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Sportauspuff 60er Jahre

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Geschrieben 22. März 200917 Jr.

Was kann dieser Auspuff?

Bringt der was ausser Lautstärke?

Geschrieben 22. März 200917 Jr.

Abarth?

Bis auf ein bisserl Lautstärkentuning wirst Du imho nichts erwarten dürfen...

Geschrieben 22. März 200917 Jr.

Ist kein ABARTH. Zubehörauspuff des Herstellers SITO aus den 6Ts. Außer laut und fesch ist der nix. Kostet meist sogar etwas an Leistung im Vergleich zu einer O-Anlage.

Geschrieben 22. März 200917 Jr.

Haben ihn mal auf einer VBB gefahren, Sound ist schöner als mit orig. Anlage.

Gefühlt klaut er Drehmoment dafür sufft er den Hinterreifen nicht voll

Gruß

Geschrieben 22. März 200917 Jr.

Hallo

sag mal ,wo bekommt man so etwas scharfes her ?!?

gruß ray

Geschrieben 22. März 200917 Jr.

Dem Bild nach offensichtlich bei Ebay. Hat Pez sicherlich da gekauft, das Teil ...

Geschrieben 23. März 200917 Jr.

Autor

Ein Freund von mir hat den gekauft!

Sieht wirklich toll aus das Teil

Bin schon gespannt was da geht!

Falls noch wer Infos zu dem Teil hat bitte PM

lg. Pez

3 Wochen später...

Geschrieben 8. April 200917 Jr.

Hab den ne ganze Zeit auf original 150er VBA Motor gefahren. Leistungstechnisch fiel mir keine wirkliche veränderung auf. Aber der Klang war das herlichste was ich bisher gehört hab. Prustet son nettes "Pföttt" hinterher wenn man vom Gas geht .

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Die Person über mir... - Part 2

...verwechselt die Laufstege dieser Welt immer mit dem Straßenstrich

Von wasserbuschi, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Noch n sehr heißer Tipp: einen 8er Schlüssel absägen. Dann wird aus der 60tel Drehung fast ne Drittel🙂

Von k.mikesch, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

SLACKline

Von Stephan_mit_PH, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
P200E mit ~1100km

Dann lag ich ja richtig und meine ganzen aufgelisteten Punkte stimmten. Den honorieren den Zustand würde dann weit über 5k gehen.

Von Udo, · Geschrieben vor 17 Minuten 17 Min
Das GS160 & SS180 Topic

Guten Morgen,

ich würde mich sehr über Euren Input zum Thema Kolbenspiel und Ringspalt freuen!!

Update dazu, die Ursache für das Scheppern ist gefunden oder zumindest stark eingegrenzt. Es war einiges im Argen.

Kolbenbolzen NEU, ja stimmt, aber ich habe beim nochmaligen Überprüfen festgestellt, dass er radiales Spiel hat. Leicht, aber mit Fingern fühlbares Klackern beim Auf- und Abbewegen. Dazu war der Ringspalt viel zu groß, was vermutlich erklärt, dass der Motor so schlecht lief und die Vergaserabstimmung vollkommen erratisch war (das übliche Einstellung / Bedüsung war gar nicht mehr wirklich möglich). Ich habe den (vermutlich Anfänger-)Fehler gemacht und den Ringspalt nicht nochmal überprüft, nachdem der Zylinder/Kolben von der letzten Überholung zurückkam. Die Ringe hatte man sich wohl gar nicht angeschaut, wovon ich aber ausging. Ab sofort werde ich alles nochmal selbst vermessen, was an Teilen eingebaut wird. Nun habe ich einen geliehenen SS180 Ersatzzylinder (original) drauf, zum Testen: kein Scheppern, kein Rasseln, läuft alles einwandfrei. Damit weiß ich zumindest, dass es nicht das Chassis oder sonstige Motorteile (Lager etc.) waren.

Jetzt habe ich den Zylinder nochmals zum Überholen gegeben, da er auch leichte Riefen hatte und das Innenmaß, mit meinen bescheidenen Mitteln (Bohrungslehre für 60 EUR), m.E. nicht richtig war (zu groß), leichtes Kippeln des Kolbens. Ich frage mich nun nur, wie das das alles zusammenkommen kann. Der Kolbenbolzen hatte beim ursprünglichen Einbau garantiert kein radiales Spiel und die Zylinderwand scheint sich (durch das Kippeln?) verändert zu haben. Zumindest hat es mir der Zylinderfachbetrieb so erklärt.

Lange Rede kurzer Sinn: einzige Möglichkeit ist nun auf der wieder nächste ÜM zu gehen (63,5mm). Habe mir den passenden Kolben (GOL 63,5) bestellt und beides zusammen zum Betrieb gebracht (KS Motortechnik in Bonn). Hier hätte ich gerne nochmal Eure gesammelten Erfahrungen zum Thema Kolbenspiel und Ringspalt. Ich habe in meiner Recherche einige verschiedene Maße gehört, 12/100 beispielsweise, wobei der Mechaniker im Betrieb größte Zweifel hatte, ob das nicht zu groß sei.

Er hat den Kolben gemessen, exakte 8/100 Untermaß (63,42). Ebenfalls zum Vergleich hatte er einen weiteren neuen 63mm Kolben gemessen, beides GOL, der hatte 62,92mm. Fazit des Mechanikers: Das "gewünschte" / empfohlene Spiel des Kolbenherstellers: 8/100st (stimmt das?). Das erscheint mir jetzt wiederum gefährlich wenig. Im Wartungshandbuch konnte ich auch auf den zweiten Blick nichts finden. Hier im Forum habe ich an anderer Stelle zw 9 und 11/100 gelesen.

-WAS meint Ihr, was habt Ihr für Erfahrungswerte beim Kolbenspiel? Lieber auf 10/100 gehen? Gibt es Quellen dazu (Erfahrungswert ist auch eine Quelle)?.

-Ringspalt nach Formel müsste 0,25-0,30mm sein?

Ziel ist ein zuverlässiger Lauf ohne Rasseln / Klappern ohne starke Klemmergefahr.

Ich lasse den Kopf direkt mit bearbeiten, er sagte, es wäre kein Problem diesen oben um 0,5mm zu erweitern, damit der neue Kolben passt.

Besten Dank nochmal!
Viele Grüße!

Von v50_special_RT, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min

Sportauspuff 60er Jahre

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