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Geschrieben (bearbeitet)

Hallo Leute!

Hab die SuFu brav bemüht, komme aber seit zwei Tagen auf keinen grünen Zweig.

Folgendes Problem: Eine Runde mit der Vespa (P125x original bis auf uralten Poliniauspuff) unterwegs gewesen, dann abgestellt und eine Stunde geplaudert. Als es zum Weiterfahren Zeit wurde, hab ich erstmal ca. 12x kicken müssen bis die Gute angesprungen ist (normal beim spätestens 3ten Kick). Bin dann so fünf Minuten gefahren und merkte dann, das sie ab und zu mal ruckelte. Ich wollte dann untertourig Gas geben, was sie mit einer Fehlzündung quittierte. In den höheren Bereichen hab ich keinen Unterschied zu sonst bemerkt, aber sobald die Drehzahl fiel und ich Gas geben wollte, begann das "Feuerwerk". Hab heute mal die Kerze getauscht und den Vergaser gereinigt und sie ist dann auch nach langem kicken wieder angesprungen. Jetzt nimmt sie aber so gut wie kein Gas an und Fehlzündung gabs auch wieder, diesmal aber nicht so heftig...

Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen??

MfG aus Salzburg

Bearbeitet von dani84
Geschrieben

So, sie springt wieder an :wacko: und läuft auch einigermaßen... Wenn ich jetzt Gas gebe, wirkt es als ob sie sich kurz verschlucken wurde, zischt oder knallt kurz und dreht dann hoch. Sobald dieses Loch überwunden ist, nimmt sie das Gas auch gut an...

Bin für weitere Tipps dankbar :laugh:

Geschrieben

Zündkerze, Kabel der ZGP, Zündkabel, Zündstecker, Pickup kontrolliert?

Alles kontrolliert?

Zusätzlich vielleicht noch prüfen ob die Masseanschlüsse in Ordnung sind.

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    • Mahlzeit!!! Ich fahr zwar nonstop seit 94 Vespa, kann auch schrauben aber bin nie so wirklich 100% dabei…. Ich komm mal direkt kurz zum Punkt! Hab mir vor kurzem ne Sprint zugelegt, sprang nicht an, zündfunke ist da, Zündung eingestellt, Zündkerze nach mehrmaligem kicken trocken…Motor gespalten und festgestellt das der Simmering zur Kupplung durch ist!  Ersetzt, und wieder zusammengebaut! Das gleiche! Hab mir den drehschieber leider nicht angeguckt aber die Kurbelwelle is so „zerfressen“ das ich vermute das es daran liegt….wenn ich es schaffe füg ich ein Bild hinzu! Bin jetzt günstig an einem alten Malossi Membranansaugstutzen gekommen um zu testen ob es daran liegt! Jetzt muss ich aber leider feststellen das die Befestigungspunkte von dem ASS direkt über dem Drehschieber liegen?! Was kann ich jetzt tun????
    • Ich hab mir mal den zugehörigen Luftkanal bestellt. Aber hast schon Recht, vermutlich ist es das einfachste den flachen Lüfter zu montieren.
    • Seh ich auch so !   
    • … der Tornado da ja schon aufwändiger auf Grund des anderen Stebolzenabstandes… hab das ja auch schon mal umgesetzt… als Tipp, falls das T5 Pinasco Membran Gehäuse eh schon da ist, da passt der 251/260 von Pinasco vom Stehbolzenabstand und der Fußdichtfläche drauf und somit ist mit deutlich geringerem Aufwand der gleiche Hubraum wie mit dem Tornado zu erziehen, haben beide  eine 73er Bohrung. z.B. mit der 60er Sip T5 Welle mit Exzenterzapfen wie sie auch der @Kelleim Nitro fährt mit Exzenterzapfen und 127 oder 128mm Pleuel würde es reichen den Zylinder am Fuß ab zu drehen… klar am Motorgehäuse Spindeln usw. aber das muss man für den Tornado eh… 
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