Mache gerade meine Motor und musste feststellen, dass unter dem ganzen Dreck folgendes zum Vorschein gekommen ist.

1. Am Alu ist der Motor sehr schön, auf der Schwinge schaut er leider folgendermaßen aus. Wie das?

2. Wieso sind am anderen Foto solche Schleifspuren?

3. Ich bekomme den verdammten Keil nicht aus der Kurbelwelle. Auch schon mit Gewalt bleibt er dort? Gibt's vll einen Trick?

Also das letzte Bild schaut sehr nach Feuchtigkeit, sprich Alukorrosion aus würd ich vermuten.

Auch schonmal gehabt...konnte es mit Stahlwolle, Atta + Wasser und anschliessender Autosol/Stahlwollenprozedur wieder fit kriegen.

Die Schleifspuren...evt schlechter Guß zur damaligen Zeit?

grate werksseitig verschliffen ? vielleicht war auch nur ein grobmotoriker dran, der mal seine flex ausprobieren wollte oder der englische gentlemen im werk hat am abend zuvor etwas zu tief ins whiskeyglas geschaut .

das stört die haltbarkeit/ statik der schwinge nicht wirklich ...

Bekomme leider das Getriebe nicht raus!

Habe beide Sicherungen entfernt, aber eigentlich sollte das doch mit ein paar Schlägen auf der Rückseite draußen sein.

Was sollte hier noch getauscht oder erneuert werden.

Es kommt eine neue Welle, neue Lager, SiRi und ein abgedrehtes neues Startersegmet!

Danke

evt. die federn im primär.

Wo bekommt man diese Simmeringe her??????

Das verdammte Gaytriebe will nicht raus! Kann mir jemand helfen?

Hast du die Welle so gedreht das der Bund nicht am Primär hängen bleibt?

Mache gerade meine Motor und musste feststellen, dass unter dem ganzen Dreck folgendes zum Vorschein gekommen ist.

1. Am Alu ist der Motor sehr schön, auf der Schwinge schaut er leider folgendermaßen aus. Wie das?

2. Wieso sind am anderen Foto solche Schleifspuren?

Also irgendwie sieht mir das so aus als wäre die Schwinge geschweisst worden. Wenn man den Gußgrat ganz rechts betrachtet so sieht der für mich normal aus (werkseitig entgratet), daneben wurde der ziemlich brutal überschliffen. Und am Foto erkennt man unter dem Kupplungsarm zwei parallele vertikal laufende "Striche". Ist das vielleicht eine überschliffene Schweißnaht??? Diese Schwingen sind auch ganz gerne mal gebrochen.

Und jetzt stehe ich an!

Wie bekommt man nun diese Welle raus?

Sorry,

hatte ganz vergessen zu antworten.

Du müsstest jetzt eine flache Aussparung an der Welle sehen, die wenn passend gedreht grad so an der Primär vorbeipassen würde. Wenn dem so ist...Holzhammer und raus das Ding

Danach die Konterscheibe, die über dem Lager sitzt herrausschrauben. Dafür passendes Werkzeug basteln. Sass bei mir ewig fest...das Alu drum herum ordentlich warm machen hilft. Dann das Rohr, welches zwischen den Lagern sitz etwas zur Seite drücken und von der Radseite mit einem Dorn/Stab etc das Lager rauskloppen (ebenfalls wieder warm machen ).

Bearbeitet 14. Juli 201015 Jr. von gattinator

Weiters ist leider das Ende hier beleidigt!

Wo bekommt man dies?

Danke

Ich sehe da nichts!

Habe nochmals reingeleuchtet. Da ist keine Ausnehmung, die ist Kugelrund!

Weiters ist leider das Ende hier beleidigt!

Was meinst Du? Das Sicherungsblech für die Schaltstange?

Der grüne Pfeil soll nur zeigen, welchen Bund ich meine. Die abgeflachte Kante liegt grad kaum sichtbar auf dem Bild.

Grad gefunden

douglas

Bearbeitet 14. Juli 201015 Jr. von gattinator

@8ball

Meinst du jetzt das, was ich markiert habe?

Wenn ja, wusste nicht, dass das ein Blech ist. Schaut eher so aus, als es kaputt ist und eine Abnützungserscheinung ist.

I

Die Ausnehmung ist auf gattis Bild mit nem grünen Pfeil markiert, aber hier nochmal ein Foto, diesmal mit rotem Pfeil:

Deine Schaltstange sieht völlig normal aus, Du musst die umgebogenen Segmente der Sicherungsscheibe geradebiegen, dann kannst Du das auseinanderschrauben, um das Schaltkreuz zu wechseln:

@gattiantor

Da ist ja grundsätzlich alles im Weg um zu sehen, dass da ein Ausnehmung ist.

Ich verzweifle!!!!

Baue das Ding mal aus und melde mich gleich wieder!

Danke für die Hilfe(n)

Also jetzt mal das Schaltkreuz raus, aber Ausnehmung sehe ich leider keine, ist ja wie schon erwähnt alles im Weg.

Wenn es so schwer zu sehen ist...evt ein Draht wie ein L biegen, das kurze Stück dann an den Kragen halten, langsam drehen und die Aussparung erfühlen?

und ab geht's wieder in die Garasche.......

Danke Jungs

Die Ausnehmung müsste in der Flucht eines der vier Schlitze, in denen das Schaltkreuz geführt ist sein, also gibt es eine von nur vier Stellungen der Welle, in der sie sich rausklopfen lassen muss. Oder Zahnarztspiegel?

Also mit Finger, Draht usw. ist da nichts!

So, heraußen!

Das Problem war nicht die Ausnehmung, sondern die fehlende GAYwalt.

Mit dem Gummihammer nichts erreicht, nun den Erwachsenenhammer verwendet und draußen war sie.

Aber wie jetzt weiter?

Den kleinen Christbaum mit Primär bekommt man wie raus?

Sauber....

Primärschraube am Gehäuse lösen und rauskloppen. Mal gehts leicht, mal schwerer. Dabei fallen Dir dann die ganzen Nadeln entgegen. Also irgendwo machen, wo sie nicht verschwinden.

Dann kannst die Primär rausfuchteln.

Bearbeitet 14. Juli 201015 Jr. von gattinator