Hab mich mal einem Mikuni mit kaputtem PJ angenommen:

http://www.facebook.com/album.php?aid=50932&id=100000065110520&l=c6e8a98985

*Blödsinn geschrieben*

Bearbeitet 17. Januar 201115 Jr. von dorkisbored

Jetzt bin ich aber neugierig

Schlauch ist original (-ersatzteil) ?

Jupp. Man kann aber auch einen Benzinschlauch aus dem Modellbau nehmen. Gibts benzinfest mit versch. Innendurchmessern. Hab als Überlaufschläuche welche mit 2,6 und mit 3,2. Der originale hat 3,2.

Bearbeitet 17. Januar 201115 Jr. von Tupamaro

Original hat der aber noch eine Reduzierbuchse drin.

Wer? Der Schlauch?

Genau

Der Überlauf oder der PJ?

PJ.

Original hat der aber noch eine Reduzierbuchse drin.

Die "Düse" im Schlauch wird auch gern mal PJ2 genannt.

Oben oder unten? Ich habe nur die untere ersetzt und den Originalschlauch verwendet.

Im Schlauch drin. Egal wo.

Bearbeitet 18. Januar 201115 Jr. von Brosi

Ok. Dann muss ich da interessehalber mal suchen gehen. Ist mir noch nicht aufgefallen.

Ich muss jetzt mal ganz blöd fragen:

Wo sitzt eigentlich die Powerjet-Düse?

Bei Betrachtung des Vergasers http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/TMX_Vergaser/TM30-6/TM30-6.html ist mir nichts aufgefallen wo ich eine Düse wie eben jene http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/40758500/Duse+MIKUNI+TMTMX+Powerjetduse+M4.aspx einbauen könnte. Oder kommt die unten in der Kammer anstelle der Schraube für die Stilllegung rein?

Ich habe übrigens in meinem PJ-Schlauch keine Reduzierknubbel. Welcher Durchmesser muss da rein?

der Kammer anstelle der Schraube für die Stilllegung rein?

Ich kenne zwar diese Stilllegung nicht, aber nachdem wie sich das anhört: Ja.

Ich habe übrigens in meinem PJ-Schlauch keine Reduzierknubbel. Welcher Durchmesser muss da rein?

Keine Ahnung. Werden wohl wenige Bock haben das Ding rauszufummeln um nachzumessen, abgesehen von den nötigen Meßinstrumenten. Ich würde einfach mal bei Topham anrufen. Die sind sehr kompetent und hilfsbereit.

Schau mal hier: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/wwimages/fac823ef-8e4a-4738-a5ca-1e55d800889c.jpg

Rechts unten das "Loch" kann mir einer Schraube verschlossen werden.

Da kommt die Düse rein. Genau.

Hab mal mit Topham telefoniert, das Reduzierstück ist 0.8mm im Innendurchmesser. Da werde ich mir ne 3er Madenschraube nehmen und die aufbohren. Dann passt das.

Hab mal mit Topham telefoniert, das Reduzierstück ist 0.8mm im Innendurchmesser. Da werde ich mir ne 3er Madenschraube nehmen und die aufbohren. Dann passt das.

0,8mm kommt sicher ganz gut hin.

In den alten RGV tuning-manuals (Mikuni VM32SS oder TM34SS) ist für Powerjet 2 (= die Düse im Schlauch) mal die Rede von 0,7mm und mal von 1,0mm. Das Ding ist m.E. auch nicht wirklich kriegsentscheidend. Ich hab mal irgendwo gelesen, daß es nur dazu dient, daß die vom Unterdruck an der Powerjet-Öffnung bis zum Ansaugtrichter hochgesaugte Spritsäule im Schlauch nicht gleich wieder komplett absackt, wenn der Racer-Pilot kurz (zum Hochschalten / Gangwechsel) das Gas lupft um anschließend wieder Vollgas zu geben. Ob nach einem Drehzahlrücksprung bei unseren Bauernmotoren schon wieder genug Unterdruck ansteht, um am Powerjet zu zuzzeln, oder ob das Ding erst dann wieder einsetzt, wenn wieder höhere Drehzahl erreicht ist, weiß ich auch nicht.

Edith meint:

Das Ding muß mal sicher größer sein, als die eigentliche Powerjet (1)-Düse.

Bearbeitet 20. Januar 201115 Jr. von T5Rainer

Mit hat Mr. Topham gesagt, dass die Reduzierung dazu dient, dass der Benzinpegel im Schlauch nicht zu hoch steht?

Was ja m.E. per se ein Schwachsinn wäre.

Whatever

Kann mir mal jemand die genauen Maße des "Schimmerkammerbenzinablassstutzens" geben? Also von dem Teil, das unten rausragt. Außendurchmesser, Höhe, Innendurchmesser. Muss da heute ne passende Madenschraube besorgen.

Ich kann dir auch ohne Maße sagen, dass es da keine passende Madenschraube geben wird. Das Ding ist vorne konisch (ziemlich spitzer Winkel) und verschließt damit ein konisches Loch.

Warum bestellst du die Kleinteile nicht einfach bei Topham? Die haben afaik keinen Mindesbestellwert und verschicken auch Portokostengünstig im Briefumschlag.

Bearbeitet 27. Januar 201115 Jr. von Brosi

Wenn ich diese Schraube brauchen würde, dann würde ich sie mir bestellen

Ich suche sie aber nicht. Ich brauche die Maße des Ablassstuzens, also des Fortsatzes der unten an der Schimmerkammer dran hängt (wie in meinem oberen Post auch deutlich geschrieben). Der ist bei mir nämlich weg. Hab ich mittlerweile aber schon. Außendurchmesser 5.2 und Innendurchmesser 2,6. Madenschraube habe ich besorgt, Bohrer auch. Gewinde ist schon geschnitten. Jetzt muss ich nur noch die Madenschraube der Länge nach durchbohren damit ich das Benzin durch einen Schlauch ablassen könnte bzw. den Schimmerkammerstand checken kann.

Bearbeitet 27. Januar 201115 Jr. von Tupamaro

... bzw. den Schimmerkammerstand checken kann.

Ich nehm gern einen transparenten Schlauch beim (clever reparierten ) Powerjet.

Dann kannste auch da auch den Schwimmerstand checken.

P.S.:

Wo (außer an einem Schlachtvergaser) findet man so einen Kunststoffwinkel zum Einkleben?

Ich hätte ebenfalls einen kranken 30TMX im Lazarett und somit Bedarf für ein solches Stück.

Also mein Winkel ist aus Metall und aus einem alten DellOrto (Schlachtvergaser denk ich, hab ihn von nem Bekannten). Ich kann mir durchaus vorstellen, dass man so was auch im Modellbau einsetzt. Frag halt mal beim örtlichen Spezialisten ob es "90°-Winkel mit Loch" gibt.

Bei epaY gibt's günstigst Einschraubstutzen Winkel - Form M5 / 3mm

M.E. perfekt für die Reparatur geeignet:

Alten Messingstutzen rausziehen, M5 reinschneiden, Winkel mit UHU-Endfest o.ä. eindrehen - Viola.

Edith meint: Ich hätte noch einen Einschraubstutzen übrig.

Bearbeitet 3. Februar 201115 Jr. von T5Rainer

Hast PN