Hi Leute!

Ich habe grade günstig ein 200er Gehäuse erstanden bei dem leider die große Hälfte auf Polini angepaßt ist, die kleine auf Malossi. Da das ganze für mein Malossi-Projekt gedacht ist, möchte ich den Polini-Kanal wieder verschließen. Besteht beim Verschließen mit Kaltmetall die Gefahr, daß das ganze wieder herausbricht?

Fahre mein Motor seit 1200 km mit Knetharz und das Zeug ist immer noch bombenfest.

Außerdem wird es durch den Zylinderfuß in Position gehalten.

Mein Tipp: Empfehlenswert, billig und hält.

Beim Einlaß hätte ich allerdings etwas Angst, wobei andere das schon gemacht haben.

Gruß Ronny

Hi madmax!

Ich hab in meinem Motor sowohl im Einlass als auch in den ÜS des Gehäuses Kaltmetall verarbeit!

Bei mir haltet es (bis jetzt ) tadellos, und das trotz extremen Vibrationen (2 Uhr KuWe) und auch Autobahnfahrten!

Außerdem kann das Kaltmetall im ÜS Bereich, falls es sich lösen sollte, in keinen "kritischen" Bereich gelangen!

P.S.: Ich habe Loctite "magic-steel" verwendet!

Das "Um und Auf" beim Kleben ist eine komplett fettfreie Oberfläche!

Ich hab diese zuerst mit Schleifpapier angeschliffen und anschließend mit Nitroverdünnung gereinigt!

@ Eistee

Yepp ist das A und O!!!

Schau mal im Technik Forum, da hat der Gravedigger vor kurzem ein Topic eröffnet.

aber der gravedigger ist immer noch unschlüssig, welche zeuch er für die überströme nehmen soll (und nur dazu will ich es).

dachte an hylomix alu, was daselbe wie das loctite zu sein scheint.

geht bis 300 grad und ist alufarben.

gibt es bei louis für 6 euros das 100 gramm stück.

Bearbeitet 26. Juni 200323 Jr. von gravedigger

Na dann bau mal ein und teste es

Kannst uns dann mal deine Erfahrung berichten.

Wie gesagt, das Knetharz ist echt toll und bombenfest

Also sollte das problemlos möglich sein....

Was ich nehmen soll, weiß ich auch noch nicht. Auf jeden Fall was g´scheites! Vom (Metaflux?) Knetharz hab ich schon öfter was im Forum gelesen, soll anscheinend das beste sein. Auch das Lostite AL1 soll gut sein. Werd mich mal schlau machen, sobald die Prüfungen auf der UNI wieder vorbei sind.

Am Einlaß würde ich eigentlich auch gerne was machen, weil der auf den Malossi-Mambranstutzen angepaßt ist und ich den MIB fahren werde. Kaltmetall ist mir da aber doch zu kritisch. Den schönen MIB werde ich aber sicher nicht irgendwie verfräsen! War ja auch viiieeel teurer als das GAYhäuse! Viel fehlt ja eigentlich nicht, nur im hinteren Bereich etwas und 1-2mm kuluseitig, was aber nicht tragisch aussieht. Könnte man sich da nicht eine Adapterplatte bauen? Ca. 1-2mm dick unterm MIB, die Material in die zu weit gefrästen Stellen stehen läßt?

näh näh näh

Ich persönlich halte von dem Ganzen zugeschmiere recht wenig. Zumal bringt es nicht wirlich was. Das ist zumindest meine Erfahrung. Ich meine weniger ob das Zeugs hält oda nicht, vielmehr ob dabei mehr Leistung rausspringt. Ich habe meinen Block auf Polini und Malossi Überströmer angepasst und da ist auch nichts poliert oder der gleichen. LEistung steht genug an und drehen tut er auch bis zum abwinken. Also weiß ich ehrlich gesagt nicht für was es gut sein soll. Vielleicht wenn die Motoren bis 12.000 U/min drehen würden, dann wäre wohl etwas festzustellen. Das wichtigere ist mehr einen gewissen Querschnitt frei zu geben, um auch bei hohen Drehzahlen noch genügend in den Zyli zu bekommen.

Ansonsten bleibt mir nur zu sagen,....."die" LEistung stellt sich durch dieses rumgefriemel nicht ein.

Aber gut, ist meine Erfahrung. Vielleicht hat ja mal jemand den ein und gleichen Motor mit und ohne Anpassung auf dem Prüfstand gehabt und etwas festgestellt. Wenn nicht ist es nur Mutmaßerei obs was bringt.

Grüße Ben

@Melkfett: daß das sicher nicht die Mega-Leistung bringt ist klar, aber man hat dann halt immer im Hinterkopf, daß da was nicht optimal ist. Wobei Kaltmetall dann auch wieder eine Schwachstelle ist. Normalerweise hätte ich den Block sowiso nicht gekauft, weil das ja alles nicht so optimal ist, aber er war wie schon gesagt sehr günstig. Nen anderen kann ich mir ja immer noch holen.

Wie meinst du das, daß du deinen Block auf Polini- und Malossi-Überströmer angepaßt hast? Das heißt ja dann eher, daß sie auf Polini angepaßt sind, weil die ja größer sind, oder liege ich da falsch?

die ü-strömer von polini und malle sind ca. 5mm versetzt .

beim polossi habe ich sie auch nicht zugemacht, aber jetzt wollte ich das auch mal testen.

Bearbeitet 27. Juni 200323 Jr. von gravedigger

Jo,

Bei mir hatts danach eine schönere Gasannahme gegeben .

Habe Metaflux drinnen, und bin damit zufrieden.

MFG Jesus

@madmax:

ja ich hatte erst nen malossi..und dann nen polini..und somit hab ich sie erst auf malossi und dann polini angepasst. also...sie sind recht groß und sehen ehrlich gesagt ätzend aus..abers tut...

@Melkfett: bei Umrüstung auf Polini ist das sicher nicht so tragisch, aber beim Malossi sind die Kanäle ja etwas kleiner und vor allem kürzer. Könnte aber sein, daß sich das Thema sowiso erledigt hat, weil der Block vielleicht nicht zum Einsatz kommt, da verschieden nummerierte Hälften (soll problematisch sein) und wild aufgebohrtes oberes Loch für die Kupplungsdeckelbefestigungsschraube mit ausgerissenem Gewinde (bereits M8!).

verstehe..sowas is ja auch zum kotzen mit den gebrauchten sachen. Naja denn...

Ist zum entfetten zum darauf folgenden Kaltmetall verarbeiten anstelle von Aceton auch normale Nitroverdünnung genommen werden bzw. ist die Oberfläche dann genau so fettfrei wie mit Aceton oder Bremsenreiniger ? Ich weiß nur Waschbenzin hinterlässt nen kleinen Ölfilm, daher blöd !

Ich würde immer Bremsenreiniger nehmen - Aceton oder Verdünner gehen natürlich auch, sind halt nur viel teurer...

OBERFLÄCHE aufrauen und fettfrei machen - Kanäle mit GLASFASERSPACHTEL ! aufgefüllt - Schön rausgefeilt und geschliffen - Hält bei mir seit 15 Jahren !

Die Klötze können nicht herausfallen - und wenn sie sich lockern einfach mit UHU-ENDFEST hineinkleben - Klingt Russisch funktioniert aber genauso wie Kaltmettall !

Natürlich bringt es nicht die Welt ABER: keine Gemischverwirbelungen ! Bessere Gasannahme !

Greez

Hauggos