Hallo zusammen,

Hat jemand von euch mal einen 166er P&P auf dem Prüfstand gehabt? Im 166er:-) Topic sin zwar viele Daten zu finden, aber alle nur komplett bearbeitet.

Wenn jemand da Daten oder ne Kurve vorliegen hat, würde ich mich freuen!

Gruß

Michael

Kommt sicher noch drauf an welchen Motor man als Basis nimmt. Aber ich denk mehr als 10Ps hat Das ding damit nicht.

Danke!! Vielleicht jemand mit eigener Erfahrung?

Servus.

In der ESC werden solche Motoren gefahren.

Die Bauteile dürfen nicht bearbeitet werden!

Lediglich die Überströmer des Zylinders dürfen am Motorblock angepasst werden.

Setupbeispiel:

30er Dellorto

Malossimembranansaugstutzen mit Malossimembran

Pinascorennwelle 57mm Hub

Malossiauspuff

Ausbeute ca 17 PS am Rad!

Gruß

Andal

Servus.

In der ESC werden solche Motoren gefahren.

Die Bauteile dürfen nicht bearbeitet werden!

Lediglich die Überströmer des Zylinders dürfen am Motorblock angepasst werden.

Setupbeispiel:

30er Dellorto

Malossimembranansaugstutzen mit Malossimembran

Pinascorennwelle 57mm Hub

Malossiauspuff

Ausbeute ca 17 PS am Rad!

Gruß

Andal

Das dann ja nicht mehr P&P. Meiner hat mit 24er SI auch 17 PS am Rad.

Also meiner drückte nach ca. 5km Einfahrzeit mit original 80er Getriebe, 24er SI und Scoot RS Pott knappe 14 PS und eine Top Speed laut Prüfstand von 105 km/h

Hallo zusammen,

Hat jemand von euch mal einen 166er P&P auf dem Prüfstand gehabt? Im 166er:-) Topic sin zwar viele Daten zu finden, aber alle nur komplett bearbeitet.

Wenn jemand da Daten oder ne Kurve vorliegen hat, würde ich mich freuen!

Gruß

Michael

du musst uns schon sagen ob du komplett original meinst, also gesteckt auf ne ori 125er px alt mit 20er si usw. oder meinst das der zylinder nicht von den steuerzeiten her verändert wurde?

Er meint schon gesteckt auf ne ori 125er mit 20 SI, wobei er selber ein 80er Gehäuse mit 125er Mazzu und 24er SI hat, dazu nen SipRoad.

Es geht hier lediglich um nen Vergleichswert für seinen P4 Lauf, dessen Werte so nicht stimmen können.

Worauf der TE wohl hinaus will ist, zu verifizieren, wo man leistungsmässig mit dem M166 liegen kann. Gesteckt wohl um die 10, mit Bearbeitung und SI 24, sowie Resoauspuff um die 17.

D.h. der Klassiker mit SIP Road und SI 24 liegt man wohl um die 13-14.

Er meint schon gesteckt auf ne ori 125er mit 20 SI, wobei er selber ein 80er Gehäuse mit 125er Mazzu und 24er SI hat, dazu nen SipRoad.

Es geht hier lediglich um nen Vergleichswert für seinen P4 Lauf, dessen Werte so nicht stimmen können.

Naja, in meinen Augen kann der Wert schon stimmen. Bei 2,2mm QK.

Genauso ist es. Auf dem P4 ist bei bei mir mit dem o.g. Setup 12,9 PS rausgekommen und das scheint mir aufgrund der umfangreichen Bearbeitung von Zylinder und Kolben und dem Anpassen der Überströmer am Block, aber insbesondere vom Popometer nicht ganz zu passen. Daher wäre einfach mal als Referenz ein p&p 166er intetessant gewesen. Aber ihr habt mir alle schon sehr weitergeholfen! Vielen Dank!

Das dann ja nicht mehr P&P. Meiner hat mit 24er SI auch 17 PS am Rad.

Hell, Zylinder bearbeitet? Und mit welchen Auspuff kommst du denn mit nem 24er auf 17PS?

Steht alles in meiner Signatur. Zylinder ist nicht bearbeitet. Messung war ohne Parmakit Zündung.

Steht alles in meiner Signatur. Zylinder ist nicht bearbeitet. Messung war ohne Parmakit Zündung.

Danke, hatte ich wegen der mobilen Ansicht nicht gelesen. Dann hat tenand recht ubd meine 12,9 PS können dann im Vergleich wohl doch passen. Die Bremse bei mir scheint der SIP Road zu sein.

Naja mein Pinasco hat nur 12,1 PS. Aber der Scorpion hat schon mächtig Leistung gebracht bei meinem 166er.

Danke, hatte ich wegen der mobilen Ansicht nicht gelesen. Dann hat tenand recht ubd meine 12,9 PS können dann im Vergleich wohl doch passen. Die Bremse bei mir scheint der SIP Road zu sein.

SIP Road und deine Steuerzeiten von 173-114 mit 0,8 Fudi geben eben nicht mehr her. Oben 3,5mm abdrehen und unten 3mm Fudi und schon bist du bei 182-126. Dann QK von 2,2 runter auf 1,5-1,7. PWK 28 und Scorpion. Dann geht schonmal richtig was.