Moin Vespagemeide,

hab mir vor kurzem eine 50er Vespa für den Sommer zugelegt. Bin noch recht neu im Vespametier bisher hab ich altes Blech eher auf 4 Rädern bewegt. Deshalb hab ich hier gleich mal ein paar Fragen und hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Also die Vespa ist laut Rahmennummer (V5A1T) eine 72er 50R. Sie steht auf 10" Felgen, hat einen 75er Satz drauf, ne geänderte Primärübersetzung, wird beatmet von einem Dellorto Shbc 19.19 und atmet durch eine Sito Banane aus. Kurzum sie läuft richtig gut. Problem ist nur ich hab keine Papiere für den Hobel. Der Vorbesitzer hat Sie aus Dänemark nach Deutschland geholt.

So nun hab ich schon von den zwei möglichen Wegen der Papierebeschaffung gelesen. Jetzt meine Fragen dazu:

Wie kann ich herausfinden ob die Vespa schon mal in Deutschland zugelassen war? Wenn ich das richtig verstanden habe könnte ich mir wenn es eine deutsche Vespa ist die TüV-Abnahme sparen und einfach eine Zweitschrift beantragen.

Wenn das nicht klappt muss ich wohl zum TüV. Klar dürfte allerdings sein dass ich wohl mit dem oben genannten Setup kaum ne Chance auf ne Abnahme bekomme. Oder wie seht ihr das? Hat schon mal jemand Erfahrungen mit dem TüV in und um Hamburg gemacht?

Also wenn ich Sie zurückbauen muss, wie weit haltet ihr es für sinnvoll bzw. nötig um die Papiere zu bekommen? Reicht vielleicht schon der original Auspuff und der original 16.10 Vergaser?

Über ein paar Tipps würde ich mich sehr freuen!

Grüße aus Hamburg

Stefan

Hat sie ein deutsches Typenschild am Rahmen? Wenn nein, wird es wohl eine sein, die in Dänemark verkauft wurde und somit der §21-Weg zu beschreiten ist.

Zur Rückrüstung: Vergaser und Auspuff ist eh klar, lässt sich ja recht leicht feststellen. Ich persönlich würde da den O-Pott, Zylinder und Gaser drauf bauen. Damit läuft die wahrscheinlich nur 35 wegen der längeren Primär, aber einen Versuch ist es wert. Mit dem 75er-Zylinder wär ich vorsichtig, der kann auch mit dem O-Pott und O-Vergaser gut laufen. Wenn der Prüfer eine Endgeschwindigkeitsmessung macht, kann das bei zu viel Abweichung in die Hose gehen.

Kommt auf den TÜV-Prüfer an. Ich würde es so machen:

O-Pott mit dünnem Rohr drauf und 16/10 oder 16/16er Vergaser drauf

So soll das schon bei einigen geklappt haben

Dieses alte italienische Blech ist halt mittlerweile verdammt gut eingefahren!

Und Versuch macht kluch, Zylinder ändern kannste auf Beanstandung dann ja immernoch.

werde hoffentlich in 1-2 wochen zum §21 fahren und werde den 75er, 19er und auspuff einfach mal drauf lassen

bericht folgt...

werde hoffentlich in 1-2 wochen zum §21 fahren und werde den 75er, 19er und auspuff einfach mal drauf lassen

bericht folgt...

da bin ich ja mal gespannt...

Hab bei meiner jetzt brav alles zurückgerüstet, obwohl der 102er von Luigi so schön lief

Weiß zufällig einer hier, was die polizei dazu, sagt wenn man nur italienische papiere hat?