Hallo Leute,

nachdem meine VBB mit 125er-Zylinder endlich fertig war (nach längerer Totalresto) hatte sie noch einen Totalausfall, was wohl am Originalvergaser lag. Den hab ich jetzt getauscht gegen einen Spaco 20/20D, sie lief wieder einwandfrei.

Gestern bin ich eine Runde gefahren, lief gut, nach ca. 6 km plötzlich akuter Kraftverlust, lief nur noch mir niedriger Drehzahl (stotternd), sobald ich Gas gab, wurde sie langsamer.

Ausgekuppelt drehte sie einwandfrei hoch!

Bin dann ganz langsam heimgekrochen, nach ca. 3 km hab ich spaßeshalber nochmal Gas gegeben, und - sie drehte wieder hoch, als wär nix gewesen!

War das ein Klemmer? Oder Dreck im Vergaser? Eine Idee?

Hier die Daten:

Kontaktzündung 27 Grad

Auspuff PX

Zylinder 125ccm

Vergaser 20/20D

Hauptdüse 100

Nebendüse 40/130

Mischrohr BE3

Hauptluft-Korr.düse 140

Sie springt beim 1. Tritt an, möchte aber nach wenigen Sekunden schon keinen Choke mehr.

Wenn ich beim Fahren den Choke ziehe, drosselt sie.

Beim Anfahren zieht sie nicht gleich los, da muß ich mehr Gas geben, aber oben raus zieht sie wie Sau (Nebendüse falsch?).

Kerze ist eigentlich ziemlich braun, sollte passen.

Wäre um Tips sehr dankbar, sie soll endlich laufen......

Vieln Dank,

tschoggo

zündung in ordnung?

Hatte schon mal so was ähnliches. Bei mir hatte sich der Benzinschlauch zwischen Tank und Karosse verklemmt, so dass nicht mehr genügend Benzin ankam. Nach kurzer Vollgasfahrt (so 5 km) ging auch nix mehr. Wenn sie dann kurz aus war gings wieder ein Stück, bis eben wieder kein Benzin mehr ankam.

Ich hatte vorgestern ebenfalls dieses Verhalten! Ich werde morgen mich auch an den Benzinschlauch machen. Leistungsabfall bei Vollgas... als würde sie keinen Sprit bekommen. Entweder Schlau zu lang oder ein kleiner Knick... irgend sowas muss es bei mir auch sein

ich würde halt alles nochmal genau anschauen 1 Zündung 27Grad?dann eben Benzinleitung+Düsen beim Vergaser eventuell ändern(HLKD 140 is halt schon ziemlich Fett)???

Hallo Leute,

danke erstmal für die Antworten!

Hab gestern nochmal nachgesehen - die Kerze ist doch eher schwarz, das würde auf zu fett deuten. Aber wär da nicht eher die Hauptdüse zu tauschen statt der HLKD 140?

Welche HLKD würdet Ihr denn nehmen bei 125ccm - eine 160er?

Ich sollte mir einen Düsensatz zulegen und testen.

Aber bei zu fetter Bedüsung kann es doch eigentlich kein Klemmer sein, oder? Eher bei zu mager...

Die Sache mit dem Benzinschlauch hab ich mir auch schon überlegt, aber sie lief ja vorher schon einige Ausfahrten lang gut, das müsste dann doch jedesmal auftreten...?

Ich schau trotzdem mal nach.

Ciao,

tschoggo

Das mit dem Kraftverlust hatte ich so auch an der ACMA, hab dann den Kondensator gewechselt und sie lief prima.

Hast du das Probem nur wenn der Motor warm ist?

Hallo Spanier,

ja, sie war einigermassen warm (ca. 6 km), aber es ist ja nur bei der letzten Ausfahrt aufgetreten, kann also auch Zufall sein.

Kondensator ist auch neu, heisst natürlich nix bei dem Fernost-Schrott...

Ciao,

tschoggo

Die 27° Vorzündung gefallen mir nicht. Oder fährst du einen Nasenkolben?

Stell mal 24° ein und teste erneut.

Grüße

vbb 28 grad passt schon

125ccm zu 150ccm. Versuche er es.