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SF: O-Lack Teile 811 | 621 | 402| Lampengitter Trapezlenker LF | Oldschool SF Anlagen rechts-raus


momo

Empfohlene Beiträge

Nabend, suche aktuell:

 

- Lampengitter Chrom für trapez Lenker Sprint gt160 usw… alt, gerne patinös

 

- 80ies Oldschool SF-Anlagen: Polini rechts v50, Malossi Constrictor, Proma Grand Prix rechts (circuit style...) gerne Lang- und Kurzhub anbieten.

 

- Kuludeckel SF ab `78 bis PK, Langhebel halt, kein xl2. gerne mehrere anbieten, danke.

 

- Dell Orto Vergaser gesucht: shb 19 und shbc 19er in PV Form, also für/gern mit Blechkasten Luftfilter

 

- PV SS V90 50S etc. Alu-Rücklicht in: orange 811 | rot 621 | blau 402 O-Lack

 

- Kotflügel v50/ PV in O-Lack 402 chinablau

 

- Kotflügel V50 in O-Lack Silber, chiaro di luna metallizzato...mit HELLER GRUNDIERUNG, Anfang 70er Jahre! 

- Kotflügel V50 in O-Lack Rot 621 (von 81-83) in schönem Zustand, leicht patinös auch ok! dunkelgraue Grundierung

 

- Nummernschildhalter KKR in O-Lack china blau 402 für 50SR/PV/50S

 

- Primär 3,62 Surflex MIT Ruckdämpfern

 

- Pinasco 125 direkt straight from the 80ies...auch nackt/Einzelteile

 

- Alle Zeta Zylinder aus den frühen 80ern gesucht

 

- Avionic 110ccm

 

- 60ccm Polini Guss SF 42mm, gerne nur Zylinder nackt

 

- SF HP4 Welle kurzhub, mehrere gesucht!!

 

- 50ccm Polini Zylinder (38,4mm) für CIAO SI BRAVO!!!!!!!!!!!! gerne auch nackten Zylinder...

 

- Ansaugstutzen DR 102 Direktansauger, Schlitzgesteuert! (19er Stahlrohr...) v50 Version


- Rücklichtglas 1. Serie V50 italienisch ORIGINAL SIEM mit Alu-Rahmen um den Reflektor, alt und original, patinös ok
 

cheers und danke!

momo

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:-D

du kriegst so kleine, relativ schicke und kompakte kühler auch günstig im pc-wasserkühlungsbereich. das sind umgebaute kfz kühler (meistens) mit einfach 2 anschlüssen. kriegste z.b. bei aquatuning.de

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Wenn dir 20 Euro pro Felge nicht zuviel sind, schreib mir ne PM, sehen so aus, Schlauch und Reifen werden noch demontiert. 9 Zoll könnte ich evtl. aus der Nachbarschaft organisieren.

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    • Einzelwelle selbstverständlich... War auf der Antriebsseitenwange mit dem kurzen Stumpf - hat sich dadurch bemerkbar gemacht, dass extrem Getriebeöl mit verbrannt wurde. Da nur auf dem Prüfstand - waren die Vibrationen nicht zu spüren... im Rahmen auf der Straße wären wahrscheinlich die Zähne ausgefallen.. Übrigens auch die Lima war betroffen, jedoch nicht so stark.  Ursache sind u.a. die 4mm Excenter - die haben so hohe "Schultern", dass diese wie Hebel wirken und die Welle komplett wegrutscht. Die Welle ist nun ein wenig breiter, damit nicht zu viel Druck seitlich auf die HZ wirkt. Beide HZ sind jetzt verschweißt - die nächste Revision und Optimierungen stehen eh an - dann wird man sehen, ob die Welle jetzt "stabiler" ist...
    • Ist die Anlaufscheibe in der Kupplung? Sitzt dich Buchse fest?
    • Ich hatte meine PX zu Duplex Zeiten einfach längs zum Wellblech drauf gestellt. Ständerfüße auf die positiven Wellen, Hinterrad in die Vertiefung.  Das stand bomben sicher. Da hat nix gewackelt. Geht natürlich nur bei parallel Duplex und entsprechendem Wellenprofil...  (was mit einem schon geforderten Foto verifiziert werden könnte)    Al 
    • Wende Dich doch am besten an SIP. Ich bin nicht im Bilde, ob es auch ein anderes Gutachten für die spanischen Versionen gibt.  Im Zweifel kannste ja das Kit bestellen. Da muss man die FIN angeben. Wenn das für spanische Nummern nichts gibt, würdest Du sowieso ne Info kriegen. Kann also eigentlich nix schief gehen, außer, dass der Auftrag evtl nicht bedient werden kann.  
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