Blöde Frage bzgl. Simmeringe

[upsyde]

Meine Vespa springt nach dem neu Lagern und neue Simmeringe drin sind nicht mehr an. Ein guter Freund meinte zu mir das 3 Simmringe an der Kurbelwelle ran müssten. Habe allerdings nur 2 getauscht. Der bei der Zündung und genau auf der anderen seite. Jetzt muss im Kurbelwellenraum noch ein Simmering sein den man nur raus bekommt wenn die ganze welle draußen ist. Stimmt das? Hat jemand Bilder? Da könnte mein Fehler begraben sein, oder? Vielen Dank im vorraus.

MFG Pascal

[Champ]

Es könnte sehr hilfreich sein, wenn Du dazu schreibst, um was für einen Motor / Modell es sich handelt.

[upsyde]

Es ist ein Standard Motor einer 50S.

[Champ]

Der sollte dann so ungefähr zwei Simmerringe an der Kurbelwelle haben. Einer zwischen dem großen Kurbelwellenlager und den Kurbelwellenwangen, einer von außen hinter der Zündanlage.

Wenn Du zwei eingebaut hast, die Kurbelwelle aber nicht draußen war (oder habe ich Deine Formulierung falsch verstanden?), dann würde es mich schon interessieren, wo Ihr den eingebaut habt.

[upsyde]

Es ist ein 75er DR verbaut und eine Sito banane. Der rest ist original.

[upsyde]

Vor das kleine Primär Ritzel hab ich das 2te ran gebaut meine ich. Und außen wie du schon geschrieben hast hinter der Zündanlage.

[Champ]

Meine Vespa springt nach dem neu Lagern und neue Simmeringe drin sind nicht mehr an. Ein guter Freund meinte zu mir das 3 Simmringe an der Kurbelwelle ran müssten. Habe allerdings nur 2 getauscht. Der bei der Zündung und genau auf der anderen seite. Jetzt muss im Kurbelwellenraum noch ein Simmering sein den man nur raus bekommt wenn die ganze welle draußen ist. Stimmt das? Hat jemand Bilder? Da könnte mein Fehler begraben sein, oder? Vielen Dank im vorraus.

MFG Pascal

Vor das kleine Primär Ritzel hab ich das 2te ran gebaut meine ich. Und außen wie du schon geschrieben hast hinter der Zündanlage.

Also ganz kann ich nicht durchschauen, was Ihr da gemacht habt. Hattest Du die Kurbelwelle komplett draußen?

Falls nein, wie habt Ihr dann neue lager eingesetzt?

Falls ja, dann müßtet Ihr doch gesehen haben, wo der Simmerring war (und auch wieder reinkommt).

Motoren mit einem Simmerringsitz vor dem Primärritzel sind mir persönlich jetzt noch nicht untergekommen.

[upsyde]

Mhhhh. das war schon lange her deswegen weiß ich das nicht genau. ich meine die Welle hängt doch in der Hälfte wo die Kupplung und Primär drin ist. Da haben wir natürlich auch das Lager nicht gewechselt. nur auf der seite zur Zündung hin. Ich weiß nur das ich 2 Simmeringe verbaut habe und 1 simmering übrig habe und ich jetzt nicht weiß wohin der kommt. Das ist gerade mein problem.

[Ölsau]

Der dritte Siri im üblichen Sirisatz ist für die Hinterachswelle und sitzt in der Bremsankerplatte.

Wenn Du die Kuwe nicht aus der Kuluhälfte ausgebaut hast dann konntest Du auch den Siri nicht wechseln

und kannst Dir nun denken warum der Motor nicht anspringt. Keine Ahnung wie Du es geschafft hast den

Siri zwischen Primärritzel und Lager oder sonst wo einzubauen, dort gehört er jedenfalls nicht hin.

Oder hast Du beim zerlegen des Motors dort etwa einen gefunden?

Es gibt ein paar Oldies wo der Siri vors Lager gehört, VBA z.b. aber bei ner Fuffie kann das nicht sein.

Probier mal Startpilot, ich denk aber Du wirst ums erneute spalten nicht herumkommen.

LG

Ölsau

Bearbeitet 2. Februar 2008 von Ölsau

[pauter]

Ausbauen, zerlegen, Bilder posten!

[upsyde]

dann kann es ja eben sein das ich den 2ten verbauten Siri bei der bremsankerplatte verbaut habe. Das war einfach schon zu lange her als ich das gemacht habe. Bestimmt jetzt schon nen halbes jahr. Seit dem steht sie eben. Naja dann muss ich wohl den motor nochmal spalten. Bleibt mir wohl nichts anderes übrig. Hat trotzdem jemand bilder??? Soll ich mir dann nochmal neue Siris kaufen?? Wäre bestimmt am besten.

MFG Pascal

[subway]

Schaust in meine Signatur. Da hast du eine Zusammenbauanleitung für die SF-Motoren, schön mit Bilders und so.

Edith sacht noch, mach zur Sicherheit neue SiRis rein.

Bearbeitet 2. Februar 2008 von subway

[upsyde]

Kurz ne andere frage. wenn ich den Motor sowieso nochmal spalte, sollte ich dann auch gleich die primär wechseln? Oder ist bei der 50S automatisch schon ein längeres Primär als bei der standard V50 drin? Wenn nicht wie zähle ich nach wie lang die aktuell verbaute Übersetzung ist? Was für eine Übersetzung würdet ihr mir empfehlen. Sollte so um die 70 laufen, in den Papieren steht ja 60 kmh drin.

MFG Pascal

[Spiderdust]

zähne des kupplungskorbs und die des kleinen ritzels (welches in die zähne des korbs greift) zählen. dann große zahl durch kleine zahl teilen.

[Ölsau]

Man könnte aber auch mal in die SF-Hot Topics reinschauen,

da findet sich bestimmt die Antwort

[RomeoN]

zähne des kupplungskorbs und die des kleinen ritzels (welches in die zähne des korbs greift) zählen. dann große zahl durch kleine zahl teilen.

der ist echt gut!

mfg

[upsyde]

Ich müsste ja dann also ein 3.72er drin haben. Ist das genau richtig für den 75er DR??? Oder doch lieber ein 3.00er, aber das wird wieder zu lang sein, oder?

Danke für eure ganze Hilfen.

MFG Pascal

[subway]

3,72er passt. Aber zähl sicherheitshalber noch mal noch, nicht dass du doch eine andere Primär hast.

[upsyde]

Ja, ich zähle aufjedenfall nach. Kann ja auch ein ganz normaler Block drin sein, muss ja nicht der erste von damals sein.

[Spiderdust]

der ist echt gut!

mfg

war eigentlich ernst gemeint. manches ist eben nicht gleich verständlich für jedermann, daher schreibe ich lieber gleich so, dass es jeder versteht...

Ich müsste ja dann also ein 3.72er drin haben. Ist das genau richtig für den 75er DR??? Oder doch lieber ein 3.00er, aber das wird wieder zu lang sein, oder?

Danke für eure ganze Hilfen.

MFG Pascal

"müsste" ist eine einschränkung. nachzählen!

und die 3.00 ist auch für den DR F1 eher noch zu lang, es sei denn, du wiegst 50kg und fährst nur flachland.

[upsyde]

So, die Vespa läuft. Habe heute nochmal den Vergaser gereinigt und eine 74er Düse eingebaut und nun läuft die Vespa. Da bin ich aber froh das ich den Block nicht nochmal auseinander bauen haben musste. Wie sollte ich den am besten die neuen Züge fetten, ich hab noch lager fett, geht das? oder lieber was flüssigeres?

MFG Pascal

[Spiderdust]

sind's teflonzüge? dann gar nicht, oder nur mit säurefreiem öl (waffenöl, nähmaschinenöl).

fetten hilft nur kurzfristig. auf dauer verklebt dir der mist und es geht nur noch schwerer...

[upsyde]

Nein, es sind keine Teflon Züge, ganz normale. Also lieber gar nicht fetten???

[Spiderdust]

ich bin kein freund des fettens. wenn sie so auch gut bedienbar sind, lass sie so. ansonsten versuch's mit graphitpulver, das man auch bei schließzylindern nimmt, evtl. geht das auch.