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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo--grüß Gott--Wie geht's an die Gemeinde ?

Als "Neuling" hab ich da mal 'ne Frage. Zur Vorgeschichte: Bin selbst Bj.1943 und ab dem Jahr 1961 sechs Jahre Vespa gefahren.Meiner Tochter habe ich dann-logische Folge-als sie 16 war, 1995 eine Vespa PX 80 Lusso gekauft.Seit 1998 steht das neuwertige Teil in meiner Garage---immer zugelassen-TÜV und so--,aber sie schnurrte nicht mehr so,wie es eine Vespa sollte.Also : den 80er Zylinder gibt es nicht mehr neu. Jetzt ist ein 135er DR 'drauf. DR bedeutet-hier vielleicht mal etwas Aufklärung falls erwünscht - "DIFFUSIONE RICAMBI" in Bologna. Kurz und gut : das Teil geht nach 500 km Einfahren ab wie "Schmitz Katze". Jetzt aber mein Problem :

Ich brauche ein Gutachten,dass der Roller nun ein Kraftrad ist,da jährlich dann weniger €-ronen zu zahlen sind. Sie schafft gut über 85kmh. Außer dem DR ist alles Original !! Wer macht das Gutachten ?? ". Frage :Bringt ein 22/65er Kulu-Ritzel was? Ich meine nicht nur Endspeed sondern auch Motorschonung und Sprittersparnis ??

Wäre ganz nett mal von Euch zu hören.

Bernd aus MoersSende mir eine E-Mail

Geschrieben

Dann sucht auch mal nen Tüv der bei ner 95er PX das Gutachten noch anerkennt. :wacko:

Ja und? Wo ist das Problem?

Geschrieben
Dann sucht auch mal nen Tüv der bei ner 95er PX das Gutachten noch anerkennt. :wacko:

hab die selbe übung vor 3 monaten beim TÜV in schweinfurt gemacht bei ner 94er PX. kosten 70€ inkl neuer HU. Hatte dort ncoh nie probleme mit der Vespa. vor kurzem auch erst neue papiere (zweitschrift der betriebserlaubnis) für ne V50 machen lassen. dort wurde auch die piaggio banane und der 16.16er gaser problemlos eingetragen....

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    • Leute... Schwarmwisseen ist gefragt.... Motor macht bei 7k schlagartig zu - sieht man sogar am PS dass Motor Ruckelt AFR geht konstant nach oben, schlagartig bei selber Drehzahl wie Einbruch außerhalb Messbereich Motor ist abgedrückt und dicht, nochmals zerlegt, präventiv Simmeringe getauscht, Gehäuse Zündung komplett getauscht inkl. Polrad, CDI, Zündkabel, Kerzenschuh Kerze etc. Auspuff Sip Road 2.0 getauscht (evtl. gelöstes Blech whatever) Vergaser getauscht von funktionierendem Moped, Spritzufuhr sichergestellt und manuell mit Trichter von oben versorgt egal was Kuwe Mazzu K2D 60/105 24 SI mit allem was gemacht gehört Einlass: 114vOT - 65n.OT Polini GG Zylinder 120/174 Auslass bearbeitet, Fenster offen etc QK 1,4mm - 18v.OT auf Bedüsung reagiert der Motor , auch Richtung fett - Leistung geht runter, AFR leicht besser, aber immer noch "Abhauen bei 7k und Tendenz zum mager werden Mit LuFI, ohne LuFI egal - gleiches Phänomen hier ein Diagramm, wo man es quasi sogar fühlen kann...  
    • Schade, traurig und beschissen trifft's nicht ansatzweise. Rita war immer ein top Kontakt. Telefongespräche dauerten zwar immer mind eine Stunde weil man von Hölzken auf Stöckscken (von Kuchenbacken auf Arschbacken) kam, aber immer nett, kollegial und das Herz am rechten Fleck.
    • Ach Du ahnst es nicht. Danke Rita für die Hilfen in den letzten Jahren!
    • War das ein Roller von VMC? Ich hab seit der Eicma auch nix mehr zu der Pumpe gefunden und warte da ehrlich gesagt schon länger auf Infos
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