Oh je, hab einen neuen Vertex Kolben im meinen Falc Zylinder gesteckt nachdem mir das gute Stück nach ca. 4 km Vollgas durchgebrannt und geklemmt ist.

Jetzt wieder alles zusammengebaut, und das Ding hat den Sound von einer Vollcrosse.

Bin ca. 2 km ganz locker gefahren um zu testen was das sein kann und hab festgestellt das der Motor recht heiß geworden ist.

Zündung und Quetschkante hab ich nach dem Kolbentausch nicht erneut geprüft.

Vespatronic war auf 15° und Quetschmaß waren 1,2mm.

Gibt es bei gleichen Kolben unterschiedliche höhen?

Ein Glück bist du nicht schneller gefahren.

Oh je, hab einen neuen Vertex Kolben im meinen Falc Zylinder gesteckt nachdem mir das gute Stück nach ca. 4 km Vollgas durchgebrannt und geklemmt ist.

Jetzt wieder alles zusammengebaut, und das Ding hat den Sound von einer Vollcrosse.

Bin ca. 2 km ganz locker gefahren um zu testen was das sein kann und hab festgestellt das der Motor recht heiß geworden ist.

Zündung und Quetschkante hab ich nach dem Kolbentausch nicht erneut geprüft.

Vespatronic war auf 15° und Quetschmaß waren 1,2mm.

Gibt es bei gleichen Kolben unterschiedliche höhen?

Oh je, hab einen neuen Vertex Kolben im meinen Falc Zylinder gesteckt nachdem mir das gute Stück nach ca. 4 km Vollgas durchgebrannt und geklemmt ist.

Jetzt wieder alles zusammengebaut, und das Ding hat den Sound von einer Vollcrosse.

Bin ca. 2 km ganz locker gefahren um zu testen was das sein kann und hab festgestellt das der Motor recht heiß geworden ist.

Zündung und Quetschkante hab ich nach dem Kolbentausch nicht erneut geprüft.

Vespatronic war auf 15° und Quetschmaß waren 1,2mm.

Gibt es bei gleichen Kolben unterschiedliche höhen?

Das ist das Problem mit den Falcs. da hat jeder sehr viel Leistung. Frei nach dem MOttop:"Denn sie wissen nicht, was sie tun!"

Einfahren?

Abdüsen?

zu spåter ZZT, die Vespatronic verstellt ja noch mal, dadurch wird die Verbrennung viel zu spåt und zu viel Hitze kommt in den Kolben und so brennt er dir dann weg

Zündung und Quetschkante hab ich nach dem Kolbentausch nicht erneut geprüft.

das kannste jetzt nachholen, um diese faktoren auszuschliessen, denke ich.

Danke für die Antworten!

Hab das Problem gefunden. Ein Riss im Gehäuse zur Zündung hin. Mein Feind heißt "Nebenluft".

Da war ich wohl beim Fräsen ein wenig zu emsig.