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Suche Denfeld T4 Sitzbank

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Geschrieben 25. Oktober 200718 Jr.

Moin zusammen,

ich siche eine original Denfeld Sitzbank für eine T4. Der Zustand ist "relativ" egal, es sollte aber noch der alte Bezug und die Zierleisten nebst Schriftzügen vorhanden sein. Wenn die Bank neu bezogen werden muss, kein Problem. Evtl. Angebote bitte mit Preisvorstellung hier oder per PM. Bitte keine Angebote a la: Was ist Dir die Sache denn Wert, dass ist nicht so wirklich produktiv

Danke u. VG

Hemi

Bearbeitet 5. Dezember 200718 Jr. von hemi

Geschrieben 26. Oktober 200718 Jr.

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Geschrieben 29. Oktober 200718 Jr.

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hoch

Geschrieben 29. Oktober 200718 Jr.

hoch

Hi Hemi, in der Bucht wird gerade so etwas angeboten, allerdings fehlen (seeehr) viele Teile..

Geschrieben 30. Oktober 200718 Jr.

Autor

suche

Moin zusammen,
ich siche eine original Denfeld Sitzbank für eine T4. Der Zustand ist "relativ" egal, es sollte aber noch der alte Bezug und die Zierleisten nebst Schriftzügen vorhanden sein. Wenn die Bank neu bezogen werden muss, kein Problem. Evtl. Angebote bitte mit Preisvorstellung hier oder per PM. Bitte keine Angebote a la: Was ist Dir die Sache denn Wert, dass ist nicht so wirklich produktiv
Danke u. VG
Hemi

Geschrieben 31. Oktober 200718 Jr.

Im Vespaforum verkauf einer eine solchige. Steht aber leider kein Preis dabei.

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?t=7383

Geschrieben 31. Oktober 200718 Jr.

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Danke, sieht mir aber leider nach GS3 aus

Geschrieben 31. Oktober 200718 Jr.

Danke, sieht mir aber leider nach GS3 aus

auf jeden Fall nicht T/4.

habe mir diese woche eine ganze T/4 angekuckt.

Ori-Bank war vorhanden, leider hat das Schildchen gefehltund der Bezug war nicht mehr der Erste.

Geschrieben 31. Oktober 200718 Jr.

auf jeden Fall nicht T/4.
habe mir diese woche eine ganze T/4 angekuckt.
Ori-Bank war vorhanden, leider hat das Schildchen gefehltund der Bezug war nicht mehr der Erste.

hier war doch auch ne schwarze drin..für 150€oder so

Geschrieben 6. November 200718 Jr.

...schau mal bei verkaufen!!

Geschrieben 7. November 200718 Jr.

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danke für den Tipp, aber 150 ? sind mir zu viel. Die Dinger sind zwar alt und selten, aber nicht aus Gold!

Geschrieben 7. November 200718 Jr.

da kann ich nur zustimmen! Gurt fehlt, Gepäckhaken defekt, Denfeld schild demoliert. Hab schon einige Denfeld Bänke gehabt und auch verkauft. Für diese würde ich max 50,- Euro geben und das möglichst incl. Versand wenn man bedenkt wie aufwendig eine Aufarbeitung ist!

Geschrieben 7. November 200718 Jr.

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Ich habe manchmal dass Gefühl, dass man hier nur ein Suche Topic aufmachen muß und jeder meint, man würde dann natürlich jeden Preis zahlen, da man ja schließlich sucht...

Geschrieben 8. November 200718 Jr.

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Überbrückungsmusik...

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neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

TALsperre

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Habe mich mal mit der Bedüsung gespielt. Lemarquson Schieber mit kleinem Cut und sein, i'glaub, 234er Mischrohr. HD zunächst auf 145 hoch - war aber zu fett und auch eine 170er oder 180er HLKD hat da nicht geholfen. Bin daher mit der HD auf 138 in Verbindung mit einer 160er HLKD. Kein Überfetten mehr im mittleren Bereich und oben raus mehr Kraft. HD kann vermt
Nach wie vor Spiele ich mit der Nebendüse noch herum. 68/160 läuft gut ohne Loch beim Gasgeben, erfordert aber die Leerlaufschraube fast ganz reinzudrehen um einen normalen Leerlauf zu haben. Mit 62/160 lässt sich der Leerlauf wunderbar variieren, hat aber wieder die kurze Gedenksekunde beim Gasgeben. Muss mir noch eine 65/160 bestellen, da diese im 244er Motor unterwegs ist. Evtl. schafft diese Düse den Spagat.
Oder ich probiere mal eine 150er und 140er HLKD. Haben diese aber überhaupt einen Einfluß auf die ND?

Laufverhalten ist bei mir genial und auch voll T5-Like. Legt gut los - also weitaus besser als der 172er aus'm Drehzahlkeller - und obenraus kommt nochmal ein kleiner Kick. Nicht ganz so ausgeprägt wie das der 172er machte, aber es ist da. Beim fahren komme ich locker mit auf Topf basierten 244ern oder 210er mit Reso mit, teilweise sogar besser weil mehr Band.
Der Flansch sifft bei mir leider immer noch. Habe ja einen Alten JL-Lefthand für T5 seinem Flansch beraubt, diesen sogar nochmal überdreht auf der Drehbank und dann auf die Polini Box geschweißt. Wird wohl auch auf Dirko hinauslaufen.

Von gucci, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Man könnte auch noch den Motovespa Weg gehen und das Ding oberhalb des Benzinhahngestänges montieren. (An Fummeligkeit nicht zu überbieten aber bei meiner PV war die Zündspule original da montiert)

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

ELZtal

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Si Vergaser mit Membran

Ergänzend-es gibt ein paar Foren Einträge dass diese Mini Membran mit si 24 schon mehr als ausgereizt ist und nicht mehr wirklich gut funktioniert. Für mich stellt sich aber auch die Frage ob generell nicht tendenziell zu große Vergaser gefahren werden. Heute ist si 24 für viele Tuning set ups am großen Block üblich und als ausreichend befunden. Früher war phb 30 immer sofort ein „Muss“ - da möge man mal bei Bell nachlesen welche Vergaser Durchmesser wirklich notwendig sind in Abhängigkeit von Hubraum und Drehzahl-das ist kleiner als gedacht. Es geht ja am Ende um die Fläche und man sollte da mal nachdenken was 4mm mehr Durchmesser an „mehr“ an Fläche liefern-das ist eben nicht wenig. Zu groß hat ja auch durchaus Nachteile - weniger Performance untenrum wegen Strömungsschwäche etc. - durch den extrem kurzen Ansaugweg kann der SI ja durchaus auch ein wenig Drehzahl. Sollte ich den 5 Kanal draufstoppeln bleibt es jedenfalls beim 20er. Vergessen zu erwähnen ich fahre einen SI Luftfilter aus einer PX statt des LML mit blauem Netz - der blaue dürfte deutlich weniger Durchsatz haben.

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 24 Minuten 24 Min

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