Hallo,

ich hab mir grad mal das Simmerring topic angeschaut! Aber alle 18 Seiten.....will ich net lesen! Auf den ersten 5 Seiten gibt es auch nicht wirklich eine fixe Antwort! Ausserdem ist das topic schon ziemlich alt! Kann mir einer von euch nur mal schnell ne Antwort geben was im moment stand der Dinge ist!!?? Hab einen PX alt Motor mit Rille im Kurbelwellen Siri Sitz auf der Kupplungsseite!

Wäre echt super....!

Bearbeitet 26. Februar 201115 Jr. von Danielson

Blauer corteco ...

shit egal, hauptsache metall und braune lippe

shit egal, hauptsache metall und braune lippe

mit rille würde ich eher einen vollgummi ring verbauen

Blauer corteco ...

Der Komplett gummierte?

ja, der - den kannst du nehmen

gibt aber 100000 meinungen dazu - ich nehme immer den o.g. oder bis 125 ccm den mit schwarzer lippe - noch nie probleme gehabt

Boah der schwarze rolf ist bei mir nach 20!km übern jordan!

Hab jetzt alle meine motoren mit rille mit blauem corteco ausgestattet und mit keinem bis dato probs gehabt!

Ich kleb sie mittlerweile aber auch alle zusätzlich ein ...

Cheers

Boah der schwarze rolf ist bei mir nach 20!km übern jordan!

Hab jetzt alle meine motoren mit rille mit blauem corteco ausgestattet und mit keinem bis dato probs gehabt!

Ich kleb sie mittlerweile aber auch alle zusätzlich ein ...

Cheers

....mit was klebst sie rein?

loctite welle fuge nimmt man da

Oder mit dichtmasse eindrücken...

Überschüssige einfach abwischen ...

Alles klar! Klebt das loctite welle fügen Nabe (Loctite 648) überhaupt Gummi (Simmerring) mit Alu vom Motorgehäuse?

Da trennen sich die meinungen ...

Manche rauhen den simmerring aussen auch an und verkleben ihn dann ...

Blauer vollgummicortecco in mit rille, brauner metall cortecco in ohne rille,

Noch nie probs damit gehabt(ohne kleben), alles tourenmotoren!

wenn mich jetzt nicht alle täuscht, kann man doch den Blech mit brauner Lippe in jedes Gehäuse reinmachen... auch in die alten mit der Rille. Nur wenn so einer mal drin war kann man nicht mehr zurück auf den Vollgummiblauen, weil dann der Sitz nimmer passt... oder hab ich da was falsch verstanden?

Ist die Gefahr bei den Vollgummiringen größer, dass die wandern?

Was ist denn der Unterschied bei den Blech Teilen zwischen braun und schwarz?

Also ich hab zwei motoren von braunem viton auf blauen corteco zurück gebaut...

Gibt keine Probs! Rückrüsten funzt also ...

Der braune viton schleift gerna mal am lager. Da gibts aber möglichkeiten, dies zu vermeiden. Wie steht im ultimativen SR topic ...

Cheers