Bearbeitet von wheelspin
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Hallo Wheelspin, genau so ist es!!! :thumbsup: Abdrehen möchte ich nicht. Gibt es einen besseren Simmerring für die ETS-Welle im V50-Gehäuse?

*hach* da bin auch auch schon länger auf der suche - aber nee - nix. auf jeden fall habe ich dazu noch nichts gefunden. der wedi als solchen ist sicher nicht das problem - vernüftig verbaut sollte es auch da keine probleme geben - nur doof eben wenn man das ding mal wechslen muß und auf der bahn keine spax-schrauben zur hand hat..

Und danke für den "Jungen Mann"! :rotwerd:

:cheers:

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ich hab die auch hier, die vollgummierten doppelippe von qualität.... halte aber generell nicht viel

von den zu dünnen ringen, da eine lippe die höher ist definitiv den besseren dienst macht... zb der 22 oder 20er...

abdrehen ist nicht so einfach , ohne zu zerlegen....

kzj

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  • 3 Monate später...

Ich hol das mal wieder hoch.

 

Hat jemand einen Plan oder ein Werkzeug wie man den oben abgebildeten Conversion WeDi rauskriegt ohne den Motor zu spalten?

Der Trick mit 2x Spax reindrehen und ziehen klappt bei dem glaub ich nicht so gut, dafür ist der einfach zu schmal. (hab da Angst die Welle oder den Lagersitz zu beschädigten)

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ein käuflich zu erwerbendes werkzeug zum ausziehen gibt es da leider nicht.

ich habs immer mit 2 schraubendreher rausgetüddelt, ist aber ne echte scheiße.

 

würd, wenn er raus ist, auf den gummisirri vom falkr wechseln.

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...habs auch schon mal gemacht, mit nem dünnen Schlitzschraubendrehen raus zupopeln, wenn man vorsichtig ist funktionierts, gibs aber sicher bessere Wege!

 

Bei mir war dieser Siri mit Metallgehäuse leider zuerst auch nur ganz leicht undicht, neuen besorgt und diesen dann eingeklebt und jetzt ist dicht!

 

mfg

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ein käuflich zu erwerbendes werkzeug zum ausziehen gibt es da leider nicht.

ich habs immer mit 2 schraubendreher rausgetüddelt, ist aber ne echte scheiße.

 

würd, wenn er raus ist, auf den gummisirri vom falkr wechseln.

 

Danke für eure Antworten, der WeDi vom FalkR ist schon vor Ort.

Dann werd ich mal bei Gelegenheit versuchen dass Ding rauszupobeln.

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    • Und das ist keine Altersfrage. Sondern eine der Motivation. Ärgerlich sind Leute die unbedingt den Klugscheisser raushängen lassen wollen oder absolut keine Lust auf ihren Job haben. Da kommt man dann gar nicht ran. Leider gibt es den Typus auch sehr oft im IT-Admin-Bereich (ich drücke es mal so aus).    Topicthema auf IT-Fuzzis bezogen: Unser Laden hatte schon gut 80 Macs in 2 Jahren beim Dienstleister umgesetzt. Ich hatte regelmäßig auf Zuruf beim Juniorchef geordert, war öfter mal da und man kannte sich. Mein erstes Macbook Air machte Probleme. Ich also gleich in deren "Laden" gefahren. Personal konnte mich nicht einordnen, was ich aber eigentlich gerne so habe (bitte keine Extrawurst). "Techniker kommt gleich und schaut mal". Techniker, typischer IT-Admin-Typ, kommt, stellt mir blöde Looserfragen, die ich aber geduldig beantwortete (obwohl klar war, dass das Logic-board defekt war; hab ich auch durchblicken lassen). Reparaturauftrag geschrieben. Ich: unterschreibe mit meiner üblichen Unterschrift: erster Buchstabe Vorname plus Nachname, was aber auch egal ist, weil man es eh nicht lesen kann. Er total angepisst: "Jetzt muss ich den Auftrag nochmal ausdrucken". Ich: "Warum". Er: "Sie müssen unterschreiben. Sie haben ihre Paraffe drunter gesetzt. Sie müssen mit vollständigem Namen unterschreiben". Ich: Todesblick über seine Schulter hinweg zum Junior. Er: "Naja, vielleicht gehts auch so". Ich: "Davon bin ich überzeugt".    Es gibt einfach Leute, die lässt man nicht an den Kunden.      
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