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PX T5 Teile neu & gebraucht

Geschrieben 29. Dezember 201114 Jr.

NEUTEILE

Gabel mit Scheibenbremsanlage –LML Stern- Vespa PX Lusso 320€ incl.

Trittleisten 5€

COSA Kupplungsbeläge Piaggio NEU 10€

Tachowelle PX lusso 4€

Tachowelle PX alt 4€

Tankgeber PX/T5 Original Piaggio plastik 30€

Anlasserrelais PX/T5 12€

Drehschieber Reperaturkit mit Membran 80€

GEBRAUCHTTEILE

PX 200 Lusso Rahmen mit deutschen Papieren VB100

Lusso Kaskade je 5€

T5 rechte Fussmatte 7€

PX alt Bremstrommel vorne 15€

T5 Haupständer 15€

PX Bremspedal 20€

PX Lusso Rücklicht 15€

Bilder kommen noch in den nächsten Tagen

Deutsche Bankverbindung vorhanden

Versand erfolgt von Deutschland aus in der Regel 6,90€ Paket DHL

Bearbeitet 21. Februar 201214 Jr. von dirk221

Geschrieben 29. Dezember 201114 Jr.

Interesse an den Blinkergehaeusen. Bitte um Bilder. Danke.

Geschrieben 30. Dezember 201114 Jr.

Hast du zufällig auch noch ein T5 Analog Tacho?

Geschrieben 30. Dezember 201114 Jr.

Autor

Habe zwar noch einen neuen analogen den Bräuche ich aber selber!! Sorry

Bilder werden morgen gemacht!!

Geschrieben 30. Dezember 201114 Jr.

Hast PN

Geschrieben 30. Dezember 201114 Jr.

Bremstrommel hinten???

Wenn noch da dann bitte Foto an mich

Bearbeitet 30. Dezember 201114 Jr. von pistole

Geschrieben 31. Dezember 201114 Jr.

Hallo, hast die Teile noch??

gibts fotos dazu??

T5 Scheinwerfer original Piaggio Zustand wie NEU 40€

T5 Motorabdeckung/Getriebeabdeckung 5€

T5 Tacho digital es funktioniert alles 100€

Geschrieben 31. Dezember 201114 Jr.

Hallo, hätte interesse an dem Vergaser. Ist er mit oder ohne Getrenntschnierung?

Wünsche guten Rutsch ins neue Jahr.

Geschrieben 31. Dezember 201114 Jr.

Autor

Vergaser, Tacho, Scheinwerfer sind weg,

mehr Bilder kommen noch

Geschrieben 5. Januar 201214 Jr.

hast pm

Geschrieben 11. Januar 201214 Jr.

Autor

und hopp

2 Wochen später...

Geschrieben 22. Januar 201214 Jr.

Autor

Hopp

Geschrieben 22. Januar 201214 Jr.

is nochn satz blinker tutto abzugreifen? würd ich gern haben falls ja.

danke

Geschrieben 25. Januar 201214 Jr.

Autor

Schaue morgen nach,was ich noch habe!!

Geschrieben 25. Januar 201214 Jr.

Welches Baujahr ist der Rahmen? Irgendwelche Eintragungen? Zustand? Danke und Gruss, C

Geschrieben 25. Januar 201214 Jr.

Autor

Siehe hier http://www.germanscooterforum.de/topic/232194-vespa-p200e-12-ps-rahmen-ez-121992-mit-deutschen-papieren-o-lack/page__fromsearch__1

Gruss Dirk

Geschrieben 25. Januar 201214 Jr.

Danke. Ich suche was bis 89. Gruß, C

4 Wochen später...

Geschrieben 21. Februar 201214 Jr.

Autor

neue Teile dazu!

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Der Viertel Roller

absolut geiles Topic

Von Primavera-Opa, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

Ich finde das AEM gut... würde darauf achten, dass es eines mit aktueller Sonde LSU4.9 ist.
Gibt im lambretta Bereich übrigens ein ganzes topic dazu....

Von Pholgix, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Hallo zusammen,
nach einer sehr langen Revisionsphase (komplette Motorrevision) mit etlichen Hürden und vielen hilfreichen Tipps von @GelbStich – an dieser Stelle nochmals vielen Dank für seine Geduld 🙏🙏🏆🫶 – kämpfe ich aktuell damit, den Motor vernünftig abgestimmt zu bekommen. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee oder erkennt einen Fehler in meinem Setup.

Vespa VNB1T

(der Frankenstein 😀) Motor:
VNB1T-Motorgehäuse
PX-Zündung
PX-Kurbelwelle
PX-Lager
PX-Polrad

Zylinder:
DR 177
Polini-Zylinderkopf
Zusätzlich 3ter Kanal im Block vorhanden
Quetschkante: 1,35 mm
Zündung: 19° v. OT, abgeblitzt

Was bei der Revision gemacht wurde
Neben der kompletten Motorrevision wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:
Neuer Polini Box Auspuff montiert (vorher PX-Auspuff)
Cosa 2 Sport Kupplung verbaut
Kickstarterritzel erneuert
Wellendichtringe, Kolbenringe erneuert
Sämtliche Lager erneuert
Schaltkreuz erneuert
Weggebrochenes Aluminium am Motorgehäuse im Bereich des 3. Kanals aufgeschweißt und geplant
Unsachgemäß verschlossene Ölbohrung fachgerecht zugeschweißt

Gefahren wird mit:
Gemisch 1:50
NGK B8HS Zündkerze

Ausgangssituation vor der Revision
Als ich die Vespa Ende 2022 mit erheblichem Reparaturstau übernommen habe, war bereits ein SI 24 Vergaser (Typ 9802) mit folgendem Setup verbaut:

Hauptdüsenstock
HLKD: 160
Mischrohr: BE3
Hauptdüse: 130
Nebendüse
55/160

Das Standgas war damals praktisch nicht einstellbar. Der Roller qualmte beim Starten stark, lief aber ansonsten sehr zügig und drehte sauber aus.

Vergaserrevision
Der Vergaser wurde vor der Motorrevesion komplett überholt:
Ultraschallgereinigt
Neue Dichtungen
Neue Schwimmernadel
Neuer Schwimmer (dieser war undicht)

Zusätzlich wurden mehrere mögliche Falschluftquellen beseitigt:
Defekten bzw. falsch montierten Faltenbalg ersetzt
Offene Karosseriedurchführungen (für nicht vorhandene Blinkerkabel etc.) mit Blindstopfen verschlossen
Fehlende Schachtabdeckung unter dem Tank montiert

Vorhandene Düsen
Hauptdüsen: 122, 125, 128, 130
Nebendüsen: 55/160, 58/160, 60/160, 62/160, 65/160, 68/160

Aktuelle Erfahrungen beim Abstimmen
Mit 55/160 Nebendüse
Ich bin den Roller zunächst nur im Bereich bis etwa 1/3 Gas gefahren.
Folgende Auffälligkeiten:
Zündkerze sehr hell
Schwache Leistung
Motor ruckelt beim Gaswegnehmen

Mit 60/160 Nebendüse und 125er Hauptdüse (Unverändert HLKD 160 u. Mischrohr BE3)
Ergebnis:
Sehr gute Gasannahme
Sauberer Lauf im unteren und mittleren Bereich
Kein Ruckeln beim Gaswegnehmen (bei ND 58/160 tritt ebenfalls noch Ruckeln auf)
Problem:
Bei Vollgas stagniert der Motor und zieht nicht richtig durch.
Bei ca. 70–80 % Gasstellung beginnt er langsam wieder besser zu ziehen.
Die besten Ergebnisse erreiche ich mit der Vergaser-Grundeinstellung.
Jede Veränderung an der Gemischschraube verschlechtert das Fahrverhalten eher.
Zusätzliche Information:
Der Luftfilter hat Bohrungen über Haupt- und Nebendüse.

Meine Frage
Hat jemand Erfahrung mit einer ähnlichen Kombination aus DR 177, SI24 und Polini Box und kann anhand der Symptome einschätzen, in welche Richtung ich weiter abstimmen sollte?
Insbesondere interessiert mich:
Wirkt das Verhalten bei Vollgas eher zu fett oder zu mager?
Würdet ihr zuerst über die Hauptdüse gehen oder die Nebendüse nochmals verändern?
Gibt es bekannte Setups für diese Kombination, die als Orientierung dienen könnten?
Was noch aufgefallen ist: Die Hinterradfelge weist nach den Probefahrten deutliche "Ölsprünkelchen auf", Krümmerflanschs sifft den von der Revesion gesäuberten Motor langsam wieder ölig ein. Das Endstück vom Auspuff ist ölig.

Vielen Dank schon mal für eure Einschätzungen und Tipps!

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Diebstahlsicherung Oldtimer

Ich habe eine Alarmanlage mit Funkfernbedienung nicht sichtbar versteckt. Bei Scharfschaltung und Bewegung an der Vespa wird diese ordentlich laut.

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 33 Minuten 33 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

CARport

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 36 Minuten 36 Min

PX T5 Teile neu & gebraucht

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