Da das Revisionskit (Lager, Dichtringe) für meinen TS- Motor, in meiner Sprint, angeblich über 200Euro kosten sollte (und er nur über eine 6Volt Zündung verfügt), habe ich mir einen 80er PX-Motor geholt. Passend dazu hab ich noch nen 24SI-Vergaser rumliegen und nen Scoot-RS Puff. Nun die Frage welchen Zylinder würdet ihr empfehlen? 166er Malossi abgedreht oder 177er Polini oder vielleicht doch was Anderes(DR, Pinasco...)? Beim 166er befürchte ich eine zu kurze Lebenszeit. Langhub wäre zudem eine Option. Fährt jemand ein ähnliches Setup? Erfahrungsberichte!!!!

ich habe mich für nen 177er parmakit entschieden...

kost ne mark mehr, aber macht auch ne mark mehr spaß und hält

also abdrehen würde ich keinen der zylinder. einfach mit ner bohrmaschiene und nem fächerschleifer das gehäuse auf das passende mass bringen (1mm mehr durchmesser). beim malossi wär das abdrehen noch kein ganz so grosses problem, bei den 177ern wird der zylinderfuss doch recht dünn werden.

bei den zylinder kommt es drauf an was du möchtest. der malossi ist unter den von dir genannten mit sicherheit der mit den meisten reserven und mein persönlicher favorit. und wir kommst du darauf das der keine so hohe lebenserwartung hat wie die 177er?

der polini ist eigentlich nur unbearbeitet sinnvoll. wenn du dem ein bisschen mehr drehzahl bei bringen möchtest, wirst du zumindest andere ringe spendieren müssen, und idealerweise auch noch nen ordentlichen kopf.

der pinasco ist zu zahm und zu teuer. und sonst gilt das gleiche wie beim polini.

der dr ist schön günstig und halt mehr oder weniger unverwüstlich, aber halt auch eher was für ruhige touring setup´s.

Quattrini

Quattrini

Macht voll Sinn! grad aufm 80er Block und dem Drehschieber

Die obige Aufzählung von odeseus ist doch schon sehr klar umgrenzt und deutlich!

parmakit is definitiv schön! aber auch niemals abdrehen!

würd PnP einfach nen DR nehmen!

Ansonsten den parma wenn mehr kohle da ist...

Super Idee

Geld ausgeben und wenig Leistung

Spitze

Bearbeitet 18. Juli 201114 Jr. von v8beppi

"also abdrehen würde ich keinen der zylinder. einfach mit ner bohrmaschiene und nem fächerschleifer das gehäuse auf das passende mass bringen (1mm mehr durchmesser). beim malossi wär das abdrehen noch kein ganz so grosses problem, bei den 177ern wird der zylinderfuss doch recht dünn werden."

Aber die gibts doch abgedreht zu kaufen. Vom 166er hab ich zumindestens noch nie gehört das man den Block bearbeitet um Den dann unabgedreht zu fahren.

ja die zylinder gibt es abgedreht. ich bin mir gerade nicht 100&ig sicher, wie gross der durchmesser der zylinderfuss aufnahme am 80er block ist, aber bei den 177er zylinder bleiben dann ca. 1mm zylinderfuss über. und wenn du das gehäuse aufspindelst kostet der zylinder sogar noch weniger.

nen fächerschleifer kostet irgendwas um die 5 euro. und das ganze dauert dann irgendwas um ne stunde. das musst du aber selbst entscheiden.

ich hab das früher auch immer mit nem fächerschleifer gemacht - funktioniert gut! brauchst nur ne ruhige hand und ein wenig gefühl im auge...