Probleme im Schubbetrieb

[bv5b3t]

Tach,

bin so langsam am verzweifeln. Aber der Reihe nach. Motor ist neu aufgebaut mit 133er Polini, ÜS aufgefräst, höhergelegt, QK 1,2mm, 30er TMX mit momentanbedüsung 285er HD, 25er ND, Gemischschraube 11/4 raus, OriginalNadel auf 2 Clip von oben, Vespatronic, geblitzt bei Standgas ca.1000U/min auf 25° Tassi VForce auf nem angepasst Mallekasten. Kerze W3ACmit gesundem Braunton.

Reuse dreht wunderbar gleichmässig durch bei Gasgeben. Jeweils bei Hahn voll auf, oder beim Langsamen hoch beschleunigen. Kein Ruckeln, kein Stottern, einfach ne schöne Gasannahme.

Fahr ich jedoch im 3ten Gang, oder auch anderer Gang, im Schubbetrieb vor mit her, fängt sie an zu stottern, wird ruckelig und läuft halt einfach scheiße

Hab schon nebendüsen von 20-27 ausprobiert, mit verschiedenen Gemischeinstellungen, hauptdüsen verändert von 265-295. Wurde dann halt nur vile zu fett oder zu mager obenrum.

Nadel positionen probiert, Zündung verstellt um ca. 3°.

Keine besserung.

Nur alles andere wurde drumherum schlechter.

Kiste springt auch nicht mit Choke an. Muss 2-3 mal kicken und Gasgeben und dann kommst sie.

Läuft im Stand recht ruppig(Vespatronic??) wenn ich sie dann im Stand einige zeit laufen lasse und gebe dann mal Gas, geht sie beim runterdrehen fast aus, oder aus.

Liegt evtl an der Vespatronic? Oder an der falschen Nadel? Schieberausschnitt?

Falschluft schliess ich mal aus, kein hochdrehen, kommst sauber wieder runter bei Gaswegnahme. Bis halt drauf das sie manchmal im Stand halt ausgeht.

So langsam werd ich irre. Kann kein Vergaserausbauen mehr sehen, und so langsam bin ich mit meinem beschränktem Wissen auch am Ende

Jemand ne Idee worans liegen könnte, oder nen Tip??

Wenn ich jetzt frage ob ich einfach zu blöd bin nen Vergaser abzustimmen bekomme ich höchstwarscheinlich eh sofort ein JA

Bearbeitet 22. Juni 2009 von bv5b3t

[Doc Snyder]

Was ist das denn für eine Zündkerze. M.E. sollte es eine W3AC sein?!

[bv5b3t]

Was ist das denn für eine Zündkerze. M.E. sollte es eine W3AC sein?!

Hast recht, ist es auch. Hab mich verschrieben

[bv5b3t]

Keiner ne Idee?

[alfaonso]

Naja, klingt eindeutig zu fett! Die ND ist aber schon nicht die größte...

Macht der Vergaser überhaupt zu, oder ist Dein Gaszug zu kurz?

lässt sich durch leichtes drehen der Gemischschraube die Motordrehzahl anheben oder absenken?

nur nicht verzweifeln

alfaonso

[duplo]

hallo,

die vespatronic sollte nicht im standgas sondern bei 2000 bis 3500 U/min abgeblitzt werden. in der beiliegenden anleitung sieht man dann anhand der zündkurve auch wieso.

vielleicht liegts ja daran.

[bv5b3t]

Naja, klingt eindeutig zu fett! Die ND ist aber schon nicht die größte...

Macht der Vergaser überhaupt zu, oder ist Dein Gaszug zu kurz?

lässt sich durch leichtes drehen der Gemischschraube die Motordrehzahl anheben oder absenken?

nur nicht verzweifeln

alfaonso

Gas zug ist nicht zu kurz, Hab ich schon bei ausgebautem gaser geguckt. Durch die Gemischschraube ändert sich auch die Drehzahl hoch oder runter. Läuft dann zwar im Stand besser, aber schlechter beim Fahren leider dann.

[bv5b3t]

hallo,

die vespatronic sollte nicht im standgas sondern bei 2000 bis 3500 U/min abgeblitzt werden. in der beiliegenden anleitung sieht man dann anhand der zündkurve auch wieso.

vielleicht liegts ja daran.

Hab nur leider keinen Drehzahlmesser zum vergleichen wann ungefähr die 2000-3500U/min anliegen. Deshalb die 25° bei ca. 1000U/min eingestellt. Meist das wäre scheiße?

[tittndidi]

Hab bei Mir einfach die Bohrmaschine+Verlängerung+Nuss genommen lt. Hersteller 3000 U/min. Zündkerzer aus, Öl in den Zyl gegossen und dann bei

3000 U/min auf 24° abgeblitzt hat bestens funktioniert.

Grüsse Didi

P.S Mein Blitzdingensen brauchte noch etwas Alufolie um das Zündkerzenkabel da das Signal etwas schwach war.

[bv5b3t]

Hab bei Mir einfach die Bohrmaschine+Verlängerung+Nuss genommen lt. Hersteller 3000 U/min. Zündkerzer aus, Öl in den Zyl gegossen und dann bei

3000 U/min auf 24° abgeblitzt hat bestens funktioniert.

Grüsse Didi

P.S Mein Blitzdingensen brauchte noch etwas Alufolie um das Zündkerzenkabel da das Signal etwas schwach war.

Probier ich morgen mal aus!!

[duplo]

lass den motor mit der blitzpistole laufen und ein zweiter soll gas geben, dann kannst du den drehzahlbereich in dem die zündung nicht verstellt, sehr gut erkennen.

[dorkisbored]

Weiß nich ob man das so genau vergleichen kann, da ich noch keinen 133er Polini gefahren bin....

finde aber die Düsen an sich recht hoch.

Zum Vergleich, fahr in meinem 136er Malle Motor ne 20er ND, Originalnadel Clip Mitte, 280er HD.

Gerade die ND kommt mir arg fett vor, da ich das Problem des überfetten im Schiebebetrieb früher auch hatte....

Zündung fahr ich auf 18Grad geblitzt....wobei ich wie gesagt nich weiß ob die Ü-20 Grad beim Polini normal sind.....

[Benderalex]

Denke auch ND 15- 20 und den Rest mit der Nadel beheben. Der Tmx begnügt sich mit eher mit den kleinere ND.

[bv5b3t]

So, nach 5 Stunden ist das Problem fast weg. Das poltern im Schubbetrieb war die Nadelstellung. War Zu Mager. Hätte drauf gewettet das es zu fett läuft. Aber so kann man sich irren. 2 Positionen die Nadel höher und alles war gut.

ND ist jetzt ne 22,5 mit 1,3/4 Um raus die GS.

Läuft noch ein wenig fett, aber für die Lange Fahrt nach Emmerich ist mir das so lieber. HD ist 280.

Danke für die Tipps.

Achso, Zündung steht jetzt bei 2000U/min auf 24°

Gleich ganz andere Fahren jetzt