Hallo,

ich hab heute den Kopf von meinem 210er Malossi runter gebaut und hab mich nun gefragt ob der schon mal vom Vorbesitzer bearbeitet wurde!?! So sieht das Ding aus:

Ist der original?

Sieht vom Brennraum aus wie ein Worb5 Kopf. Aber wer kann das genau sagen?

Also die bei worb5 auf der Seite haben nen kleineren Brennraum.

Welcher das aber tatsächlich ist weis ich auch nicht.

Mfg

das heißt also das er auf alle Fälle schon bearbeitet ist, oder?

bearbeitet ist er auf jeden fall. meiner vom worb sieht auch so aus. miss doch mal den durchmesser und die quetschspalte?!

Ja, sieht bearbeitet aus. Recht kleine Quetschfläche würd ich sagen.

ups, zweiter...

Bearbeitet 26. Oktober 200817 Jr. von Vespatreiber

also mein Schätzeisen sagt:

Durchmesser: 69,5mm

QK: 0,9mm (soweit sich das mir ner Schieblehre bestimmen läßt)

Wie wirkt sich denn eine so kleine QK aus, ich meine im Gegensatz zu z.B. 1,2mm wies sonst üblich ist?

Das Teil lief eigentlich super, kein klingeln, top Verbrennung. Baue nur gerade auf LH um...

Da die Quetschfläche sehr klein ist und der Brennraum augenscheinlich recht voluminös ist eine kleine Quetschspalte nicht schlimm.

Könntest ja mal die Verdichung auslitern...

Aber wenn du mit dem Kopf zufrieden warst, mach halt deine Kopf/Fussdichtung rein und fahr ihn weiter.

Bearbeitet 26. Oktober 200817 Jr. von Vespatreiber

sieht nach SCK bzw. PM kopf aus.

das mit der Kopfdichtung hab ich mir auch schon überlegt..die Frage ist nur ob sich die zusätzlichen Spalten/Übergänge (bei der Dichtung) gegenüber einem kopf mit 1,7mm Quetschspalte merklich/negativ auswirken....?!?

Ich versteh jetzt nicht ganz was du meinst...

Davon abgesehen, die QS misst man nicht mit der Schiebelehre sondern mit Lötzinn quer Kolben legen, Kopf draufschrauben und Motor durchdrehen. Danach mit der Schiebelehre die dicke des gequetschten Zinn messen. Mach das nochmal so wenn du den Malle wieder eingebaut hast. Dann weisst du sicher wo du bist.

Bearbeitet 26. Oktober 200817 Jr. von Vespatreiber

...das dumme ist nur das der Motor in 1000 Teile zerlegt ist :( sonst hätte ichs schon so gemessen..

ich meinte, das man ja mit einer Kopfdichtung einen Übergang von Zylinder > Unterseite-Kopfdichtung + Oberseite-Kopdichtung > Zylinderkopf hat , wohin bei eine Kopf mit "integrierter" Kopfdichtung nur ein Übergang von Zylinder > Zylinderkopf vorhanden ist.

Dachte mir dass sich das evtl. ungünstig für die Gasströmung auswirken kann...

Ach so, ja ein Kopf mit integr. LH Ausgleich wäre natürlich das optimum... Es fahren aber auch seit angbeginn des Vespatunings leute mit Kopfdichtung rum.

Also Kopf, Dichtung und Zylinder schön zentrieren und es gibt keine Probleme

ich denk ich probiers mal mit der Dichtung... mal sehen.

Vielen Dank für die Infos!!!

Hallo,

ist ein SCK-evo Kopf. Hab' den gleichen im Regal liegen.

Gruß Christoph