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Geschrieben 26. Februar 200917 Jr.

...

Bearbeitet 18. Januar 201115 Jr. von Zeckbert

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Geschrieben 26. Februar 200917 Jr.

nehm ich!

Geschrieben 26. Februar 200917 Jr.

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Tank dazugekommen

Geschrieben 5. März 200917 Jr.

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Up!

Geschrieben 12. März 200917 Jr.

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Preisupdate: Tank jetzt VB 25,- EUR

Geschrieben 19. März 200917 Jr.

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Und hoch!

Geschrieben 26. März 200917 Jr.

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Neuer Preis VB 20,- EUR + Versand

4 Wochen später...

Geschrieben 24. April 200917 Jr.

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Tank jetzt 15,- + Versand

Geschrieben 1. Mai 200917 Jr.

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Und hoch!

3 Wochen später...

Geschrieben 21. Mai 200917 Jr.

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Und nochmal hoch!

1 Monat später...

Geschrieben 22. Juni 200916 Jr.

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Neue Teile!

Jetzt mit Fotos!

Leider nur zum anklicken, wie bekomme ich es hin, dass alle Fotos sofort erscheinen???

Bearbeitet 24. Juni 200916 Jr. von Zeckbert

Geschrieben 26. Juni 200916 Jr.

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Tank V50 verkauft an Snike!

Neue Teile dazugekommen!

Bearbeitet 27. Juni 200916 Jr. von Zeckbert

Geschrieben 26. Juni 200916 Jr.

Du hast pm !

Geschrieben 26. Juni 200916 Jr.

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Tank ist reserviert und so gut wie verkauft!

2. für Tank Mr.GS

3. Metulski

Beide Gepäckboxen für Mr. Gs reserviert

2. Cox

3. Metulski

Geschrieben 27. Juni 200916 Jr.

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Rally Tank ist verkauft!

Geschrieben 28. Juni 200916 Jr.

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Mallossi 112 Verkauft!

Pinke Weißwandringe wieder zu haben!

Geschrieben 29. Juni 200916 Jr.

Hallo, wenn das Handschuhfach noch da oder wieder frei, dann am mich bitte.

Gruß

Geschrieben 29. Juni 200916 Jr.

Autor

Hallo, wenn das Handschuhfach noch da oder wieder frei, dann am mich bitte.
Gruß

Bisher noch nicht! Gruß

Mallossi 102ccm ist auch verkauft

Geschrieben 29. Juni 200916 Jr.

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51er Welle ist weg!

Geschrieben 1. Juli 200916 Jr.

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Die Rally Gepäckfächer sind zu 99% verkauft.

Es darf auch gehandelt werden!

Geschrieben 3. Juli 200916 Jr.

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Aktualisiert!

Geschrieben 5. Juli 200916 Jr.

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Paar neue Teile dazugekommen!

Geschrieben 5. Juli 200916 Jr.

hab dir mal eine PN geschickt

Geschrieben 6. Juli 200916 Jr.

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PX Kotflügel für PX Treiber reserviert bis Geldeingang.

Weitere Teile dazugekommen!

Geschrieben 9. Juli 200916 Jr.

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Aktualisiert! Kotflügel verkauft!

Geschrieben 9. Juli 200916 Jr.

Ich nehm's Handschuhfach (PX alt)

Geschrieben 10. Juli 200916 Jr.

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Ich nehm's Handschuhfach (PX alt)

Handschuhfach PX reserviert!

Geschrieben 10. Juli 200916 Jr.

Die Rally Gepäckfächer sind zu 99% verkauft.
Es darf auch gehandelt werdZufällig noch eine Tankdeckel für einen Rallytank vorhanden?
LG Josef]

Geschrieben 10. Juli 200916 Jr.

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Hi,

sorry hab ich leider nicht.

Geschrieben 11. Juli 200916 Jr.

Ist das Handschuhfach noch Reserviert? Würd ich auch nehmen!

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neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

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Von TU ES!!!, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Der Viertel Roller

absolut geiles Topic

Von Primavera-Opa, · Geschrieben vor 33 Minuten 33 Min
Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

Ich finde das AEM gut... würde darauf achten, dass es eines mit aktueller Sonde LSU4.9 ist.
Gibt im lambretta Bereich übrigens ein ganzes topic dazu....

Von Pholgix, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Hallo zusammen,
nach einer sehr langen Revisionsphase (komplette Motorrevision) mit etlichen Hürden und vielen hilfreichen Tipps von @GelbStich – an dieser Stelle nochmals vielen Dank für seine Geduld 🙏🙏🏆🫶 – kämpfe ich aktuell damit, den Motor vernünftig abgestimmt zu bekommen. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee oder erkennt einen Fehler in meinem Setup.

Vespa VNB1T

(der Frankenstein 😀) Motor:
VNB1T-Motorgehäuse
PX-Zündung
PX-Kurbelwelle
PX-Lager
PX-Polrad

Zylinder:
DR 177
Polini-Zylinderkopf
Zusätzlich 3ter Kanal im Block vorhanden
Quetschkante: 1,35 mm
Zündung: 19° v. OT, abgeblitzt

Was bei der Revision gemacht wurde
Neben der kompletten Motorrevision wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:
Neuer Polini Box Auspuff montiert (vorher PX-Auspuff)
Cosa 2 Sport Kupplung verbaut
Kickstarterritzel erneuert
Wellendichtringe, Kolbenringe erneuert
Sämtliche Lager erneuert
Schaltkreuz erneuert
Weggebrochenes Aluminium am Motorgehäuse im Bereich des 3. Kanals aufgeschweißt und geplant
Unsachgemäß verschlossene Ölbohrung fachgerecht zugeschweißt

Gefahren wird mit:
Gemisch 1:50
NGK B8HS Zündkerze

Ausgangssituation vor der Revision
Als ich die Vespa Ende 2022 mit erheblichem Reparaturstau übernommen habe, war bereits ein SI 24 Vergaser (Typ 9802) mit folgendem Setup verbaut:

Hauptdüsenstock
HLKD: 160
Mischrohr: BE3
Hauptdüse: 130
Nebendüse
55/160

Das Standgas war damals praktisch nicht einstellbar. Der Roller qualmte beim Starten stark, lief aber ansonsten sehr zügig und drehte sauber aus.

Vergaserrevision
Der Vergaser wurde vor der Motorrevesion komplett überholt:
Ultraschallgereinigt
Neue Dichtungen
Neue Schwimmernadel
Neuer Schwimmer (dieser war undicht)

Zusätzlich wurden mehrere mögliche Falschluftquellen beseitigt:
Defekten bzw. falsch montierten Faltenbalg ersetzt
Offene Karosseriedurchführungen (für nicht vorhandene Blinkerkabel etc.) mit Blindstopfen verschlossen
Fehlende Schachtabdeckung unter dem Tank montiert

Vorhandene Düsen
Hauptdüsen: 122, 125, 128, 130
Nebendüsen: 55/160, 58/160, 60/160, 62/160, 65/160, 68/160

Aktuelle Erfahrungen beim Abstimmen
Mit 55/160 Nebendüse
Ich bin den Roller zunächst nur im Bereich bis etwa 1/3 Gas gefahren.
Folgende Auffälligkeiten:
Zündkerze sehr hell
Schwache Leistung
Motor ruckelt beim Gaswegnehmen

Mit 60/160 Nebendüse und 125er Hauptdüse (Unverändert HLKD 160 u. Mischrohr BE3)
Ergebnis:
Sehr gute Gasannahme
Sauberer Lauf im unteren und mittleren Bereich
Kein Ruckeln beim Gaswegnehmen (bei ND 58/160 tritt ebenfalls noch Ruckeln auf)
Problem:
Bei Vollgas stagniert der Motor und zieht nicht richtig durch.
Bei ca. 70–80 % Gasstellung beginnt er langsam wieder besser zu ziehen.
Die besten Ergebnisse erreiche ich mit der Vergaser-Grundeinstellung.
Jede Veränderung an der Gemischschraube verschlechtert das Fahrverhalten eher.
Zusätzliche Information:
Der Luftfilter hat Bohrungen über Haupt- und Nebendüse.

Meine Frage
Hat jemand Erfahrung mit einer ähnlichen Kombination aus DR 177, SI24 und Polini Box und kann anhand der Symptome einschätzen, in welche Richtung ich weiter abstimmen sollte?
Insbesondere interessiert mich:
Wirkt das Verhalten bei Vollgas eher zu fett oder zu mager?
Würdet ihr zuerst über die Hauptdüse gehen oder die Nebendüse nochmals verändern?
Gibt es bekannte Setups für diese Kombination, die als Orientierung dienen könnten?
Was noch aufgefallen ist: Die Hinterradfelge weist nach den Probefahrten deutliche "Ölsprünkelchen auf", Krümmerflanschs sifft den von der Revesion gesäuberten Motor langsam wieder ölig ein. Das Endstück vom Auspuff ist ölig.

Vielen Dank schon mal für eure Einschätzungen und Tipps!

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 45 Minuten 45 Min
Diebstahlsicherung Oldtimer

Ich habe eine Alarmanlage mit Funkfernbedienung nicht sichtbar versteckt. Bei Scharfschaltung und Bewegung an der Vespa wird diese ordentlich laut.

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 58 Minuten 58 Min

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