Hi Fippe ja da hast Du bestimmt recht.

Noch ne Frage an alle hab folgende Zündkerzenvergleichsliste gefunden könnt Ihr mal drüber schauen passt das so ?

Zuendkerzen_Vergleichsliste.pdf

Will morgen mal andere Kerzen testen seh ich das richtig das in den Malle ne W3 AC reingehört ?

hab noch hier in neu

BOSCH W3AC (ist auch aktuell drin)

Denso W27FS U

NGK W8 HS

NGK W9 HS

welche darf ich davon mal verbauen und welche besser nicht ?

mach NGK B8HS rein

Ok Alles klar mach ich glaub die war auch drin

komm morgen wieder zum testen hab mir bei Yamaha auch mal die anderen Membranplatten bestellt die aus GFK wo hier schon öfters mal geschrieben wurde das Sie unten rum vom Ansprechverhalten besser sind.

werd morgen mal folgende Dinge testen

anderes Lüfterrad

andere Zündkerze

andere CDI

evtl. die neuen Membranplättchen

Vergaser hab ich nochmal reinigen lassen

und werd nochmal mit der Bedüsung spielen

Ok Alles klar mach ich glaub die war auch drin

komm morgen wieder zum testen hab mir bei Yamaha auch mal die anderen Membranplatten bestellt die aus GFK wo hier schon öfters mal geschrieben wurde das Sie unten rum vom Ansprechverhalten besser sind.

werd morgen mal folgende Dinge testen

anderes Lüfterrad

andere Zündkerze

andere CDI

evtl. die neuen Membranplättchen

Vergaser hab ich nochmal reinigen lassen

und werd nochmal mit der Bedüsung spielen

halt mich auf dem lauffenden

P.S. Der Typ von der spedition meinte das soll diese Woche noch über die Bühne gehn .... mann dauert das so lange

Bearbeitet 28. August 200916 Jr. von fippe

klar ich schreib morgen mal wenn ich mehr weiß !!!!

ja das dauert echt verdammt lang kommt der von der Spedition mit der Pferdekutsche ?

Genau das gleiche Problem hab ich momentan mit meinem 200`er Malossi Motor auch!

Kurz vor Reso spotzt es rum, bergauf geht mal gar nicht usw... Wenn man aber voll durchbeschleunigt geht alles, auch der 4te, super voran!

Bin schon gespannt wie du das wegbekommst. Ich hab auch schon alles durchprobiert!

Viel Glück.....

Max

Hey Max,

danke ich hoffe ich bekomm es weg es ist echt gerade zum verrückt werden.

wenn es bei mir was neues gibt schreib ich es , drück Dir auch die Daumen wenn du bei dir was neues hast schreibst halt auch mal

Gruß

andy

Stell mal die zündung so zwei millimeter gegen den uhrzeigersinn und fahr nen ründchen um den block.

Wenn das klappt stellste sie wieder einen nach rechts.

also eher gegen 18 Grad vor OT ?

kann aber auch mehr sein für das ründchen um den block...

ok dann mal ab in die Garage werd ich auch gleich mal testen ich schreib dann später mal

Danke schon mal für eure Hilfe

Gruß

andy

so war jetzt mal weng testen

hab die NGK Zündkerze mal reingemacht W8 HS keine wirkliche Verbesserung

alle Elektronikkontakte mit Kontaktspray eingesprüht die Elektronik wars wohl auch nicht

die Metallmembranplättchen rausgemacht und die GFK von Yamaha mal rein jetzt ist es unten rum schon um einiges besser

Hab dann mit HD mal folgende getestet 148 / 145 / 142 / 140 ist aktuell auch drin da war es am besten

ND hab ich folgende getestet 48 / 45 / 42 / 40 ist aktuell auch drin

Nadel alle Stellungen vom Clip getetestet aktuell zweit magerste.

das ganze geht jetzt schon um Welten besser unten rum kotzt das ganze aber immer noch recht rum wobei es definitv besser ist und ich nun auch in allen Gängen bis Reso komme.

Geht wirklich brutal

An der Zündung hab ich jetzt mal nichts mehr von der Gradzahl vor OT verstellt und auf 17 Grad gelassen. (Test ich evenutell auch noch) kann das unten rum zu einem Erfolg führen oder birgt es Risiken gegen 18 Grad zu gehen ?

folgendes Problem hab ich jetzt aber noch denke noch immer das das ganze noch zu Fett ist da der Koso im Vergaserraum Sprit versprüht kann das sein ??? hab jedes mal nach dem Fahren ne Pfütze im Vergaserraum (Vergaser ist dicht / Schwimmerstand stimmt ) es kommt definitv im Ansaugbereich des Vergasers raus, wenn ich meine Hand vorhalte und Gas gebe hab ich danach ne feuchte Hand.

klasse das es da Fortschritte gibt .... Mach den 4. kürzer und dann passt das ganze

jo freut mich auch!!!!

werd jetzt noch weng mit Düsen spielen und weiter abdüsen denn da er mir den ganzen Vergaserraum vollsprüht denk ich das er noch immer zu fett ist !

Zündung verstellen dauert doch nicht halb so lange wie nen düsenwechsel...

da hast Du recht. Probier ich auch noch aus

So gab nun mal Zündung 18-19 Grad vor OT getestet bringt keine spürbare Verbesserung oder Verschlechterung deshalb lass ich Sie auf 17Grad vor OT

ETS Lüfterrad auch getestet ging recht scheiße drosselt den guten Motor viel zu sehr also HP4 ist in Ordnung läuft auf einem anderen Motor auch top.

Bin im großen und ganzen jetzt recht zufrieden spotzt aber halt kurz vor Resso noch recht rum und spuckt mir meinen ganzen Vergaserraum mit Sprit voll woran kann das liegen? Das dürfte doch auch ein Zeichen dafür sein das er noch zu Fett ist oder ?

Liegt das dann eher an HD oder an der ND ?

bin jetzt HD bei 138 und ND 40.

Wäre sehr für weiter Tips dankbar denn die ständige Pfütze in meinem Vergaserraum kann auf dauer nicht sein !!!

Danke schon mal

Bist du sicher das der Vergaser spotzt, oder kann es auch sein das die Schwimmerkammer überläuft weil der Schwimmer hängt?

Das haben die Koso recht gerne das Problem.

So gab nun mal Zündung 18-19 Grad vor OT getestet bringt keine spürbare Verbesserung oder Verschlechterung deshalb lass ich Sie auf 17Grad vor OT

ETS Lüfterrad auch getestet ging recht scheiße drosselt den guten Motor viel zu sehr also HP4 ist in Ordnung läuft auf einem anderen Motor auch top.

Bin im großen und ganzen jetzt recht zufrieden spotzt aber halt kurz vor Resso noch recht rum und spuckt mir meinen ganzen Vergaserraum mit Sprit voll woran kann das liegen? Das dürfte doch auch ein Zeichen dafür sein das er noch zu Fett ist oder ?

Liegt das dann eher an HD oder an der ND ?

bin jetzt HD bei 138 und ND 40.

Wäre sehr für weiter Tips dankbar denn die ständige Pfütze in meinem Vergaserraum kann auf dauer nicht sein !!!

Danke schon mal

Membrane i.O., mein Keihin hat auch rumgespotzt, Membrane in Sack

Ich hab übrigens das Gleiche Problem mit dem Vorreso rotzen. Bring es auch nicht weg!

Der Tipp mit dem Siri an der Primärseite find ich gut. Ich hatte auch immer ne 148er Düse und seit der Revision fahr ich mit 138 und bring es nicht weg.

Schwimmerstand hab ich eingestellt kommt auch nirgends was raus es definitv das er durch den Ansaugbereich es Vergasers beim Gas geben rausspuckt wenn ich die Hand davorhalte ist sie danach feucht!

Membranplättchen sind ganz hab ich vorgestern neu reingemacht.

ok dann mal ab in die Garage werd ich auch gleich mal testen ich schreib dann später mal

Danke schon mal für eure Hilfe

Gruß

andy

Ganz ehrlich, wenn das mit dem einstellen nicht klappt und du außergewähnlich magerer bist als damals beim fippe, dann stimmt was anderes nicht. 2 Grad Zündung verstellen bringt das nicht weg.

Vielleicht ist wirklich mit dem Siri was, beim zusammenbauen die Lippe beschädigt, passiert! Kuwegehäuse undicht....

Ich hab auch alles getestet, auf und abbedüst.....nur kleine Besserungen....wenns vorher geklappt hat, dann muss es jetzt auch wieder mit den alten Einstellungen klappen.

was ich nicht ganz weiß ist folgendes er läuft ja so nicht schlecht doch Fippe hatte ja den ganzen Gaser draussen wie ist das da bekommt er ja viel mehr schöne kalte luft und höhrer Luftmengen wie in dem kleinen Vergaserraum spielt das auch eine Rolle ?

Und welcher Siri meinst du könnte defekt sein ?

was ich nicht ganz weiß ist folgendes er läuft ja so nicht schlecht doch Fippe hatte ja den ganzen Gaser draussen wie ist das da bekommt er ja viel mehr schöne kalte luft und höhrer Luftmengen wie in dem kleinen Vergaserraum spielt das auch eine Rolle ?

Und welcher Siri meinst du könnte defekt sein ?

Nein das spielt keine Rolle, Luft bekommt er innen genug!

Kuluseite! Wurde der ausgewechselt?

der Motor wurde so wie Fippe ihn ausgebaut hat bei mir wieder eingebaut mein Lüfterrad und mein Franz drauf und Membranplättchen getauscht sonst alles wie bei Fippe

der Motor wurde so wie Fippe ihn ausgebaut hat bei mir wieder eingebaut mein Lüfterrad und mein Franz drauf und Membranplättchen getauscht sonst alles wie bei Fippe

Das sind aber schon eine ganze Menge Unterschiede.

naja er hatte ein original HP4 und einen originalen Franz drauf das hab ich auch beides drauf

Hab gestern meinen Motor gespaltet Siri voll im Arsch, da ist gar keine Lippe mehr dran.

Man sollte bei jeder, wirklich jeder Revision alles tauschen, auch wenns noch gut ausschaut.

Bei mir liegt das Problem auf der Hand

Hi ,

also mal als erstes Danke an Fippe für seine Top Unterstützung und auch danke an alle anderen die mitgeholfen haben.

Hab den Motor jetzt richtig geil zum laufen bekommen hab noch weng mit der Zündung und mit dem Schieber gespielt.

läuft jetzt richtig genial!!!!