Hallo Leute,

die Suche hat hier nichts sinnvolles ergeben zu diesem Thema.

Ich bekomme morgen meinen Mikuni TMX 30. Nach vielen Recherchen geht die Meinung dahin, dass es besser ist den Powerjet stillzulegen.

Wie geht man da vor? Hat da jemand eine Anleitung dafür, oder ist das gleich mal gemacht?

Besten Dank für Tipps!

ich hab da immer ne kleine düse drin gehabt, das hat eigentlich gut geklappt um bei vollast nochn bischen anzufetten. zum stilllegen entweder einfach ne madenschraube in den verbindungsschlauch stöpseln oder ne alte PJ düse zulöten!

ich hab da immer ne kleine düse drin gehabt, das hat eigentlich gut geklappt um bei vollast nochn bischen anzufetten. zum stilllegen entweder einfach ne madenschraube in den verbindungsschlauch stöpseln oder ne alte PJ düse zulöten!

Also doch mit Powerjet?

Hast du quasi die Größe der Hauptdüse ohne Powerjet ermittelt und dann diese dringelassen und einfach noch eine kleine Powerjetdüse dazugegeben?

Wie groß war diese PJ-Düse?

ich hab mit ner klemmzange die PJ erstmal platt gemacht und dann den gaser abgedüst bis das soweit gut war. dann hab ich ne, ich glaub 30er PJ reingeschraubt. seh das son bischen als sicherheitsdüse weil gemerkt hab ich davon nichts

Auf der Straße merkt man das auch nicht unbedingt - war bei mir auch so. Auf dem Prüfstand sah man ziemlich deutlich die Überfettung durch die (zu große) PJ-Düse ab einer gewissen drehzahl.

hab auch den pj mittels einer alten sowieso viel zu großen pj-düse die ich zugelötet habe stillgelegt.

hielt die letzten 4-5- jahre wunderbar und ist sehr schnell wieder rückbaubar.

Welches Setup fahrt Ihr? Mit welcher Bedüsung?

Meinst Du es wäre nicht besser Dein Setup zu posten und nett zu fragen?

Ja, stimmt !

Also, ich fahre einen 208er Polini, gefräst, MRP 30er Drehschieber ASS, Vespatronic, JL links.

Was wäre eine vernünftige Anfangsbedüsung, bitte?

Bearbeitet 23. August 201213 Jr. von shamane

Schau doch mal ob hier was dabei ist.