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Suche PK 80 Automatika Vergaserdeckel und Filter

Geschrieben 4. März 201214 Jr.

Siehe Überschrift. Evtl. Passt auch der von den 50er Modellen?!

Geschrieben 4. März 201214 Jr.

...

Bearbeitet 21. Mai 201214 Jr. von hacki

Geschrieben 5. März 201214 Jr.

Autor

Ich brauche nur die Filtermatte und die Plastikabdeckung, die habe ich wohl so gut weggelegt, dass ich sie nicht wiederfinde. Der Rest ist noch vorhanden und läuft auch.

Geschrieben 7. März 201214 Jr.

Autor

Keiner?

Geschrieben 8. März 201214 Jr.

hab ich sicher noch.... aber bisher noch keine Zeit zum Suchen gehabt...

Rita

Bearbeitet 8. März 201214 Jr. von Rita

Geschrieben 9. März 201214 Jr.

Ich würde dir einen komplette funktionierenden 125er Automatik (Plurimatik) Motor für 150.- mit Versand und Vergaser anbieten...

Geschrieben 9. März 201214 Jr.

@ Phillip nach Aachen:

Sorry, daß ich Dein Topic kapere - aber ich habe evtl. Interesse und PM an den Spanier geht nicht.

Falls es mehr von den Komplett-Motoren gibt oder der flip nicht will ...

Welches Baujahr / welche Motornummer hätte so ein Plurimatik-Motor?

Was ist am Motor dran (z.B. inkl. Airbox, Vergaser, Auspuff, ...), was fehlt daran?

Gibt´s schon Bilder davon?

Geschrieben 9. März 201214 Jr.

PM geht wieder, Postfach war voll.

Sotte das nochmal passieren, einfach eine Mail an [email protected] schicken.

:wacko:

2 Monate später...

Geschrieben 21. Mai 201214 Jr.

Autor

Immer noch aktuell. Und ziemlich dringend!!!

Geschrieben 22. Mai 201214 Jr.

Ich würde dir einen komplette funktionierenden 125er Automatik (Plurimatik) Motor für 150.- mit Versand und Vergaser anbieten...

Mein Angebot steht noch...

Geschrieben 23. Mai 201214 Jr.

Bearbeitet 23. Mai 201214 Jr. von vespa00

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Neuer SIP 125ccm Alu-Tuning-Zylinder für PX125 / PX150

mitnichten - habe bisher noch nie Etwas lauteres ( in noi aus der Packung ) gehabt/gehört - meiner war wirklich unerträglich... und das auf standard 139 & 177 gegengetestet...

und klar - man kann mit Aufschnippeln, Dämmen usw jedes Teil leiser bekommen...

Von hacki, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Moin, lese dich bitte in die Materie ein, da du nach eigener Aussage überhaupt keine Vorstellung hast, dann kannst du schon gut eingrenzen können, welche Düsen & Mischrohre du zur Abstimmung von fett zu mager benötigen wirst.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Tuning#SI-Vergasereinstellung/_Grundbed%C3%BCsungen

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Fahrtenbuch Oldtimer Österreich

Freut mich sehr, danke für das Feedback!

@athanasius ich bin hier deiner Meinung, die eigentliche Kernaufgabe des Diensts darf nicht zwischen etlichen zusätzlichen Subfeatures verschwinden - was einfach integrierbar ist, und in die "Sprache" passt, setze ich natürlich gerne um.

@ösirally200 Ausgaben können ab sofort als wiederholend markiert werden, worüber dann ein Hinweis am Dashboard erscheint (Ölwechsel fällig, Versicherung fällig; entweder in X km/mi bzw. Monatsintervalle). Daten werden am Server gespeichert, also geräteübergreifend verfügbar.

@ptuser Vielen Dank, meine Holde (und damit erste "Testerin") ist kein Fan von meiner Farbgebung, aber Geschmack ist ja verhandelbar

Von oom, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Gewichte malossi Multi vario

Zum Thema Gewichte:

In dem Video fahre ich noch mit dem Olympia Wandler, aber mit 11 Gramm. Der hat aber nach 30km das zeitliche gesegnet und schlecht gepasst... Nie wieder diesen Mist verbauen...

Jetzt habe ich den 103mm Malossi Wandler auf 96mm abgedreht und verbaut, das funktioniert super und die Beschleunigung ist nochmal viel besser als in meinem Video. Die Vario arbeitet auch wesentlich sauberer. Mit dem Malossi Wandler bin ich jetzt bei 10 Gramm mit einer blauen Polini Gegendruckfeder mit 15 Prozent mehr härte. Werde ich mit den Gewichten leichter, wird die Beschleunigung schlechter und die Vario arbeitet nicht mehr sauber. An Endgeschwindkeit verlierst du hier nichts, gegenüber dem originalen Wandler. Der andere Flankenwinkel gleicht das wieder aus. Mit dem Malossi Wandler wurde meine Ciao im Gegensatz zum OEM Wandler um 5 km/h schneller, bei nochmals wesentlich besserer Beschleunigung.

Man muss aber auch immer danach schauen, was für einen Motor man fährt. Ich habe meinen Motor bewusst auf Drehmoment und Kraft ausgelegt (niedrige Steuerzeiten, niedrige Einlasszeiten, Zylinder unbearbeitet). Ein freund von mir fährt das identische Setup, aber mit hohen Steuerzeiten, bearbeiteten Zylinder, usw. Er fährt mit 6 Gramm Gewichten. Dafür schreit die Ciao aber extrem, da die Vario dadurch in einem sehr hohen Drehzahlbereich arbeitet. Unterm Strich beschleunigt meine Ciao aber etwas besser. Die Endgeschwindigkeit ist bei ihm vielleicht 3 km/h mehr.

Am Wochenende bin ich mit der Ciao einen Moped Marathon mitgefahren. Ich habe hier sämtliche Mopeds (Simson, Kreidler, etc) in Endgeschwindigkeit und Beschleunigung abgehängt. Sei es am Berg oder in der Geraden. Mit dem Malossi Wandler fährt meine Ciao jetzt 61 km/h GPS gemessen in der Geraden.

Ich werde nochmals ein Video vom jetzigen Setup machen. Jedenfalls macht die Caio jetzt beim Anfahren vorne hoch, ohne dass man lupfen muss und ich bin mit dem Setup sehr zufrieden.

Von JB-Scooter, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Nur mal schnell 'ne Oldie-TECHNIK-Frage

Gibt es Qualitätsunterschiede bei den verfügbaren Motordichtsätzen oder einzelnen Teilen?
Der Motor bleibt original und wird nicht außergewöhnlich belastet.

Von jykke, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min

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