Gibt es Alternativen zum Boyesen Membran der NSR 400? Ev. V-Force Membrane in ähnlicher Grösse oder gar NSR 400 Carbon Membrane

von anderen Tuningfirmen?

Auf der Tassinari Seite hab ich für NSR 400 nichts gefunden...

So siehts mit Platzverhältnissen aus:

Morgen kann ich die Abmessungen posten, hab den Motor dann auseinander.

?

Das grosse Fragezeichen...

es braucht schon ein paar masse um dir da weiter helfen zu können

Hab den Motor erst morgen auseinander, da werd ich länge, breite und Lochstich posten.

Dachte mir halt dass sich ev. jemand schon mal mit diesem Membran auseinandergesetzt hat.

Laut Zweitaktforum ist es zu weich um ordentliche Leistungen im höheren Dreghzahlbereich zu bringen.

In was für einem Zweitaktforum? Du solltest nämlich bedenken, dass für den ein oder anderen Zweitakter bei >10000/min gerade mal der obere Drehzahlbereich anfängt.

meines wissens gibt nix ausser boeysen

ANgeblich (laut Boardsuche auf http://www.zweitakt-forum.de/) gibt es von "Daytona" Carbonmembranblättchen,

allerdings hab ich auf der angegebenen Internetseite nur für NSR 125 und 250 Membrane gefunden.

Klar, bei denen sind höhere Drehzahlen angesagt, ich suche aber hauptsächlich etwas mit mehr Durchlass.

Schon klar, die Membrane sind für 200er Zylinder gedacht, aaaber die Originalvergaser der NSR 400 haben nur 26mm, wenn ich das richtig herausgelesen hab.

Das dürfte dann für einen 35er zu klein sein, und das Membran ist wohl eine Drossel- der Stuffer musste schon weichen, weil er extrem gedrosselt hat, bzw. lief mir die Mühle heiss.

Ausserdem hatz das Boyesen Membran harte Aussenplättchen und darin sind weiche, kleiner Innenplättchen, das soll das Ansprechverhalten untenrum steigern.

Sprich: die grösseren Plättchen offnen nur bei höherer Saugkraft bei hohen Drehzahlen/Resonanzbereich.

Hier mal die Maße des Membrans:

Der Membrankasten:

Hier der Link zum Fred im Zweitaktforum

RD 350 hatte auch nur einen 26 oder 28er vergaser original

Schon klar, die Membrane sind für 200er Zylinder gedacht

die nsr400 ist ein dreizylinder, d.h. dreimal 133ccm (Ø57x50,6mm), nenndrehzahl 10000.

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die nsr400 ist ein dreizylinder, d.h. dreimal 133ccm (Ø57x50,6mm), nenndrehzahl 10000.

r

Dachte es wären zwei Zylinder- man lernt nicht aus.

boeysenplättchen werden auch ohne anschläge gefahren

kann sein, dass durch die anschläge die plättchenspannung zu hoch wird und das daher dein problem ruht

gruss

jens

Bearbeitet 17. August 200817 Jr. von PXler

boeysen:

nur wenn anschläge dabei sind

die NSR400 ohne anschläge leben nicht lange, schon getestet

wenn ausreichend platz im kasten ist, sollte es da aber kein problem mit der haltbarkeit geben!

öffnungsquerschnitt wird durch die anschläge verkleinert und die vorspannung wird erhöht, sollte suboptimal für die funktion der doppelmembranplättchen sein!

fahre die geschichte selbst seit ewigkeiten auf nsr125 membran und die dinger sehen immer noch aus wie neu!

wenn es keine anderen plättchen für die membrane gibt, kann man sich sicherlich mit etwas geschick auch selbst welche schnitzen! hat halt den vorteil, dass mit unterschiedlichen dicken und härten gespielt werden kann.

gruss

jens

Welche/s Platten (Material) nimmt man da, und wo kauft man sie am besten?

Bearbeitet 17. August 200817 Jr. von Spooky2801

membranmaterial gibt's unter anderem von malossi oder polini bei den üblichen verdächtigen. ich persönlich würde aber auf die ansage aus dem zweitaktforum scheißen. erfahrungsgemäß sind die herrschaften aus der ecke alles andere als versiert in punkto zweitakttuning. poste mal spasseshalber eine frage nach steuerzeiten eines zylinders. die antworten reichen von "montag?" über "360°, was sonst, dreht sich doch" bis "steuerzeiten brauch' ich nicht, ich hab' leistung".

Dann werd ich mal Platten bestellen, Tipps zur verarbeitung werd ich hier schon genug finden, hab letztens erst wieder was darüber gelesen.

Kanten gegen ausfransen verkleben und so.

Welche dicke ist empfehlenswert? Oder geht hier probieren über studieren- gewechselt ist das Zeug ja schnell.

Übrigens ist der Grund warum ich den Motor zerlegt habe, dass es mir das Schaltkreuz von der Schaltstange gerissen hat

so nebenbei bin ich dann drauf gekommen, dass ich nie mehr ohne Luftfilter fahre..der Kolben hatte ohne anreiben extreme Riefen.

Wär dann Malossi Nummer 3 dieses Jahr an der Reihe.

Das nur so am Rande.

Welche/s Platten (Material) nimmt man da, und wo kauft man sie am besten?

bei mir, wo sonst?

bei mir, wo sonst?