hat jemand die quetschspalte des neusten mugellos mit den 3 zusätzlichen stehbolzen gemessen? bei 2 motoren habe ich jetzt ohne kopftichtung ca 2mm. tino würde gerne die köpfe in zukunft ändern um auf ein vernünftiges maß zu kommen.

dazu wäre es gut zu wissen ob das problem bekannt ist oder ich 2 "hohe" gehäuse erwischt habe.

eigentlich sollte er die zylinder unten etwas kürzen und dann mehrere fussdichtungen beilgen.

so kann dann jeder selber die spalte einstellen.

der kopf muss so nur zu den steuerzeiten am zylinder oben passen.

alternativ noch eine kopfdichtung zusätzlich für wellen mit 60 hub.

Bearbeitet 24. Februar 200917 Jr. von gravedigger

eigentlich sollte er die zylinder unten etwas kürzen und dann mehrere fussdichtungen beilgen.

so kann dann jeder selber die spalte einstellen.

der kopf muss so nur zu den steuerzeiten am zylinder oben passen.

alternativ noch eine kopfdichtung zusätzlich für wellen mit 60 hub.

ich finde die zeiten eigentlich perfekt....

und dicke kopfdichtungen für die 60er welle gibt es ja.

man sollte auch bedenken das der größte markt für tino england ist. spalte mittels kopfdichtung einstellen kriegen die noch hin. aber steuerzeiten???

meine frage ging auch eher dahin ob andere das problem auch haben.

keine mugello v3 fahrer am start??

auf jeden fall würde ich den Zylinder so lang wie möglich machen,

und einen Kopf ohne "eingebauter Kopfdichtung", also wo wie Quetschfläche direkt an der dichtfläche startet

dass man bei einer 60 welle auch noch ein bissl Spielraum hat...

keine mugello v3 fahrer am start??

Fahre noch nicht, warte noch aufs Motorgehäuse...

Bin mit Kopfdichtung auf 1,7 mm gekommen.

Block ist von einer LIS 150 Bj. '64!

Bin mit Kopfdichtung auf 1,7 mm gekommen.

Block ist von einer LIS 150 Bj. '64!

Deckt sich mit meiner (LI 150 von 1962).