Voll schön geworden, toller Lack

Hi, das freut mich sehr…vor allem das er im o-Lack geblieben ist.

Hat zwar echt lange gedauert,dafür ist das Ergebnis aber auch echt toll.…

und der damalige Preis von 750.- Euro erscheint aktuell wie ein Superschnäppchen 

 

ich wünsche dir weiterhin viel Spaß mit dem Roller.

lG

Danke für das viele Lob. Ich gebe das direkt weiter an @Sprintschrauber. 

 

Der Tacho wurde zweimal überholt. Das erste Mal über einen Bekannten vom Fahrradfahren, der bei VDO arbeitet. Er kannte einen älteren Mitarbeiter von VDO, der viel Spaß daran hatte die alten Tachos zu überholen. Damals dachte ich noch, dass ich sie lackieren lasse. Deshalb wurde damals ein neues Repro-Ziffernblatt eingebaut. Das habe ich dann später sehr bereut. 

 

Dann hat @Sprintschrauber ihn nochmal einem Experten bei Salzburg gegeben, meine ich. Der hat dann auch wieder das originale Ziffernblatt eingesetzt. 

Am 29.10.2008 um 18:37 hat gattinator folgendes von sich gegeben:

Der eigentliche Auspuff ist schon passend...da hat nur jemand damals aus optisch-soundtechnischen Gründen ein 2. rohr drangebraten.

Nahezu jeder zweite GS Auspuff der damaligen Zeit hat das ebenfalls über sich ergehen lassen. Auch schonmal mit 4 rohren oder Käferendrohren gesehen.

Wenn Du Papiere hast, kannst Du rein technisch gesehen auch diese nehmen. Bei den deutschen Modellen der Zeit war die ID-Nr , welche im Brief stand nur auf 2 Aluschildchen am Roller vermerkt....die eigentliche Rahmennr stand nie im Brief. Wenn Du also weisst, dass der Roller zu dem Brief den Du hast verschrottet wurde, müsstest Du ,wenn Du es einfach haben willst einfach 2 Blanko-Alu Schildchen holen....so rein theoretisch gesehen.

Preis ist fair. Schau mal im Oldietopic oder auf passenden Oldieseiten nach O-Lack Karren....die haben einfach sehr viel Charme...., zum neulacken würd ich dann eher eine richtig runtergerockte Italo VNA etc nehmen.

 

Am 29.10.2008 um 18:37 hat gattinator folgendes von sich gegeben:

Der eigentliche Auspuff ist schon passend...da hat nur jemand damals aus optisch-soundtechnischen Gründen ein 2. rohr drangebraten.

Nahezu jeder zweite GS Auspuff der damaligen Zeit hat das ebenfalls über sich ergehen lassen. Auch schonmal mit 4 rohren oder Käferendrohren gesehen.

Wenn Du Papiere hast, kannst Du rein technisch gesehen auch diese nehmen. Bei den deutschen Modellen der Zeit war die ID-Nr , welche im Brief stand nur auf 2 Aluschildchen am Roller vermerkt....die eigentliche Rahmennr stand nie im Brief. Wenn Du also weisst, dass der Roller zu dem Brief den Du hast verschrottet wurde, müsstest Du ,wenn Du es einfach haben willst einfach 2 Blanko-Alu Schildchen holen....so rein theoretisch gesehen.

Preis ist fair. Schau mal im Oldietopic oder auf passenden Oldieseiten nach O-Lack Karren....die haben einfach sehr viel Charme...., zum neulacken würd ich dann eher eine richtig runtergerockte Italo VNA etc nehmen.

Das mit der FIN kann ich so nicht unbedingt bestätigen, bei meiner VNA 1T  Erstzulassung lt. original Pappbrief 6.59, ist die FIN eingeschlagen und zwar genau an der Stelle, wo später das kleine genietete Aluschild platziert wurde. Meine VNA ist noch im unrestaurierten Originalzustand und da sind keine Löcher von Nieten vorhanden. Wahrscheinlich kamen die Aluschildchen etwas später. 

@DonDelFlores

Sehr schöne Augsburger VNA!

Wo ist denn bei deiner VNA die FIN und das Typenschild?

Ist die schon mit Bremslicht ausgestattet?

Würdest du das Datum der Erstzulassung verraten?

Falls du Interesse an einem passenden Lichtschalter haben solltest, schick mir einfach eine PM

Bearbeitet 28. September 20214 Jr. von Cirlu

Hallo zusammen,

hat jemand für meine VNA1T noch eine O-Lack Seitenbacke für die Motorseite? Habe eine sehr schöne Basis - leider aber keine Backe